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窗的太陽得熱系數檢測系統
窗的太陽得熱系數檢測系統
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智能鋼板表面視覺檢測系統
圖：智能鋼板表面視覺檢測系統-北京盈美智 此醫用鋼板須經特定工藝對鋼板表面進行特殊噴涂，烘干。鋼板在烘干及存儲時需要間隔 120mm 分層碼垛放置。醫用鋼板對表面質量要求極高，表面不得有漏涂，麻點，刮傷，變色，鱗片，結疤等缺陷。這些缺陷不但影響產品外觀，更為嚴重的是影響醫學使用，因此生產中每一件產品必須檢測，給出檢測報告。由于面
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微型軸全自動視覺檢測系統
微型軸自動檢測系統，是一種基于機器視覺的全自動檢測設備，能對微型軸類產品進行自動檢測和次品分選。系統由自動上料、視覺檢測、自動控制、圖像處理與計算機系統等幾部分構成。本系統自動上料設備為康視達公司專利產品，能將雜亂無序的軸類產品依次排列整齊送入檢測平臺。視覺檢測部分采用百萬像素工業相機，以及穩定的LED光源裝置。系統軟件采用LabVIEW及IMAQ Vision軟件包編程。整個系統檢測精度高，速度快，運行穩定可靠。 檢測內容
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變壓器局部放電檢測系統
當今的電子信息時代對電力的需求日益增長，對電網可靠性的要求也越來越高。高壓電氣設備在電網中運行時，如果其內部存在因制造不良、老化以及外力破壞而造成的絕緣缺陷，會發生影響設備和電網安全運行的事故。電氣設備的安全運行在工業生產中有著重要意義，而局部放電是引起高壓設備絕緣損壞的重要原因之一。 氣體絕緣組合電器(GIS)運行可靠性高，越來越廣泛地用于電力系統。但在生產、安裝及長期運行過程中，GIS內部不可避免地會不同程度地存在各種絕緣缺陷，從而引發局部放電，進而導致絕緣事故。因此，對GIS進行局部放電的研究具有重要意義。CIS是電網運行中的重要設備，是保證供電可靠性的基礎。它具有占地面積小、運行可靠性高、維護方便等特點，在圍內外得到了廣泛應用。對于GIS局部放電現象，已經有很多研究者在這方面做過很多系統開發。由于數據采集是研究局部放電系統開發的重要部分。文中提出了一種基于FPGA+DSP的局部放
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地下車庫CO檢測系統的設置與選擇
一氧化碳（CO）做為一種無色無味的有毒性氣體，隨著私家車輛及地下車庫的普及，其導致的中毒事件也頻頻見于報端。近年來國家對地下車庫一氧化碳檢測系統也開始要求，如《江蘇省綠色建筑設計標準》8.6.3條規定：“設有機械通風的地下車庫應對CO濃度進行實時監測和控制”。對于一氧化碳氣體如何檢測、設計及安裝，是很多民建設計院和工程公司所從未涉及過的。這次南京艾伊科技就從專業有毒氣體檢測儀制造商的角度，來詳細解釋下如何設置地下車庫CO檢測儀。一、車庫一氧化碳（CO）的危害及產生一氧化碳是無色，無臭，無味，對吸入對人體有十分大的傷害。它會結合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導致人缺氧。最常見的一氧化碳中毒癥狀，如頭痛，惡心，嘔吐，頭暈，疲勞和虛弱的感覺，暴露在一氧化碳中可能嚴重損害心臟和中樞神經系統，會有后遺癥。根據測試，空氣中的一氧化碳濃度達到50ppm時，健康成年人可以承受8小時；達到200ppm時，健康成年人2～3小時后，輕微頭痛、乏力；達到400ppm時，健康成年人1～2小時內前額痛，3小時后威脅生命；到800ppm時，健康成年人45分鐘內，眼花、惡心、痙攣，2
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組網安全：透視無線入侵檢測系統
現在隨著黑客技術的提高，無線局域網(WLANs)受到越來越多的威脅。配置無線基站(WAPs)的失誤導致會話劫持以及拒絕服務攻擊(DoS)都象瘟疫一般影響著無線局域網的安全。無線網絡不但因為基于傳統有線網絡TCP/IP架構而受到攻擊，還有可能受到基于電氣和電子工程師協會 (IEEE) 發行802.11標準本身的安全問題而受到威脅。為了更好的檢測和防御這些潛在的威脅，無線局域網也使用了一種入侵檢測系統(IDS)來解決這個問題。以至于沒有配置入侵檢測系統的組織機構也開始考慮配置IDS的解決方案。這篇文章將為你講述，為什么需要無線入侵檢測系統，無線入侵檢測系統的優缺點等問題。 來自無線局域網的安全 無線局域網容易受到各種各樣的威脅。象802.11標準的加密方法和有線 對等保密（Wired Equivalent Privacy）都很脆弱。在"Weaknesses in the Key Scheduling Algorithm of RC-4" 文檔里就說明了WEP key能在傳輸中通過暴力破解攻擊。即使WEP加密被用于無線
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巖土工程檢測技術及監測系統問題
本資料共4個部分
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我是如何檢測消火栓系統的
對于新建的工程竣工時，需要對消防系統進行檢測合格后方可申請
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車輛空調性能實時檢測系統研究.rar
車輛空調性能實時檢測系統研究.rar
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空調散熱器鋁箔氣味檢測系統的研究.rar
空調散熱器鋁箔氣味檢測系統的研究.rar
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對地檢測系統的漏電流整定值
我們用的本德爾rcm420監測總的漏電流，然后還有很多分支斷路器監測漏電流，現在rcm420設定值是70mA，其他分支斷路器設定的是30mA，但是現在的問題是發生對地漏電的時候，rcm跳了，分支斷路器卻不跳，我想是不是因為各個分支的斷路器都設定為30mA，平時正常情況下總的漏電小于70mA，但是發生故障時，漏電流小于30mA，但此時的總的漏電卻大于70了，所以rcm420就跳了，如果是這樣，那這個系統的rcm420的值應該設定為多少？
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火花探測和滅火系統 火花檢測系統
近年來已成為很多涉粉塵易燃易爆企業面臨的一個共同的話題。面對主管部門一再催促，好多企業主想不明白，甚至認為企業干了那么多年都沒出問題，平白無故為什么要裝一些沒用的設備，火花探測器是現在安檢部門檢查的項目。所以越來越多的企業都安裝火花探測器。火花探測器預防企業的火災和有著很重要的作用。可燃性粉塵除塵采用正壓吹送時，應采取的防范點燃源的措施。（火花探測器熄滅）袋式除塵器進、出風口應設置風壓差監測報警裝置，并記錄壓差數據；在風壓差偏離設定值時監測裝置應發出聲光報警信號。（壓差報價器 抑爆、泄爆、隔爆及火花探測器等裝置應定期進行檢驗檢查和維護。更多咨詢江西世紀行小劉《18979937381》
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高精度米尺視覺自動化檢測系統
圖：高精度米尺視覺自動化檢測系統
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道路監控、卡口、測速、交通檢測系統技術方案需求
論文簡介：道路監控、卡口、測速、交通檢測系統，很全的一套說明，涵蓋了道路交通監控方面的絕大部分。是市政電氣專業從事交通監控設計的必備。 投稿網友：sd5509621 上傳時間: 2013-08-21
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機器視覺檢測系統計算方法的介紹
在使用機器視覺系統進行檢測的具體應用環境中，會有持續進料的應用，或者間歇進料的應用，即目標物會停止一段時間進行檢測。這時就需要知道檢測目標物的速度能達到多快、目標物的數量以及每分鐘進行檢測的最大數量，這些數據可以根據視覺系統的處理速度進行計算。 其計算方法如下： 每分鐘檢測的最大數量= 60 (sec.) ÷視覺系統的處理速度(sec.) 例如：如果視覺系統的處理速度是20ms， 那么每分鐘檢測的最大數量= 60sec.÷0.02sec. = 3000times/min.(= 50 times/sec.) 但是實際處理速度根據視覺系統的相機類型和檢測設置會有所不同。雖然大多數簡單的應用能以20ms的速度運行，在具體應用中最好還是用實際目標物測試一下檢測的情況。 如果在具體應用中對視覺系統的處理速度有一定要求，可用以下計算方法獲得： 視覺系統被要求的處理速度(ms)= 1(sec.)÷要求的檢測次數(times/sec.)x 1000 同時，在實際應用中，被檢測目標物在相機的視
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國內路面自動檢測系統研究歷程及展望
路面狀況檢測技術是公路建設與管理中的關鍵性、基礎性技術，它不僅對檢驗和控制工程質量至關重要，而且還決定著道路養護決策的科學化程度和養護資金的優化分配。國外在路面檢測技術方面的研究已經有30多年的歷史，并且隨著高新技術的發展已逐漸趨于成熟。我國從20世紀80年代后期開始，通過設備和技術引進與自主研發，在路面檢測領域也取得了較大的發展。本文在對國內路面自動檢測技術分析的基礎上，詳細介紹了國內公路路面自動檢測系統發展的歷程，對有代表性的檢測裝備進行了詳細的介紹，同時指出了存在的問題，并探討了公路路面破損自動檢測技術未來的發展方向。 一、國內路面自動檢測技術發展歷程 我國對路面自動檢測技術的研究最早可追溯于20世紀80年代后
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基于GPRS的水情監測系統
1. 數據通信基于GPRS的水情監測系統數據傳輸使用中國移動的GPRS網絡和Internet。要求中心服務器具有接入Internet的真IP地址，或由中國移動的GPRS網絡專線接入Internet；每個監測站由一個GPRS DTU向中心服務器發送監測數據。中心站工控機通過ADSL或寬帶與Internet相連，具有真IP地址。真IP地址需由用戶向當地ISP(Internet Service Provider)（一般是電信部門）申請獲得；通信費用一般按數據流量或包月收費。中心站是數據通信和數據處理的中心樞紐，監測站GPRS DTU一開機就能夠附著到GPRS網絡上，“永遠在線”，中心站與各監測站迅捷、通暢地通信。中心站工控機進行數據接收、建立實時數據庫、并進行歷史數據貯存、查詢和數據處理。2. 系統結構系統由一個中心站和任意多個監測站組成。監測站現場需配置監測流量、水位或壓力的一次儀表，監測數據通過RTU進行處理，經由GPRS DTU發送到中心站工控機。3. 監控界面(可根據用戶需要設計)
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空調系統的主要設備噪聲
(一)空調系統氣流速度的允許值 空調系統的主要設備有風機、電動機、空壓機和各類空調箱等。 空調系統的消聲設計包括減低沿管道傳播的風機噪聲、控制氣流噪聲兩方面的內容。合理地確定空調系統的配置方式和選用消聲器可有效地降低在管道內傳播的風機噪聲，而控制氣流噪聲的根本措施是降低流速。 在系統設計中，提高氣流速度可以減小管道斷面，降低建筑層高，這不僅可以減少設備和建筑投資，同時，在有限的設備層空間內便于配置管道系統。因此，設備專業通常希望采用較高的氣流速度。但氣流速度高，氣流噪聲就難以控制。目前，在工程實踐中，空調用房超過允許噪聲標準的多數由氣流噪聲所造成。因此，必須根據空調用房的噪聲標準要求，確定允許的氣流速度。 空調用房不同噪聲標準的允許氣流速度值是在長期的工程實踐中總結出來的，國內外推薦的允許值差別不大。用降低管道內氣流速度的措施控制氣流噪聲是最根本、有效的方法，但不是惟一的方法。目前在國外已開始在系統的風道內采用高流速(用以減小管道斷面)，在出風口處的管路內進行擴壓設置用微機跟蹤控制