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  • 大壩安全監測技術-李彥軍

    大壩安全監測技術-李彥軍

  • 分析軟基路堤施工監測技術

    關鍵詞:軟基路基 監測技術 引言 在高速公路施工過程中,經常遇到在軟弱地基上面進行路基土石方填筑施工。由于軟弱地基的特殊性質,要求在施工過程中,要嚴格控制路堤的填筑速率,嚴密監控填筑段的路基變化情況,邊施工,邊監控,監控所得結果又用于指導施工,否則盲目地施工,一味地追求工程進度,不顧地基變化的實際情況,有時將造成嚴重工程事故及重大經濟損失。本文根據自己多年的經驗探討高速公路軟基路堤施工監控技術,并提出了一些見解,供同行參考。 1、軟基路堤施工監測的原則 1.1.監測點應設在觀測數據容易反饋的部位。地基條件差、地形變化大和設計問題多的部位和土質調查點附近均應設置觀測點。 1.2無論在路堤的縱向還是橫向,測點越多,測得的結果越能反映路堤真實情況。從滿足監測需要與施工便利性考慮,一般路段沿縱向每隔100~200m設置1個觀測斷面,橋頭路段應設計2~3個觀測斷面。 1.3沿河、臨河等凌空面大且穩定性差的路段,必要時應進行地基土體內部水平位移的觀測。對

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    橋,是一種架空的人造通道。它可以貫通南北、連接東西,可以穿過高山平原,跨過江河大海,讓橋路相連,讓橋隧相通。作為交通系統的重要組成部分,橋在人們的日常出行中起著非常重要的作用,對交通運輸業的發展意義重大。不過,在建造和使用過程中,橋梁由于受到環境、車輛、風、雨、雪等作用的影響,會導致結構各部分產生不同程度的損傷和劣化。如果不能及時進行檢測和維修,不僅影響行車安全,縮短橋梁使用壽命,還可能發生橋梁破壞和倒塌事故。因此,要確保橋梁安全,超前防護是關鍵。預知風險,提前做好應對準備,才能守護橋梁的安全,交通的安全以及人民的安全。 通過分析橋梁的受力特點和主要病害形式,確定測項和監測方案,建立針對橋梁結構安全的自動化監測系統。 橋梁結構監測以撓度監測為主,力監測為輔。撓度測量包括“靜撓度”和“動撓度”測量,“靜撓度”反映橋梁的總體變量,“動撓度”不僅反映橋梁的變形趨勢,還可以直接反映橋梁的損傷程度。 橋梁裂縫會減小梁體的有效截面高度,致使橋梁撓度增加,而撓度又會加速裂縫發展。因此,裂縫和撓度監測是中小橋最主要的兩個測項。針對大橋、特大型橋梁,

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    1變形監測 所謂的變形監測是指利用相關測量儀器及方法將礦山巖層與地表運動、大壩、邊坡、地表沉降、大地形變等以數據或圖像的形式記錄下來,作為分析其安全性的基本資料,為預測和預報變形的發展趨勢及速度做出科學的合理解釋。按照變形監測的范圍可以將其分為三類:工程建筑和局部性變形研究、區域性變形研究、全球性變形研究。但無論是哪種類型的變形監測,其檢測原理及方法都是類似的,監測內容也基本上可以分為以下幾類:一是地面沉降,為了準確的對地面沉降做出準確的預測及及時的防護措施,需要對地面變形做周期性觀測,切實掌握地面回升與沉降的基本規律;二是土工建筑物,這類變形監測主要依據不同的構造物做出不同的變形監測內容;三是工業與民用建筑物,這類變形監測主要包含垂直位移、水平位移、動態變形監測、建筑物自身傾斜裂縫監測以及建筑物基礎的均勻沉陷等。變形監測的主要意義為研究變形的規律,做變形分析及預測、驗證結構設計,反饋施工質量及評估

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