護岸及河道整治的一般規定

知識點：護岸及河道整治

求版內高人河道整治的方案

單位接了一個河道整治工程的水土保持方案編制，我需要搜集一些材料這個項目命名為***區水系環境整治工程 其實 就是在市內兩個新區范圍內 改造和步設城市雨水管道和污水管道 然后在境內河流拓寬和清淤，還有就是濱河綠化一下 河道修個護坡什么的 我覺得這個工程本身 就是水土保持工程 我沒有編制過方案 希望自己能把這個方案做好先搜集些資料 有朋友慷慨幫忙的么

河道整治工程險情與搶護

壩岸基礎淘塌搶護 險情 水流集中沖刷，將河道整治工程的丁壩、垛、護岸的基礎或坡腳淘空，引起壩岸發生裂縫、沉陷或局部坍塌，壩身失穩而出險。 搶護原則 及時拋投料物，穩定基礎。 搶護方法 一般常用的搶護方法有以下幾種： ——拋塊石。采用從岸上和船上拋投兩種方法。應先從險情最嚴重的部位拋起，然后依次向兩邊展開。在船上作業時，可從下層向上層拋投，應隨拋隨測，使水下拋石坡度達到穩定坡度（一般為1：1～1：1．5）為止。為防止根石走失，應選大塊石，塊石重量30kg／個～75kg／個，搶護坡腳不小于15kg／個。在水深流急情況下拋石，應選用較大塊石在預計拋石部位先拋一條石埂，然后用一般塊石逐次向上游突出搶拋。 ——拋土袋。用土工編織袋、麻袋、草袋裝沙或土，充填度70％～80％，用尼龍繩、細麻繩、鉛絲綁扎封口，投入出險部位。拋投方法基本上與拋塊石相同，拋土袋需層層疊壓，流速過大時，可將數個土袋捆綁一塊拋投（有條件的地方可用吊車等機械投拋），拋投后坡度為1：1～1：1．5。在岸上拋投時，最好用滑

關于河道整治的施工組織設計

包括河道整治和滾水壩工藝

城鎮河道岸坡生態整治模式

4.1 原生態型治理模式 該模式一般指植被法，主要利用蘆葦、白楊、柳樹、水楊等喜水性植物對河堤進行保護，使自然河岸的特征得到保持。這些喜水性植物的根系比較發達，能夠起到固堤作用，另外柳枝柔韌，順應水流，能夠使水流速度減緩，使抗洪能力不斷增加，河堤保護功能得到充分發揮。但這種方式具有較差的洪水抵抗能力，大部分應用的河段具有較大的腹地或較緩的坡度。對于較陡的河岸可以使用土工織

關于河道整治方面的造價問題

小弟請教各位大佬：     簡單點的做法， 生態濕地修復造價多少元/㎡和生態河堤修復造價多少元/米？

土地整治項目招標文件樣本

希望大家能夠用到，以后將繼續上傳土地整理方面的東東與朋友們分享。

城市河道整治施工組織設計

一篇關于城市內河道生態治理及改造的施工方案，包括了樁基礎、護岸、護坡、綠化種植等等

請教生態河道整治問題~謝謝

傳統的城市河道一般是河道形態直線化、河道斷面規則化、護岸材料硬質化，現在河道治理都講要體現生態性、親水性，要搞好景觀設計，河岸線宜彎則彎，忽寬忽窄的不規律變化，岸坡也或陡或緩，護岸采用生態護岸。我想向大家請教的是河道由筆直走向改為彎曲走向，曲線設計有什么原則，該怎么定位?還望高人不吝賜教！謝謝！！！

[討論] 河道整治，沖刷深度向大家請教

以往我做河道整治，護岸的埋深我一般都取0.8-1m左右，沖刷深度也基本沒去算，但是最近算了一下，覺得很嚇人，隨便算出來的沖刷深度都要到1m左右，那安全超深取規范規定的最小值0.5m，那埋深也要到1.5m？請問一下大家，你們那都是怎么個情況？河道護岸埋深一般搞多少？

河道整治石堪高度和坐標偏差問題

問下各位專家石堪的高度誤差規范是多少還有壓頂的坐標偏差量，還有設計的2.5米深，但是挖到2米以下全是硬土2.5米下那40公分的基礎能不挖么，土方太大了

當前，生態水利下，河道整治，要怎么搞？

農村河道整治工程技術指引

水利水電資料庫 收錄于話題

求助：河道整治中的河底防護問題

現在做一個河道整治工程，原始河道縱坡比較大，設計流速過高，大于原設想的河底處理的容許流速。現在考慮河底襯砌。漿砌石襯砌比較好說，但是甲方覺得投資過高。現在考慮干砌石，就是河底鋪石。 現在我想讓大家幫忙解決的是河底鋪石的問題，從手冊上了解雙層鋪石（石塊尺寸20cm）能夠滿足河底設計流速的要求，但是我不知道 這個雙層鋪石怎么施工，施工厚度有多厚，還有就是“石塊尺寸20cm”指的是什么。這個在設計中應該怎么表達。 本人新手 這樣的河底防護還沒有遇到過，想請教各位給個建議 幫忙解決！！！

一篇關于河道整治的施工組織設計（本人專用）

一篇關于河道整治的施工組織設計，總長650m，包括土圍堰施工、施工降排水、河道清淤、鋼筋砼底板施工、灌砌塊石施工、壓頂施工等，比較全面，是本人寫河道整治的專用施工組織設計現拿出來與大家分享，請各位斧正，謝謝

上海市河道生態整治導則

最近發現有個河道生態整治的東西，和大家分享一下

生態護坡在城市河道整治中的應用

生態護坡在城市河道整治中的應用

談談河道工程險情整治及加固措施

河道防護工程主要是指保護臨河大堤的丁壩、垛（磯頭）和護岸工程，這種工程習稱險工。為保護灘地、控制主溜、穩定河勢而修建的壩、垛和護岸工程習稱控導工程。河道防護工程是大堤的前衛，它們的安危直接關系到大堤的存亡，因此應同樣重視對它們的防護。 一、險情及成因 河道防護工程由于修筑時的質量問題，出險主要是險工和控導工程的壩、垛和護岸。主要表現是壩頂產生縱向裂縫、整體滑坍或局部塌陷；平順護岸的漿砌石工程常見的架空斷裂、塌陷；干砌石護坡雖然適應岸坡變形能力強，但也有架空、塌陷險情出現。其出險主要原因是： 1、修建時施工質量差，壩坡過陡而不穩，沿子石尺寸過小，上下層壓茬少，壩后填土封頂不嚴實或無反濾層，雨水從壩頂滲入，填土飽水將壩岸潰塌。 2、護底根石不足，壩岸不穩而滑陷。 3、工程嚴重老化，極易出險。 4、隨著堤防的逐漸培厚加高，沿河壩、垛和護岸也隨之多次加高改建，壩身高度大增，且多為戴帽式加高。因此大部分重力式壩岸已處于或接近極限平衡狀態，在不大的外力作用下即可能發生滑塌險情。