馬上出去測量,然后回來就做設計,兩條溝 3.5km、4.5km100m一個斷面,遇橋在橋前打上斷面,算橋梁雍水? 轉彎的地方斷面距離近一些?上次去看項目區,目測河道大概有個25m,應該還得大。大概得打多少點,河道兩邊的地面應該延伸多少呢?還有哪些我該注意的?上次做渠道的項目,測回來的數據幾乎不能用,編了一個月的數據,想想都要吐了,這次還是那個人負責測量,我想自己懂了按自己的想法把圖測回來,要不測量回來的的數據不能用他不管了,能活活把我憋死謝謝各位前輩[ 本帖最后由 foobar2k 于 2012-5-10 11:44 編輯 ]
本帖最后由 一百年以后 于 2016-6-16 09:54 編輯 刪帖了,群也不用加了。
知識點:護岸及河道整治
天然河道的感覺
請教大家一問題:我現在做一個清水河道的設計,現在這個河道主要的問題是雜草叢生(雜草較茂盛),影響泄洪。河寬基本在10m~15m之間,河道沿線兩側全為桔樹,沿線有橋梁多座。現在按河底清50cm設計,請問怎么施工?挖掘機的話要征用兩側土地砍伐桔樹,這個業主不同意。挖泥船的話如何運輸? 還有一個就是:1。如果采用絆吸式挖泥船,絞吸式能吸走雜草嗎,并且雜草有可能堵塞排泥管。2。如果采用抓斗式挖泥船配自卸汽車,那豈不是每隔一段距離,要設一個口。那樣的不僅單價高,而且要砍伐一定數量的桔樹。
供大家欣賞。
現有一臺110/35/10,容量20000KVA的舊變壓器,需要運輸到40公里外的地方安裝使用,我該如何運輸???作為施工單位的我可沒有變壓器生產廠家所配的那些工具啊!請多多指教!
1.綜合性原則 河道生態治理應在遵循流域規劃前提下,保證河道天然使用功能的基礎上,充分考慮河流的生態功能、水質凈化、生態景觀等功能的需要,同時兼顧親水活動的安全。 2.協調性原則 體現河道及周邊區域發展的特點,充分結合地域特色、注重與沿線整體風貌相協調,河道生態景觀與周邊景觀相協調。 3.自然性原則 順應自然規律,保護自然資源,維護自然過程。盡量減少人工痕跡,減少對自然的干涉和破壞,從而有效地減少河道景觀的營建、養護和管理成本。保留現狀生長良好的植物作為生態恢復的基礎,恢復植被景觀的自然性、鄉土性和原生性,保障當地的生態安全,堅持恢復河道自然水生態系統生境,以自然修復為主,人工修復為輔,因地制宜,充分利用現狀河道的形態、地形、水文等條件;物種的選擇及配置宜以本土種為主,構建具有較強的自我維持及穩定能力的水生態系統。 4.經濟性原則 與經濟、社會發展同步,因地
問下各位專家石堪的高度誤差規范是多少還有壓頂的坐標偏差量,還有設計的2.5米深,但是挖到2米以下全是硬土2.5米下那40公分的基礎能不挖么,土方太大了
論文導讀:實現水利功能和生態修復功能的統一。另一方面進行河道整治。河道整治,淺析河道治理及生態修復。關鍵詞:河道整治,生態修復 隨著社會的發展和人類對河流開發力度的增大,河流的管理問題面臨著多方面的挑戰。一方面河流要發揮防洪、供水、灌溉、發電、航運、旅游等傳統水利功能,另一方面要兼顧河流生態系統健康和可持續性的需求,實現水利功能和生態修復功能的統一,并在開發利用水資源與保護河流生態系統之間尋求相對平衡。目前河道治理主要解決的問題是河道渠道化,傳統的護坡工程側重于工程安全和人類單方面的需要,設計時往往采用不透水的硬質結構,對河流的環境效應和生態補償重視不夠。因此修復河流生態和優化河流管理是保障河流健康的先決條件。基于這一觀點,從河流健康的理念出發。對河流的現狀、發展及治理進行分析。 1 河道現狀 1.1 河道管理現狀 近年來,我國在河流管理方面,已采取了許多措施,但是仍有區域性的水污染嚴重、水資源緊缺、水生態退化、洪澇災害等問題尚待解決.流域多頭
在現代水利建設中。經由傳統的水利模式向生態水利模式的轉變過程中,需要做到以水資源的生態系統為出發點。并結合以人對于水資源的需求,充分做到可持續性地利用水資源,對水環境作出相應的改善。 ①生態水利建設中的防洪工程需要不斷地進行完善。河道治理不應該只是注意工程上的加高培厚,而忽略生態需求,治理過程中應該以整體系統為出發點進行綜合治理。 ②生態水利建設中非工程部分的建設亦是以防災減災為目標。生態水利建設中要逐步建立起安全防御體系。安全防御體系的建立為水資源的可持續發展提供了保障。并且受到了全社會的廣為關注。 在我國水資源比較充沛。水資源的承載能力是指在具體的流域地點。經過資源配置以及水資源節約等各項措施的具體落實。水資源仍然能夠提供給該區域的經濟發展以及滿足人們對水的需求,并且在水資源不斷被利用的過程中仍維持良好的自身生態環境。流域的客觀自然因素決定了水資源的承栽能力,要從整體系統考慮水資源的的監督管理措施,并做到保護水資源的生態系統和水資源的優化配置。 河道治理中最為重要的是水利生態的建設。著重體現在清淤清障、護岸和堤圍、控導等工程的建設
1 構件運輸 1-1 構件運輸的準備工作 1.制定運輸方案包括擬定運輸方法、選擇起重機械(裝卸構件用)和運輸車輛。此項工作應根據運輸構件的重量、外形和數量,裝卸車現場和運輸道路情況,施工單位或當地的起重機械和運輸車輛的供應條件以及經濟效益等因素綜合考慮進行。2.設計并制作運輸架根據構件的重量和外形尺寸設計制作各種類型構件的運輸架。設計時應盡量考慮多種構件能夠通用。3.驗算構件強度對鋼筋混凝土屋架和鋼筋混凝土柱子等構件,根據運輸方案所確定的條件,驗算構件在最不利截面處的抗裂度,避免在運輸中出現裂縫。如有出現裂縫的可能,應進行加固處理。4.清查構件清查構件的型號、質量和數量,有無加蓋合格印和出廠合格證書等。5.察看運輸路線<
這是我公司參與的河道治理案例,曝氣方式是選用目前最流行的微孔曝氣軟管。如有同行感興趣,歡迎來電15958525777互相學習、交流。
治理河道黑臭水體時,把河道當成污水處理廠是一個很大的誤區,具體表現在以下幾方面。誤區一:單獨曝氣可以實現黑臭水體治理。胡洪營介紹,黑臭水體有一個變化,黑臭問題解決之后馬上就要面臨藻類爆發的問題,藻類爆發又會導致黑臭的出現,這是一個循環的過程,除黑臭不能達到
臭氧的殺菌消毒能力使其在食品和飲料加工和包裝的許多其他領域非常有價值。隨著氯處理對健康的影響越來越大,以及對有機產品的需求增加,臭氧正在發揮重要作用。 在許多食品和飲料應用中,包括但不限于以下內容: 洗凈水消毒; 果蔬消毒和儲存; 家禽洗滌和冷水機水處理; 肉類消毒和儲存; 香料,堅果和種子消毒和儲存; 海鮮消毒和發貨; 食品儲存應用,以延長保質期和防止蟲害(谷物,土豆等); 臭氧冰用于運輸和延長海鮮的保質期和生產; 減少面粉中的微生物數量; 從日常衛生到霉菌和霉菌控制,臭氧是食品和飲料行業的完美解決方案。 在這里重點強調一下食品運輸。 在到達消費者手中之前,多達30%的產品出貨在某種程度上受到微生物污染的不利影響。這一統計數據并未考慮過熟造成的潛在損失,以及由于缺乏殺菌劑等傳統化學品,導致有機食品的損壞的風險更大。
河道采砂管理與實踐.rar[ 本帖最后由 blzqslj 于 2012-4-10 17:05 編輯 ]
水庫和河道的承雨面積一般可以由萬分之一地圖丈量。。。還有的是實地測量。。。還有的是用GOOGLEEARTH 或GLOBLE MAPPER 等軟件畫出等高線之后測量出來的。。我想問問還有沒有關于水庫、河道的承雨面積的丈量方法?!
不知道針對河道藻類的處理有無使用混凝的方式處置。采用美國HALOSOURCE高濃度殼聚糖產品廣泛用于美國河道藻類的處理,直接將藻類絮為底泥,該產品為純生物提取物,不會造成二次污泥問題
河道綜合整治如何做到節能環保 導讀:記者昨日從市環保局獲悉,西安市開展河道環境治理項目,為了改善水環境,保護水污染,西安市加快了河道環境治理工程建設進度,目前已開展河道周邊護欄安裝工程。新河河道整治工程開始招投標。各個地區也都有呼吁環境保護,河道綜合治理等。河道綜合治理工程一般包括清淤疏滲,修筑護岸等內容。 我國大多數水利工程建于上世紀五、六十年代,由于歷史原因設計標準偏低,建設質量較差,工程不配套加之長期以來重建輕管思想未根本上扭轉,管理粗放,手段落后,經費不足,缺乏工程良性運行機制,致使護岸工程效益低下,達不到長期保護河道的功能,而在河道治理中只注重工程的實用性和質量,而忽視周邊環境的保護,因此中小型河道的綜合治理要從這樣一種認識去拓寬設計思
不同聚丙烯酰胺的包裝及儲存方式!水處理劑聚丙烯酰胺的包裝上應涂刷結實的標記,內容包括:出產廠名、產品名稱、類型、等級、商標、批號或出產日期、毛重、廠址以及GB191規則的標記4“怕熱”和標記7“怕濕”。 每批出廠的水處理劑聚丙烯酰胺應附有質量證明書,內容包括:出產廠名、產品名稱、類型、等級、分子量批號或出產日期、毛重、產品質量契合本規范的證明及本規范編號。 水處理劑聚丙烯酰胺(固體)選用雙層包裝。內包裝選用聚乙烯塑料薄膜袋,厚度不小于0.1mm,包裝時,用維尼龍繩或質量適當的繩扎口。外包裝選用聚丙烯塑料編織袋或木桶、鐵桶,其功能和查驗辦法應契合有關規則。每袋(桶)毛重25 kg或50 kg,或依據用戶懇求斷定。 膠體聚丙烯酰胺選用聚乙烯塑料桶包裝,每桶毛重25 kg;或用內襯聚乙烯塑料薄膜袋的鐵桶包裝,每桶毛重50kg或200kg。運送時應運用有篷的東西,嚴防雨淋、曝曬。貯存在陰涼、通風枯燥的庫房內。水處理劑聚丙烯酰胺的貯存期,固體為二年,膠體為六個月。