市政道路雨季施工方案，2008

總長2.05公里，道路紅線寬100m，中央為跨58m中央景觀公園（預留），兩側各14.5m機動車道，各2m機非分隔帶，各3m非機動車道，各1.5m人行道。主要工程內容主要包括：吳越路道路主線、貢湖大道立交、尚賢河橋、吳越路南北線橋2座，人行地下通道2座、地下停車庫等，同步實施規(guī)劃管線：電力、雨水管線。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-10 16:04 編輯 ]

市政道路有哪些施工方案啊

市政道路有哪些施工方案啊，希望前輩們提供一些測量施工方案，路基施工方案，基層施工方案，面層施工方案方面的資料。謝謝啦！！！

市政道路地基處理施工方案

市政道路地基處理施工方案

市政道路深基坑開挖專項施工方案

對于道路排水工程中基坑開挖的專項施工方案，不足之處還望不吝賜教！

市政道路現(xiàn)場安全文明施工方案

 市政道路現(xiàn)場安全文明施工方案

開發(fā)區(qū)某市政道路給水專項施工方案

給水管道主要采用焊接鋼管或球墨鑄鐵管，球墨鑄鐵管采用T型滑入式橡膠圈接口。過路管采用鋼管，鋼管采用焊接，鋼管與球墨鑄鐵管連接處采用法蘭連接。可以在這里下載;http://www.shui.shejis.com/new_al/html/28187.shtml

關于市政道路工程冬季施工方案以及施工部署

關于市政道路工程冬季施工方案以及施工部署

市政道路防落網(wǎng)的施工方法是什么

1、按設計并結合現(xiàn)場實際情況對鋼柱和錨桿基礎進行測量定位。現(xiàn)場放線長度應比設計系統(tǒng)長度減少約3%～8%，對地形起伏大，系統(tǒng)布置難沿同一等高線呈直線布置時取上限8%；對地形平緩段，系統(tǒng)布置能基本在同一等高線沿直線布置時取下限3%；在基礎上，柱間可調速為設計間距的100±20%，被動安全系統(tǒng)最大允許初始鉛垂直度為柱間距的3%，上拉錨桿、中間加固拉錨桿抗拔力≥40KN、側拉錨桿抗拔力≥50KN，結實堅實地質采用A類錨固、松碎結構的軟地質采用B類錨固。 2、基坑開挖，對覆蓋層不厚的地方，當開挖至基巖而尚未到達設計深度時，則在基坑內的錨孔位置處鉆鑿錨桿孔，待錨桿插入基巖并注漿后才灌注上部基礎砼。

關于市政道路路基施工方法淺析

一、路基挖填方 （一）路基挖方 開挖前需做好截水溝和排水溝通暢排水，并根據(jù)土質情況做好防滲工作，以利于路基用地范圍建筑物。砌體及其障礙物，在對其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作業(yè)必須保持邊坡的穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結構物產(chǎn)生損壞或干擾；在開挖過程中分層進行開挖，在挖方材料經(jīng)檢驗合格后盡量予以采用，并在開挖過程中保持路基排水暢通。土方開挖采用挖掘機開挖、配合自卸汽車運輸，對地質較復雜處開挖以人工為主。在開挖過程中，嚴格按放樣的坡度、標高施工，以免超挖或少挖，產(chǎn)生浪費或造成返工；注意邊坡的穩(wěn)定性，自上而下進行開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。施工中如遇土質變化需修改施工時需及時報批。路塹挖土邊坡和施工要求同填土邊坡類似。對礫類土邊坡，施工中根據(jù)土壤、地

市政道路施工中的協(xié)調管理

很多市政道路，就其各專業(yè)本身，如道路的規(guī)劃、使用功能、結構型式、安全合理性等，不論在設計，還是在施工方面的質量，都能得到很好的控制和保證。但各專業(yè)工程施工中的交叉配合與協(xié)調工作，經(jīng)常處理得不盡人意。到了工程施工的后期，由于這些問題，往往出現(xiàn)返工，造成工程投資的極大消費，影響工期，有的還會影響到道路的使用功能，嚴重的甚至帶來質量問題和安全隱患。可見，工程施工中各專業(yè)的協(xié)調管理工作不僅很重要，同時也很必要。作為項目的指揮者，項目經(jīng)理在工程項目的實施過程中，應該如何更進一步做好這項管理工作呢？ 一、出現(xiàn)和產(chǎn)生問題的原因 出現(xiàn)問題的原因很多，牽涉到從設計、施工到項目經(jīng)理、甲方，多專業(yè)技術工種，多單位部門的方方面面，歸納起來主

市政道路施工測量方式方法

 測量放線是市政道路工程很重要的一項技術工作,貫穿于施工的全過程,從施工前的準備,到施工過程,到施工結束以后的竣工驗收,都離不開測量工作。接下來看看市政道路施工測量方式方法。

市政道路施工圖設計深度

市政道路施工圖設計深度

市政道路施工常用的規(guī)范

市政道路施工常用的規(guī)范

市政道路改造全套施工圖

圖紙簡介： 本圖紙為市政道路改造全套施工圖，圖紙內容包括：橫斷面圖，總體布置圖，交叉口，無障礙設計圖，電力電訊改造圖，人行道鋪裝圖，結構設計圖，公交車停靠站大樣圖等等。 投稿網(wǎng)友： dj6666 上傳時間: 2014-03-19<

市政道路施工組織設計模板

某市政道路施工組織設計

某市政道路施工組織設計

雨季市政道路路基施工措施與技巧

道路工程是國家進行基礎建設的基本內容，它會國家的經(jīng)濟增長有著重要作用。在冬雨季的施工是否順利關系著整個施工的質量，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施。

關于市政道路軟基施工處理的探討

1前言 在軟土地區(qū)修建道路，常發(fā)生道路沉降變形，嚴重影響了道路的使用，由此造成的經(jīng)濟損失越來越大。近年來，在市政道路工程建沒中，軟基處治問題已成為影響工程造價和道路使用質量的主要因素之一。本文結合陽江地區(qū)的工程實踐談談市政道路軟基處理方法。 2表層處理法 表層處理法用于地表面極軟弱的情況。該法是通過排水、敷設或增添材料等辦法，提高地表強度，防止地基局部剪切變形，保證施工機械作業(yè)；同時盡可能把填土荷載均勻地分布

市政道路排水施工組織設計的分析

第一部分工程概況 關公東路西起關公路與龍井路交叉口，東至阮家坪路。道路全長1306.3m，是南城區(qū)的一條重要交通性主干道。本公司施工段為K0+000-K0+750.一、編制依據(jù)1.《荊門市關公東路道路工程施工圖》。 2.《荊門市關公東路排水工程施工圖》。 3.ISO9001-2000質量管理標準及荊門市市政建設開發(fā)總公司《質量手冊》、《程序控制文件》。 4.國家及地方現(xiàn)行規(guī)范、標準以及相關法律法規(guī)。 二、設計情況設計關公東路紅線為60.O米，道路橫斷面型為三塊，其中車行道寬23米，非機動車道寬2×5米，綠化帶寬2×3.5米，人行道為2×10米。