大家好!我想請問下,國標(biāo)《電力工程直流系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》DL/T 5044里,關(guān)于事故放電初期沖擊放電電流值I(cho),事故放電末期隨機(jī)沖擊放電電流I(chm)以及10h放電率電流I10,這3個參數(shù)是怎么算出來的,我通篇國標(biāo)里都沒找到相關(guān)計(jì)算方法,但做題的時候看答案它就直接列出這幾個參數(shù)的數(shù)值來了
下面圖片中提到的合閘電流為120A,這120A的電流根據(jù)參考答案應(yīng)為事故放電末期的合閘電流,請教這120A的電流為什么不是事故初期的備用電源投入的合閘電流呢?提前謝謝您的回復(fù)。
知識點(diǎn):蓄電池
單位裝有110v,220v蓄電池各一組,在同一室內(nèi)安裝,最近有人提出如單一電池爆炸,能引起火災(zāi),要求加裝防火墻,請教高手具體情況!在此謝過!
我們單位管轄的一個1600kW×2小電站,它是新改造的,設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)直流系統(tǒng)時,選擇了標(biāo)稱電壓為12V的閥控式蓄電池,只用了18個,其總?cè)萘繛?00Ah,要求直流電壓為220V,這樣造成在運(yùn)行中每個電池的端電壓都達(dá)到了13V以上,最高的達(dá)到了14V,“行標(biāo)”規(guī)定一般標(biāo)稱電壓為12V的蓄電池的運(yùn)行范圍為11.7~12.3V之間,這樣的設(shè)計(jì)合理嗎?蓄電池長期在這樣高的電壓下運(yùn)行會有什么不良影響?希望哪位高手能不吝賜教,不勝感激。
在使用UPS供電系統(tǒng)的過程中,人們往往片面地認(rèn)為蓄電池是免維護(hù)的而不加重視。然而有資料表明,因蓄電池故障而引起UPS主機(jī)故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見,加強(qiáng)對UPS電池的正確使用與維護(hù),對延長蓄電池的使用壽命,降低UPS電源系統(tǒng)故障率,有著越來越重要的意義。除了選配正規(guī)品牌蓄電池以外,應(yīng)從以下幾個方面入手正確地使用與維護(hù)蓄電池: (1)保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度,一般電池生產(chǎn)廠家要求的最佳環(huán)境溫度是在20℃~25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高,但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測定,環(huán)境溫度一旦超過25℃,每升高10℃,電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池,設(shè)計(jì)壽命普遍是5年,這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求,其壽命的長短就有很大的差異。另外,環(huán)境溫度的提高,會導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng),從而產(chǎn)生大量的熱能,又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高,這種惡性循環(huán),會加速縮短電池的壽命。 (2)定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓,
如題,因?yàn)橐话闶?10伏的,是否變電所還要專門設(shè)一路專供直流屏的線路,然后給他充電?可是我以前做變電所逗沒有設(shè)這樣的專供線路?各位莫笑俺問的弱智
請教蓄電池的額定容量系列值從那里可查到,如我計(jì)算出170Ah,那我應(yīng)選擇200Ah,我的意思是200Ah(這個標(biāo)準(zhǔn)容量)這個系列值從那里可得到?謝謝
論文簡介:● 不要讓電池的金屬部分與其它金屬接觸● 不要靠近明火或投進(jìn)火中● 不要試圖拆卸電池或改造電池● 不要使用別的規(guī)格的充電器對電池充電● 不要 投稿網(wǎng)友:lijia372928 上傳時間: 2013-04-24
請問:1、蓄電池布置是依據(jù)什么規(guī)范?2、蓄電池柜前、柜后、側(cè)邊離墻間距應(yīng)為多少?3、我這樣布置是否合理?靠墻,靠柱,靠柜先謝謝各位大神的幫忙
最近起草了我公司的蓄電池的管理標(biāo)準(zhǔn),求各位同行給點(diǎn)意見啊!
蓄電池有哪些防火要求? 蓄電池組要安裝在專用的房間里,向陽的窗戶應(yīng)用毛玻璃或涂白漆的普通玻璃。室內(nèi)各處均涂上耐酸漆,蓄電池室的入口應(yīng)設(shè)防爆門斗,以避免與其他房問直接串通。蓄電池裝置在板架上。 各電池與板架間、板架與地面間都要用隔離墊隔開。但48V以下的蓄電池板架可以不安裝隔離墊。蓄電池與墻的距離不得小于150mm.蓄電池組間過道寬度在雙側(cè)布置時不小于1m;單側(cè)布置不小于0.8m. 大蓄電池室在其附近應(yīng)另設(shè)一個專用調(diào)酸室,用于貯存硫酸和配制電解液。蓄電池室應(yīng)設(shè)有通風(fēng)裝置。使充電時放出的氫氣、氧氣和硫酸氣體排出二蓄電池室的所有電氣應(yīng)符合防爆要求、照明線路應(yīng)采用耐酸的導(dǎo)線。 室內(nèi)應(yīng)保持清潔,不得有不應(yīng)有的可燃物,以防止與硫酸接觸發(fā)熱燃燒。
在變電所中控制負(fù)荷和動力負(fù)荷合并供電的220V直流系統(tǒng),在事故放電情況下,蓄電池組出口端電壓應(yīng)滿足下列哪項(xiàng)要求? (A
前言: 蓄電池是變電站直流系統(tǒng)中重要設(shè)備,直流系統(tǒng)正常時蓄電池組處于浮充電備用狀態(tài),當(dāng)交流電失壓時,蓄電池迅速向事故性負(fù)荷提供能量,如各類直流泵、事故照明、交流不間斷電源、事故停電、斷路器跳合閘、監(jiān)控等,同時也為事故停電時的控制、信號、自動裝置、保護(hù)裝置及通信等負(fù)荷提供電力。隨著電力網(wǎng)往大容量、高電壓方向發(fā)展,電網(wǎng)結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,經(jīng)濟(jì)、政治、軍事等各行業(yè)對電力的依賴越來越高,對系統(tǒng)穩(wěn)定性、安全性要求也越來越高, 1 閥控密封式鉛酸蓄電池的運(yùn)行 1.1 閥控密封式鉛酸蓄電池與開口式鉛酸蓄電池的區(qū)別 密封式鉛酸蓄電池相對于原來的開口液式電池,其主要優(yōu)點(diǎn)便在于充電時能形成氧循環(huán),不易失
基站蓄電池從目前使用情況來看, 普遍存在蓄電池容量下降過快,使用壽命短的問題,短短1~2年時間蓄電池的容量只有標(biāo)稱容量 的30%~40%,有的只有10%~20%,而大部分基站蓄電池經(jīng)過1~4年運(yùn)行,其容量只有其標(biāo)稱容量的50%左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到其設(shè)計(jì)使用壽命,與交換局站同類蓄電池相比,其使用壽命也大大降低。本文對基站電源運(yùn)行過程中蓄電池的損壞原因進(jìn)行了分析,提出延長基站蓄電池使用壽命的方法。 一、蓄電池壽命的定義 蓄電池的壽命一般是指浮充狀態(tài)下的使用年限。對于在非浮充狀態(tài)下工作的蓄電池,其壽命是從循環(huán)放電次數(shù)和放電深度兩個維度來衡量的,如表1所示。所以不能簡單地以能使用多少年來衡量蓄電池的壽命。
直流屏*(DC110V/65AH)內(nèi)需要9塊12V蓄電池,這9塊電池是否能直接安裝在直流屏內(nèi),還是應(yīng)該直流屏與蓄電池分開,蓄電池單獨(dú)一塊屏
《建筑電氣與智能化通用規(guī)范》GB 55024-2022第3.2.5條規(guī)定,專用蓄電池室應(yīng)采用防爆型燈具,室內(nèi)不得裝設(shè)普通型開關(guān)和電源插座。 問:建筑中專用蓄電池室是否需要按照爆炸
1、安裝:蓄電池在叉車上安裝要牢固,減輕震動;否則,車子在顛簸路況行駛時,導(dǎo)致蓄電池抖動甚至脫落而損壞,甚至損壞汽車。更嚴(yán)重的是令叉車中途拋錨。 2、連接線:蓄電池連接線、活接頭需要經(jīng)常檢查是否牢靠,線與接頭之間是否接觸良好。否則,將有可能導(dǎo)致產(chǎn)生電火花,嚴(yán)重的會引起電池爆炸,損壞叉車。 3、防銹:除了檢查安裝牢固外,還要注意電池卡子產(chǎn)生的氧化物,硫酸鹽等。可以用凡士林在清理刮凈銹物后涂抹,以防再受銹蝕。 4、清潔:保持蓄電池的外部清潔,經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液,有助于防止自放電。 5、封口膠:封口膠開裂后必須及時修復(fù),保持電池的可靠性。 6、電解液液面高度:保持正常的電解液液面高度,保障蓄電池的性能穩(wěn)定。 7、低溫氣候下:當(dāng)叉車進(jìn)入低溫區(qū)域時候,盡量避免蓄電池完全放電,并注意觀察電解液是否會凍結(jié)。 8、充電:密切留意蓄電池過充或長期虧電。過充電會促使極板活性物質(zhì)硬化脫落,虧電會使極板硫化。因此,車主要保證調(diào)解器電壓不能過
光伏蓄電池
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