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藏航飛機事故逃生瞬間：乘客滑梯逃生僅幾秒飛機起火
5月12日，西藏航空公司TV9833航班在執行重慶—林芝客運任務時，在重慶機場起飛滑跑過程中偏出跑道，機上122人全部安全撤離。極目新聞記者獲取的一段視頻顯示，客機的起落架等已損壞，乘客是從機頭左側艙門的充氣滑梯逃生的，乘客一開始撤離時并未起火，大部分乘客撤離時未攜帶行李。沒過幾秒鐘，客機機身開始冒煙，之后還有明火冒出。
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如何避免工程事故的發生
論文簡介：章介紹土建工程施工質量問題及產生原因，并對解決工程質量問題，消除事故隱患，提出治理的有效措施。 投稿網友：jiwanhai 上傳時間: 2013-08-18
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大家有聽說江西的事故么
上周江西的一個500kV線路上，正在施工的一個鐵塔倒掉，4死一傷。后面有同行給我傳了張現場的照片，有點血腥就不放上來了。而這個是同一條線路上今年出的第二次大事故了，昨天說是真個江西省的電力分包施工單位全部停工一天，進行安全管理培訓··········很多人都說，這次是江西省內的公司背了鍋，因為出事兒的是四川外地來的承建公司。
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樁基事故，我們該如何預防……
1.湖北武漢市橋苑新村住宅樓樁基整體失穩爆破拆除案例： 造成這次事故的原因是樁基整體失穩，失穩的原因是大量工程樁偏斜，偏斜的原因是多種因素綜合影響的結果。 首先，是樁基選型不當，該樓的地基是經過工程勘察的，在勘察報告中建議選用大口徑鉆孔灌注樁，樁尖持力層可選用埋深40m的砂卵石層。但為了節約投資，又改選用夯擴樁，而這種樁容易產生偏位。 其次，是基坑支護方案不合理。為了節約投資，建設單位自行決定在基坑南側和東南段打5排粉噴樁，在基坑西端打2排粉噴樁，其
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關于工傷事故---討論
為什么現在很多施工單位出了工傷事故，尤其是死亡事故第一反應都是瞞報，私下解決！是怕花錢，還是怕家屬鬧？實際上私了的一般花錢更多啊！是怕安監局調查，停工，影響工期，造成損失？這也是事實，但這樣是不是就是說明了我們的事故處理體系還不完善，至少沒有起到準確的引導方向！如果怕停工早晨影響，是不是也有建設單位的壓力在里面，或者說就是出事之后建設單位是和施工單位一起在想法瞞報！是怕影響本項目，本人（項目經理）的年終考核與升遷？如果是，是不是這種管理體制需要改變。總之，本人認為，事故瞞報牽扯了一系列人，單位的利益，往往不是像揭露出來的只是施工單位自己的事情。大家的意見呢？
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《事故理論與分析技術》
事故理論與分析技術.part1
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一起不解的觸電事故????
因我公司注塑車間增加機臺,原有的電源線發熱嚴重(約70-80度).有一家外協廠幫我們公司加粗電線.從配電柜里到注塑車間主線,斷開負載注塑車間主開關及按下變壓房內的開關后,開關未搖出來(我們電房開關是按下開關后內有電機會傳動斷開的,再把整個開關揺出來)結果就發生觸電差點出人命.那一位師傅能知道這個是為什么嗎, 聽說因為總開關未揺出來時,可能是電容柜放電.
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變壓器的事故狀態有哪些？
變壓器的事故狀態有哪些？ 答：（1）內部聲響很大而不規則，有爆裂聲。 （2）風冷式變壓器上層油溫不斷上升至95℃。強迫油循環風冷變壓器冷卻器全停超過規定時間，且上層油溫已達85℃。 （3）儲油柜（油枕）或防爆管（泄壓器）嚴重噴油。 （4）冒煙或著火；或套管嚴重破損、放電。 （5）輕瓦斯頻繁動作且氣體可燃。 （6）嚴重漏油使油枕及瓦斯繼電器看不到油位，且油色變化過大，油內出現碳質。
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母線的異常運行及事故處理
1.母線運行過熱 母線運行時，下述原因會引起母線過熱：母線嚴重過負荷;母線之間或母線與引線間接觸不良;母線上所連接的隔離開關接觸不良。判斷母線及接頭過熱的方法有：觀察母線變色漆有無變色，若變色變黃、變黑，則說明母線芒重過熱;觀察試溫蠟片，若試溫蠟片變色、軟化、位移、發亮或熔化，則為母線過熱;雨雪天氣觀察室外母線及接頭，若冒汽或落雪立即融化，則為母線過熱;低壓母線用溫度計或用半導體點溫計測溫，高壓母線用紅外線測溫儀測溫，便可知母線的運行溫度是否超過允許值。 若發現母線及接頭運行溫度過高，應匯報調度，減少負荷。若母線及接頭發熱燒紅，應迅速減少負荷，并倒換運行方式，將該母線停電檢修。 2.母線絕緣子破損、放電 母線的支柱或懸式絕緣子一
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山西某電廠鍋爐事故分析
近年來隨著電廠安全意識的不斷提高和安全手段的增強，因鍋爐造成安全事故不斷減少，但仍然存在。安全工作時刻不能松懈，特別是針對鍋爐的防磨防爆工作，是鍋爐安全管理的重點，在今年的8月份，山西某電廠因種種原因造成了鍋爐安全事故。 一、事件經過 2020年8月18日19:23，山西某電廠2號機組（35萬千瓦）發生事故，負荷32萬千瓦運行中，爐膛壓力高Ⅱ值保護動作，鍋爐MFT，19:31主汽溫度下降過快，汽包水位無法維持，手動打閘停機。8月22日16:53機組重新組網。 二、原因分析 省煤器入口聯箱引出管管壁磨損減薄，承壓能力下降，爆管后大量水汽進入煙道，造成爐膛壓力瞬時升高至高Ⅱ值，鍋爐MFT；由于泄漏量較大，汽包水位無法維持，機組被迫打閘停機。 三、暴露問題 1.防磨防爆工作不到位。鍋爐防磨防爆檢查范圍不全面，檢查標準不高，
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高處墜落事故的原因分析
建筑施工高處墜落事故的致因包括人的因素、物的因素及管理、作業環境等方面的因素進行比對分析。 2.1.從人的不安全行為分析主要有以下原因：
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鍋爐事故原因及處理及分析
在之前內容（請在文后延伸閱讀中查看）中我們介紹了鍋爐安全事故的分類和常見鍋爐事故：除了鍋爐爆炸事故、缺水、滿水、汽水共騰、爐管爆破事故、省煤器損壞事故、水位計損壞事故過熱爆管事故、水擊事故這九中事故類型，本期安全內容繼續講解鍋爐安全事故和分析。
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坍塌事故的預防及應急措施
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關于初期雨水池及事故水池
初期雨水池及事故水池是給排水項目經常涉及的事情，尤其是化工項目。目前對于初期雨水池及事故水池容積的計算也有幾個規范涉及，比如A規范《石油化工給水排水系統設計規范》SHT3015-2019及B規范《化工建設項目環境保護工程設計標準》GBT50483-2019都有說到。關于初期雨水池容積計算，A規范是按照15~30mm污染面積的積水厚度計算，條文及說明如下：B規范是按照20~30mm污染面積積水厚度計算。規范及規范條文如下：
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關于事故通風與平時通風
制冷機房需做事故通風，平時6次，事故12次，我們可不可以不設置上排風口僅設置下排風口（12次），平時和事故均打開，這樣不是更有利于氣流組織嗎,且滿足平時和事故通風要求？？
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施工安全---塔吊失穩事故
塔吊失穩事故分析
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對電氣事故的原因怎樣進行分析
對電氣事故的原因，一般從設備事故和觸電事故這兩方面進行分析： 1. 設備事故原因：（ 1 ）誤操作。違反操作規程或不符合技術規定誤操作而發生的事故，如帶負荷拉隔離開關，未拆除接地線合閘，錯合電源開關等；（ 2 ）設備失修。如充油設備長期漏油而造成缺油燒損，未及時進行定期檢修或檢修質量差，少油斷路器的觸頭多次切斷故障電流未進行拆修，對設備未定期清掃而出現污垢閃絡，以及其他因維護管理不善而發生的事故：（ 3 ）設備制造不良，選型不當，使用不合格的或未經技術鑒定的改造設備；（ 4
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直流系統的異常及事故處理
1直流系統異常運行 1.1 直流母線電壓高或低 1)現象 集控室DCS報警 “直流母線故障”光字牌亮。 直流母線電壓偏離允許值。 2)處理
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身邊常見的電氣事故，大家注意啦
電可以造福人類，但是，如果操作不當，也會給人類帶來痛苦和災難。經本人總結，在維修電工的工作過程中，常見的電氣事故有以下幾種：
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混凝土結構事故分析與處理
摘 要：混凝土工程是建筑施工中一個最主要的工種工程。無論是工程量、材料用量，還是工程造價所占建筑工程的比例均較大。可能造成質量事故的可能性也較大。因而，在實際的建筑施工管理過程中，必須高度重視混凝土工程質量，并了解混凝土工程可能出現的質量事故。著重于實際工作中混凝土工程可能存在的質量事故進行總結分析，以避免在施工過程中發生質量事故，提高施工人員對混凝土結構工程的質量的理論認識。 關鍵詞：混凝土 ，質量事故， 分析 ，預防 一、前言混凝土是一種由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均質脆性材料。由于混凝土施工和本身變形、約束等一系列問題，硬化成型的混凝土中存在著眾多的微孔隙、氣穴和微裂縫，正是由于這些初混凝土建筑和構件通常都是帶縫工作的，由于裂縫的存在和發展通常會使內部的鋼筋等材料產生腐蝕，降低鋼筋混凝土材料的承載能力、耐久性及抗滲能力，影響建筑物的外觀、使用壽命，嚴重者將會威脅到人混凝土裂縫產生的原因很多，有變形引起的裂縫：如溫度變化、收縮、膨脹、不均勻沉陷等原因引起的裂縫；有外載作用引起的裂縫；有養護環境不當和化學作用