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  • 避過這些坑,才能套對定額!

    本帖最后由 縱橫軟件小魚 于 2017-5-25 09:36 編輯 新的學習資料又來啦,大家注意下載!

  • 如何讓用久的瓷磚修復如新?

    如何讓用久的瓷磚修復如新? 家里有水龍頭的地方周圍瓷磚會出現鐵銹,有沒有好的辦法清洗呢?其實有很多方法都可以輕松去除這些瓷磚上的鐵銹的。并且僅僅只需要家里常備的食材、調料、日用品等就可以了呢。想讓自

  • 外墻真石漆裂縫如何修復

    是這樣的,家庭裝修封陽臺換窗戶,拆窗戶時候工人不小心,把開發商交房時候做的真石漆墻面撕裂了一道口子,應該是真石漆基層的抗裂布扯爛了,大概有十幾厘米長。 真石漆下面是保溫層,我估計這個裂縫不處理以后肯定會漏水進去,請教哪位大哥知道該怎么修復。美不美觀觀倒無所謂,本來位置就比較隱蔽,我是怕他它以后滲水。

  • 生物修復技術Bioremediation

    利用生物特別是微生物催化降解有機污染物,從而修復被污染環境或消除環境中污染物的一個受控或自發進行的過程。生物修復技術已經成功的應用于清除或減少土壤、地下水、廢水、污泥、工業廢物及氣體中的化學物質。

  • 關于管道修復的幾點探討

    隨著城市的發展,全世界的原有管網和管道都存在滯后的現象.為減少對現有城市的破壞,管道修復就成了各國研究的課題. 在我國管道修復起步較晚,成型技術大概出現在九十年代初,就是現在做這一行的也很少.但不久以后管道修復將會成為給排水的重要發展方向.下面我就我所施工,參加,了解的一些管道修復方法介紹一下,供大家參考 1.小管徑(DN15-DN150)主要以家中或樓中立管為主. 除銹以高壓旋轉噴砂工藝為主.這種工藝可以不用考慮彎頭,變徑,初銹效果可達Sa2.5 內襯為噴涂樹脂型內襯為主 這種工藝對居民影響小,破壞面積不大,但對施工技術,樹脂參數要求很高 2.中型管徑(DN150-DN1000)主要以城市次管網為主 除銹以高壓水槍,拉耙,削刮器,人工等方法 內襯為水泥沙漿型,樹脂型,不銹鋼型,PE管型.比較有代表性的有逆反轉(CIPP),PE穿管,U-HDPE.特別值得一提的是樹脂型中,國內有家公司采用了國際最先進的聚脲,據說此種涂料3分鐘表干5分鐘可達步行強度,可謂驚人. 3.大型管徑(DN1000以上

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    墻壁粉刷批墻刮灰墻面翻新 知道沙干凈砂漿修復液就不會被坑了 墻壁粉刷批墻刮灰墻面翻新 新有沙干凈買就不會上當了 墻壁粉刷批墻刮灰墻面翻新 注意事項 裝修前檢查:一是檢查墻壁搓沙是否達標,是否有起沙、松散、標號不足的問題。特別是墻面翻新,有的業主本來不打算翻新的,但墻面膩子層鼓包、脫層了,不僅影響生活環境的美觀,墻面空鼓也是蟑螂等害蟲容易藏身的地方,有的甚至可能茲生細菌威脅人們的身體健康,所以不得不翻新。因此,檢查毛坯墻基層是否脫沙是非常必要的,它直接關系到墻面粉刷的品質。 二是檢查墻壁平整度,平整度關系到施工難易,和刮膩子的技巧手法、材料用量等,也關系到最終效果。 如果是房屋墻面搓沙強度不夠的、就容易掉沙,有的手指就能摳掉沙,如果得不到合理的處理,就會導致膩子粉粘接不牢,出現鼓包、脫層。有的朋友在裝修時雖然使用了建筑膠水,但那只是增加了表面粘合力、附著力,沒有改變沙漿墻強度,因此使用不久仍出現相同問題,若不根治,即使再次翻新,仍會出現相同問題。

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  • 橋梁裂紋及空鼓的修復治理

    在施工中,經常遇到混凝土裂紋或空鼓的現象,維修費時費力,現在推出一種簡單高效耐久性的維修技術,如下面的視頻,http://v.youku.com/v_show/id_XNDMzODczODQw.html施工簡單,效果耐久

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  • 淺析河道治理及生態修復

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    一個跨路桁架,被車撞變形了。麻煩各位幫忙出出主意,看看怎樣修復省錢又省力謝謝各位了

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    摘要:近年來,隨著變通量的快速增長,載重荷載的不斷加大,以前修建的不少橋梁,在受到設計、材料、施工等方面的影響和局限,使得很多舊橋逐漸轉化為危橋,嚴重的影響了行車的安全,所以對危橋進行修復加固已勢在必行。本文從橋梁修復與加固工程的特點、一般程序以及常用加固技術進行分析。小清新:橋梁;修復;加固 橋梁修復與加固技術研究逐漸向新材料、新工藝方向發展,但是對橋梁加固技術的研究還沒有統一的規范可循,這需要工程技術人員在實踐中不斷總結,才能形成規范化的橋梁修復與加固技術。 一、橋梁修復與加固工程的特點(1)橋梁修復與加固工程常受原有結構、構件的空間制約,其施工現場空間狹小,大型預制構件很難進入現場、難以發揮作用;(2)為了在不中斷交通或少中斷交通的條件下施工,橋梁修復與加固工程要求施工工藝簡便快速、工期短,并且常分段分期行;(3)橋梁修復與加固施工過程中有較大的清除工作量,過程較繁瑣,會存在較多不安全因素;(4)橋梁修復與加固施工過程中往往對原有和相鄰的結構、構件不利,因而在工程實施過程中應盡量不損傷原有結

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    裂縫問題是一個人們普遍關心的問題,對混凝土結構而言,裂縫的存在是十分普遍的現象。大量科研和實踐都證明了混凝土結構出現裂縫是不可避免的,裂縫出現時荷載常為極限荷載的15%-25%。在正常使用荷載作用下,鋼筋混凝上結構一般是帶裂縫工作的,一般肉眼可見的裂縫范圍為0.02- 0.05mm,裂縫寬度小于0.05mm 的屬無害裂縫,對防水、防腐蝕與承重的影響均可忽略不計[1]。我國現行規范對一般正常使用條件下混凝土結構構件最大裂縫寬度的控制標準為0.3mm[2]。因此就經濟及科學觀點,一定程度的裂縫是可以接受的。

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