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高速公路中央隔離帶和邊坡的綠化養護
高速公路綠化主要由幾個方面組成：中央隔離帶綠化、邊坡綠化、互通區綠化以及收費站服務區綠化。其中中央隔離帶綠化和邊坡綠化起到的交通行駛功能最主要、總體數量最大、生存環境最惡劣、養護難度最高，難以保證存活率，因此，這部分綠化是高速公路綠化養護的重點所在。 一、高速公路中央隔離帶的綠化養護 中央隔離帶綠化的功能主要是防止夜間相向車輛燈光眩目、減輕相向車輛接近的危險感及因行車而引起的精神疲勞，另外還有誘導視線、隔音防塵的作用。 中央隔離帶綠化的樹種選擇必須在經濟實效的基礎上選擇那些造型美觀、對土壤要求不嚴、易成活、耐旱耐寒、抗廢氣污染、壽命長的灌木或喬木，以常綠品種為主，可搭配落葉花灌木，美化視覺效果。一般選擇灌木樹種如：柏類、黃楊類、紫薇、木槿等，花卉可采用月季、萬壽菊等，草皮可用黑麥草、結縷草等。 1、 澆水灌溉 新栽苗木栽植后立即澆一次水，水要澆透，之后須保持周圍土壤一定的含水率，以利成活。綠化植物成活后，蘇州地區一般季節正常雨水足夠供應植物生長，但是在7、8月份高溫季節，地表溫度
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隔根板 / 綠化隔離帶在園林景觀中的應用
隔根板 / 綠化隔離帶
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廠區綠化隔離帶（平面圖一張，平面內容綠化小園路）
圖紙簡介： 廠區內生產區和生活區中間的綠化隔離帶平面圖，有種植及園路。 投稿網友： hscj_cjg 上傳時間: 2013-11-19
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工業三橫路一期市政道路隔離帶綠化工程
圖紙簡介： 本圖紙為一市政道路景觀綠化工程，圖紙較完整，包含中間隔離帶及兩側道路綠化隔離帶的綠化配置，圖紙設計的較為詳細，有詳細的苗木表及喬木灌木的平面布置圖，平面布置圖有苗木的數量，設計規整，可作為道路綠化設計參考。 投稿網友： mal_19830705 上
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外墻保溫防火隔離帶設置要求
三層的框架結構，外墻保溫設置防火隔離帶時，是每層都要設置，還是設置一道就可以了？師傅說設置兩道，我看墻身大樣顯示的是一道。
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屋面防火隔離帶設置要求怎么理解？
屋面防火隔離帶，屋頂與外墻交接處、屋頂開口部位的保溫層 應該采用寬度不小于500的A級材料。 屋頂開口部位很多人比較含糊不清。 例如：屋面的隔墻的根部這個部位是否需要設置？電梯機房剪力墻根部這個部位是不是需要設置？請專家解答！
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東西大道環島交通組織及綠化
一個五叉路口的環島交通組織及綠化工程設計,含兩個方案比較
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節能計算軟件中，隔離帶的問題
現在國家又開始放松保溫材料的燃燒性能的等級了，不過現在用B1，B2級，會有隔離帶的出現，請問大家，在軟件中，隔離帶應該怎么設置，墻體和屋面， 有誰知道的，
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隔離帶接地刀的應用原則是什么？
隔離帶接地刀的應用原則是什么？在做箱式固定高壓柜的時候常常看見很多設計院對隔離帶不帶接地刀在設計時圖紙都不一樣。那在做固定柜的時，什么時候帶隔離帶接地刀，什么時候隔離不帶接地刀？有什么標準規定？（PT柜就有時上隔離帶接地刀，有時就不帶隔離刀。）請問一下這是為什么？
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建筑保溫層如何設置防火隔離帶
近年來，央視大樓大火，上海靜安區大火等一系列的火災引起了整個社會的關注，國家部門和各級政府部門紛紛下發文件來規范保溫材料的使用。 去年年底，公安部下發了65號消防令，明確規定民用建筑外保溫材料采用燃燒性能為A級（不燃）的材料，而我國目前市場上的保溫材料大部分為B級（可燃），如果執行這一規定的話意味著保溫市場將重新洗牌，引起了生產企業的恐慌。今年2月份，住建部從實際出發，下發了一系列的文件，要求嚴格執行《民用建筑外墻保溫系統及外墻裝飾防火暫行規定》中關于保溫材料燃燒性能的規定，特別是采用B1和B2級保溫材料時，應按照規定設置防火隔離帶。 防火隔離帶是指為阻止火災大面積延燒，起著保護生命與財產功能作用的隔離空間和相關設施。首先，設置的防火隔寬度的寬度要大于30CM，而且厚度應該跟保溫材料所有的厚度相同。在施工上防火隔離帶保溫板必須跟基層墻體進行全面積的粘貼施工。防火隔離帶保溫板需要使用錨栓來進行輔助聯結，錨栓還必須壓住底層的網格布。 防火隔離帶設置的位置應該為門窗洞口等的上部，隔離帶下邊緣距離窗口上沿的距離必須小于50cm。 當防火隔離帶安置于窗
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關于道路交通島綠化設計，求教
道路交通島要考慮行車安全及實現通透景觀，在植物配置時我一般先考慮好下層灌木樣式及搭配，然后喬木層再自然式或規則式種植。做了幾個項目，就脫不了以前的設計思路。網上找相關資料，能融會貫通的不多，做的很被動，往往也不知道自己想要何種效果，CAD畫了刪刪了畫，定不下來。下面傳2張CAD交通島的未完成配置圖，請過往的童鞋看到后指點一二。謝謝！交通島樹池不規則，如何設計喬木喬木：櫻
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廈門：擬規劃設置兩條生態隔離帶
近日，《美麗廈門環境總體規劃大綱》通過專家論證，這意味著，備受矚目的《美麗廈門環境總體規劃》距正式出爐，又向前邁進了一大步。 在此次專家咨詢論證會上，來自國家環保部、國家發展與改革委員會、中國環境保護產業協會、北京大學、中國人民大學、北京師范大學、福建省環境科學研究院、海洋三所等單位的專家齊聚一堂，為《美麗廈門環境總體規劃大綱》把脈。專家組認為，規劃大綱的編制思路清晰，理念先進，基礎工作扎實，技術方法正確，對城市環境發展總體戰略的把握符合廈門的實際情況。
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關于外墻保溫防火隔離帶黏貼方法的討論
總部領導來檢查，說防火隔離帶必須采用滿粘法，求正解
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1110交通設施之隔離柵計價分析
1、概念 隔離柵設置于公路沿線兩側，阻止人、動物進入公路或沿線其他禁入區域，防止非法侵占公路用地的設施。
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公路綠化應注意交通安全
公路綠化與交通安全有著密切的聯系。公路綠化能使公路形成渠道式的線形，美化道路環境，夜間又能遮擋對面行駛車輛的燈光，減輕駕車人員生理和心理上的疲勞，有利于行車安全。然而，公路綠化到目前為止，仍沒有一個國家標準，各省、市及各地的公路綠化規劃、種植都不一樣。那么，如何進行公路綠化呢? 公路中央的綠化帶既能有效遮擋強光，又能阻隔車輛、行人橫穿，還考慮駕車人員與行人橫向的通視。如果中央綠化帶種植不合理，就會造成不安全因素。中央隔離帶種植樹木要有一定間距和高度，平直路段中央隔離帶防眩樹木種植間距不少于5米，樹冠高度不高于1.6米；彎道、交叉路口、人行橫道的路段由于交通情況比較復雜，為了使駕車人員和行人有足夠的視距觀察，以便讓他們采取相應措施，因此在這些路段上要逐漸降低樹木樹冠的高度，尤其在路口處不得植樹，可以選種一些花草，確保車輛與行人的安全。 公路兩側綠化帶種植的樹木，習慣上稱行道樹。如果在人行道外側種植樹木，不但可美化環境，又可提高綠化品位，使人們感受到“人在車中坐，車在畫中游”的自然景觀。合理科學地種植行道樹，應做到以下幾點。
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上隔離帶接地 有沒有必要呢？？？
方案是 GN30-12D VS1 JN15 上隔離帶D 究竟有沒有必要性？？？按很多人說法都可以去除上隔離的接地裝置我和客戶說 這是斷路器斷口以上接地 和JN15的接地不同但是客戶不理解，認為上面隔離刀也分斷了，VS1分斷了 中間那么一小段銅排沒必要接地頭痛啊 難道和客戶說感應電什么的？？ 說實話我自己都不知道感應電怎么回事
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有沒有道路交通隔離護欄設置規范？
有沒有道路交通隔離護欄設置規范？國標的 謝謝！
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Q-QSL001-2017SL發泡水泥保溫防火隔離帶
Q-QSL001-2017SL發泡水泥保溫防火隔離帶
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關于物流庫房防火墻兩側2米隔離帶問題
本人是消防公司的，發現好多物流庫房的設計做法都有防火墻兩側各2m范圍內做防火隔離帶，在建規中也沒有找到相適應的條文，不知道這條是依據于哪里？望各位老師指點！感謝！