一般場(chǎng)區(qū)道路基層都是用什么啊

不知道一般的場(chǎng)區(qū)道路都用什么做基層啊我們的場(chǎng)區(qū)道路基層原來(lái)設(shè)計(jì)是碎石灰土但是我們經(jīng)理嫌麻煩就把他改成3-5的石子了啊但是這樣問(wèn)題就出來(lái)了啊一個(gè)就是標(biāo)高不好控制啊混凝土經(jīng)常超出預(yù)算方量再一個(gè)就是面層混凝土板經(jīng)常出現(xiàn)斷板的現(xiàn)象

道路基層材料的選擇及確定，為什么？

適用于基層的無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料包括（ ）等，其強(qiáng)度高、整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。A、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫B、石灰穩(wěn)定砂礫C、石灰煤渣D、泥灰結(jié)碎（礫）石E、水泥穩(wěn)定碎礫石參考答案是ABCE。我在想D為啥不是呢？求解答啊

關(guān)于道路改建時(shí)道路基層的問(wèn)題

原道路是白色路面，現(xiàn)采用一種工藝，將原白色路面共振壓實(shí)后做道路基層，上面直接攤鋪瀝青面層，有人有關(guān)于道路共振壓實(shí)的資料嗎？

不同道路基層材料的應(yīng)用

我在網(wǎng)上看了好多圖,路面基層的設(shè)計(jì)幾乎都是水泥碎石(礫石)穩(wěn)定層,但是我們這里一般采用的卻是"3:7灰土".請(qǐng)問(wèn):兩種材料有什么不同?為什么網(wǎng)上沒(méi)看到用3:7灰土做道路基層的呢???另外聽(tīng)說(shuō)是在道路混凝土面層下再鋪設(shè)5cm的水泥石粉層對(duì)于路面抗壓有好處,不容易開(kāi)裂。我沒(méi)什么理論知識(shí)，搞不明白......望高人指點(diǎn)，不勝感激！！！

關(guān)于混凝土道路基層是否比面層第側(cè)寬，如寬數(shù)據(jù)是多少

大慶市油田站內(nèi)道路工程：混凝土道路基層，我計(jì)算工程量時(shí)比面層每側(cè)寬出150，審計(jì)人員要我找出依據(jù)，我沒(méi)找到，請(qǐng)問(wèn)號(hào)有知情的嗎

道路基層混合料的組成設(shè)計(jì)，這規(guī)定要知道

關(guān)于道路路基設(shè)計(jì)的問(wèn)題

本人 是應(yīng)屆道橋畢業(yè)生！~~~~~~~~~~ 現(xiàn)在在設(shè)計(jì)院做設(shè)計(jì) 感覺(jué)路基問(wèn)題 似懂非懂 有時(shí)候自己做出來(lái)了 都不知道自己怎么做出來(lái)了 所以希望 有哪位高人，前輩！ 有這方面比較詳細(xì) 全面的 資料！！！或者寶貴經(jīng)驗(yàn)?zāi)芎托〉芤黄鸱窒怼！！！！！！！！?謝謝了各位！！

小區(qū)道路基層混凝土澆筑后需要切割嗎，多長(zhǎng)一道

小區(qū)道路，路寬6米，結(jié)構(gòu)為20cm厚級(jí)配碎石，15cm厚C20砼，上部7+4cm瀝青砼，請(qǐng)問(wèn)C20砼澆筑后需要路面切割嗎

關(guān)于路基95區(qū)和基層底基層

新接觸高速公路實(shí)驗(yàn)，遇到了一下問(wèn)題，求大神解惑，同仁探討 1. 95區(qū)用 PI ≥6的 土 和其他什么材料配比效果好一點(diǎn)（石粉、碎石、沙） 比例是多少啊 2。基層石粉用料都應(yīng)該檢查的有什么項(xiàng)目 ？篩分 砂當(dāng)量之外還有其他的嗎？ 3. 底基層能用河卵石充當(dāng)骨料嗎？ 征集大家的意見(jiàn)后，我會(huì)整理成文件發(fā)布出來(lái)，幫助更多的人！

超全面！市政道路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南（路基+基層+面層）

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

粉煤灰石灰類(lèi)道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)程作廢？

RT,我在網(wǎng)上找，找到CJJ-4-1997的，后來(lái)又看到有人說(shuō)作廢了。。。？請(qǐng)問(wèn)現(xiàn)在做粉煤灰石灰道路要參照哪本規(guī)范呢。。。？

柔性基層道路設(shè)計(jì)的研討分析

路面結(jié)構(gòu)是交通荷載承受的主體,使用性能的好壞直接關(guān)系到運(yùn)營(yíng)車(chē)輛能否快速、安全、舒適地運(yùn)行,直接關(guān)系到交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量迅速增長(zhǎng),車(chē)輛大型化,嚴(yán)重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn),許多高速公路采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)建成后不久就不能適應(yīng)交通的需要,早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。為了解決此問(wèn)題,我國(guó)開(kāi)始應(yīng)用推廣以級(jí)配碎石等粒料和瀝青穩(wěn)定碎石等混合料為代表的柔性基層。下文通過(guò)對(duì)柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料選擇等的分析,指出了柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。 1柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

大家知道路基全面檢查指哪些內(nèi)容？

（1）路基外形檢查路基外形檢查內(nèi)容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。（2）路基強(qiáng)度檢查① 碾壓檢查：用（12~15）噸三輪壓路機(jī)以低檔速度（1.5~1.7）km/h沿路基表面作全面檢查（碾壓3~4遍），不得有松散和彈簧現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)表土過(guò)干、表面松散應(yīng)適當(dāng)灑水碾壓密實(shí)；如土過(guò)濕發(fā)生彈簧現(xiàn)象，應(yīng)采取開(kāi)挖晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。② 彎沉檢查：用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車(chē)以規(guī)定頻率檢查路基表面回彈彎沉，按測(cè)試季節(jié)算出代表彎沉值（保證率97.7%），不大于設(shè)計(jì)算得的允許值。（3）路基沉降檢查路基（95區(qū)）完成后，沉降速率連續(xù)兩個(gè)月小于5mm/月，才可鋪筑底基層。

城鎮(zhèn)道路路基結(jié)構(gòu)與性能要求

1.路基既為車(chē)輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對(duì)路面的使用性能有重要影響。路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。 2.性能主要指標(biāo) ①整體穩(wěn)定性 在地表上開(kāi)挖或填筑路基，必然會(huì)改變?cè)貙?土層或巖層)的受力狀態(tài)；原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開(kāi)挖而引起不平衡，導(dǎo)致路基失穩(wěn)。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會(huì)造成路堤沉陷；在山坡上開(kāi)挖深路塹使上側(cè)坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開(kāi)挖路基會(huì)加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。 ②變形量控制 路基及其下承的地基，在自重和車(chē)輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過(guò)分疏松或潮濕時(shí)，所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié)、不均勻變形，會(huì)導(dǎo)致路面

介紹城鎮(zhèn)道路常用的基層材料

(1)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層包括石灰穩(wěn)定土類(lèi)基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類(lèi)基層、水泥穩(wěn)定土類(lèi)基層等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣(粉煤灰、鋼渣等)混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于各種路面的基層，但所用工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定、無(wú)風(fēng)化、無(wú)腐蝕。 (2)嵌鎖型和級(jí)配型材料 級(jí)配砂礫及級(jí)配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路上基層。為防止凍脹和濕軟，天然砂礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量(粒徑小于5mm)的10%。級(jí)配礫石作次干道及其以下道路底基層時(shí)，級(jí)配中最大粒徑宜小于53mm，做基層時(shí)最大粒徑不應(yīng)大于37.5mm。 級(jí)配碎石及級(jí)配礫石基層可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基層，也可作為城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基層。嵌縫料應(yīng)與骨料的最小粒徑銜接。

全厚式公路基層施工技術(shù)

全厚式基層在公路工程中的應(yīng)用逐漸增多，該類(lèi)基層施工方法還處于不斷完善的過(guò)程中。結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就全厚式公路基層施工技術(shù)展開(kāi)探討，提出施工中的控制要點(diǎn)，可為同行提供借鑒。引言當(dāng)前對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工（上、下基層整體全幅一次攤鋪）的應(yīng)用不多，部分施工人員甚至對(duì)這項(xiàng)施工技術(shù)還不了解。 從諸多省份對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果來(lái)看， 大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層全幅施工是可行的， 達(dá)到了預(yù)期的施工效果， 解決了并機(jī)分層攤鋪存在的諸多問(wèn)題。1. 原材科的質(zhì)量控制與管理1.1 水泥優(yōu)選當(dāng)?shù)匦詢(xún)r(jià)比高的水泥， 在質(zhì)量滿足要求的前提下盡量降低工程造價(jià)，不盲目選擇價(jià)高、 運(yùn)距遠(yuǎn)的水泥。1.2 石料石料是決定骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層是否能充分發(fā)揮抗裂效果的最關(guān)鍵要素之一。筆者結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出如下質(zhì)量控制措施：經(jīng)優(yōu)選后由固定的石料廠家供應(yīng)固定標(biāo)段，為防止施工單位從其他渠道進(jìn)料，所有的材料款一律由合同單位委托業(yè)主向石料廠家直接付款；業(yè)主派一名石料監(jiān)理、施工單位派一名專(zhuān)職的石料管理員進(jìn)駐石料場(chǎng)，對(duì)產(chǎn)量、規(guī)格、質(zhì)量、出料等情況實(shí)行日?qǐng)?bào)，以加強(qiáng)動(dòng)態(tài)