土木在線首頁 \ 土木工程專題 \ 鋼結(jié)構(gòu)索膜結(jié)構(gòu) 更新時間：2024-12-08 18:09:16

鋼結(jié)構(gòu)索膜結(jié)構(gòu)

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藝術(shù)驕子------索膜結(jié)構(gòu)

巴爾的摩6號碼頭音樂廳，美國
大跨度鋼結(jié)構(gòu)及索膜結(jié)構(gòu)

大跨度鋼結(jié)構(gòu)和索膜結(jié)構(gòu)作為大型公共建筑的主要受力部分和新型屋面系統(tǒng)，其質(zhì)量直接影響到建筑物的安全和使用功能。本文僅結(jié)合上海體育場、浦東國際機場、虹口足球場、上海新國際博覽中心等工程的監(jiān)理實踐，對大跨度鋼結(jié)構(gòu)和索膜結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制的幾個主要方面進(jìn)行一些討論。 ⑴ 對桁架鋼構(gòu)件制作質(zhì)量的控制 ① 對于鋼構(gòu)件制作的胎架劃線和搭設(shè)尺寸、鋼構(gòu)件拼裝時的基準(zhǔn)線和定位方式等進(jìn)行嚴(yán)格檢查控制。 ② 鋼構(gòu)件拼裝檢查應(yīng)在制作焊接完成后自由狀態(tài)下進(jìn)行。應(yīng)按每榀構(gòu)件拼裝胎架中每一支點的三維空間位置驗收結(jié)構(gòu)尺寸。 ⑵ 鋼結(jié)構(gòu)焊接 ① 對于施工單位首次焊接的鋼種，一定要進(jìn)行焊接工藝評定，并制定相應(yīng)的焊接工藝。 ② 監(jiān)理一定要抓住對焊工合格證的檢查。檢查內(nèi)容應(yīng)包括：母材及焊材種類、焊接位置、焊工合格證的有效期。 ③ 嚴(yán)格把住接頭裝配質(zhì)量關(guān)。接頭的裝配質(zhì)量包括：坡口質(zhì)量，根部間隙，對口錯邊量等幾個方面。 ④ 當(dāng)焊接表面潮濕、有油污，焊接環(huán)境溫度過大或
如何加固膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架

膜結(jié)構(gòu)車棚的支撐構(gòu)件鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計固然重要，其中最關(guān)鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結(jié)構(gòu)小編詳細(xì)介紹膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架的加固方法，整體來說包括改變結(jié)構(gòu)計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面和連接強度等。改變車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架結(jié)構(gòu)計算圖形：改變結(jié)構(gòu)計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節(jié)點性質(zhì)和邊界條件，增設(shè)附加桿件和支撐、施加預(yù)應(yīng)力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法。膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架改變結(jié)構(gòu)計算圖形的一般加固方法：1. 對結(jié)構(gòu)可采用下列增加結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度的方法進(jìn)行加固(1) 加設(shè)支撐增加結(jié)構(gòu)剛度，或者調(diào)整結(jié)構(gòu)的自振頻率等以提高結(jié)構(gòu)承載力和改善結(jié)構(gòu)動力特性；(2) 增加支撐形成空間結(jié)構(gòu)并按空間結(jié)構(gòu)驗算；(3) 在排架結(jié)構(gòu)中重點加強某一列柱的剛度，使之承受大部分水平力，以減輕其他柱列負(fù)荷；(4) 增設(shè)支撐或輔助桿件使結(jié)構(gòu)的長細(xì)比減少以提高其穩(wěn)定性；(5) 在塔架等結(jié)構(gòu)中設(shè)置拉桿或適度張緊的拉索以加強結(jié)構(gòu)的剛度。
索膜結(jié)構(gòu)風(fēng)致破壞的原因

索膜結(jié)構(gòu)在國內(nèi)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用并快速增長，但是膜結(jié)構(gòu)風(fēng)致破壞的事故也是層出不窮，究其原因，我認(rèn)為有以下幾點：1.強風(fēng)作用下膜材撕裂2.膜面松弛后未及時進(jìn)行二次張拉，導(dǎo)致膜面整體剛度降低，隨風(fēng)力作用大幅擺動最終導(dǎo)致膜結(jié)構(gòu)破壞3.風(fēng)力作用下門窗破壞，導(dǎo)致膜結(jié)構(gòu)內(nèi)壓變化導(dǎo)致破壞4.風(fēng)致碎片將膜割破請高手指點下，看是否還有其他原因，咱們一起討論討論
影響索膜結(jié)構(gòu)安全使用因素

其實大家可以注意一下在很多的地方都會需要用到膜結(jié)構(gòu)建筑.那么在很多的地方都已經(jīng)使用了膜結(jié)構(gòu)車棚.這種車棚要比傳統(tǒng)的車棚好很多.那么我們今天主要就是跟大家一起來探討一下關(guān)于索膜結(jié)構(gòu)安全使用方面的內(nèi)容.我們可以注意一下有一些因素是造成索膜結(jié)構(gòu)損壞的直接原因.下面就來給大家介紹一下.像平時如果說臺風(fēng)來了那么很有可能會造成膜材撕裂.當(dāng)然這種情況主要就是因為膜面的張力不足.造成其疲勞最終被風(fēng)吹壞.第二種就是在冬天下雪之后.如果說上面有積雪的.那么也是很容易損壞膜材的.另外合肥搬家公司提醒大家.像下雪之后溫度都會根底.所以說膜材就會變得脆硬.自然就容易損壞了.還有一種就是在吊裝的時候沒有弄好.造成膜材張力不夠.了解更多資訊，關(guān)注合肥膜結(jié)構(gòu)車棚
鋼結(jié)構(gòu)索結(jié)構(gòu)－連接節(jié)點設(shè)計

對于使用索結(jié)構(gòu)的工程，和鋼結(jié)構(gòu)通過連接節(jié)點聯(lián)系，比如耳板等。但我有個問題：耳板屬于鋼結(jié)構(gòu)范疇，當(dāng)然是按照鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范計算。和耳板連接的，假設(shè)為拉索錨具上的叉耳，叉耳既然和耳板連接，是同樣可以按照鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計的，但同時叉耳是屬于錨具構(gòu)造上的，也就是屬于索的一部分，就應(yīng)該按照索結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計。由于索結(jié)構(gòu)設(shè)計是按照拉索的破斷計算的，也就是一般考慮了2.5倍的安全系數(shù)。但鋼結(jié)構(gòu)一般是按照設(shè)計力進(jìn)行計算的，好像安全系數(shù)在1.1左右。如果按照鋼結(jié)構(gòu)和索結(jié)構(gòu)分別設(shè)計叉耳，兩者的差異是非常大的，我很疑慮，到底應(yīng)該按照那個進(jìn)行設(shè)計計算呢，用鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計的耳板或者叉耳一般滿足不了索結(jié)構(gòu)的要求的。我對于鋼結(jié)構(gòu)不是很懂，但有時候設(shè)計按照鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計了錨具，要求錨具叉耳要滿足索的要求，我算下來好像不夠，但我也說不出個理由，到底鋼結(jié)構(gòu)對于耳板節(jié)點的尺寸（比如銷軸、厚度）的計算是怎么樣的，請專家指教了。
鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架、索膜結(jié)構(gòu)施工安全技術(shù)要點

一、鋼結(jié)構(gòu)施工 1）、鋼柱、鋼梁吊裝安裝 1. 鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)必須編制專項施工方案，經(jīng)審批同意后桉方案實施。需要專家論證的，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定組織論證后實施。 2. 起重司機、指揮及司索工應(yīng)待特種作業(yè)操作證上崗，遵守“十不吊“原則。 3. 起重吊裝作業(yè)前，檢查起重設(shè)備、吊索具確保其完好，符合安全要求，鋼結(jié)構(gòu)吊裝應(yīng)使用專用索具。 4. 鋼柱吊裝前應(yīng)裝配鋼爬梯和防墜器。鋼柱就位后柱腳處使用墊鐵墊實，柱腳螺栓初擰，鋼柱四個方向上使用纜風(fēng)繩拉緊，鎖好手動葫蘆，擰緊柱腳螺栓后方可松鉤。形成穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)后方可拆除纜風(fēng)繩。 5. 鋼梁吊裝前必須安裝好立桿式雙道安全繩。鋼梁就位后使用臨時螺栓進(jìn)行栓接，臨時連接螺栓數(shù)量不少于安裝孔數(shù)量的1/3 , 且不少于2個，臨時螺栓安裝完畢后方可松鉤。
鋼結(jié)構(gòu)雨棚造價與什么有關(guān)

現(xiàn)如今，鋼結(jié)構(gòu)雨棚在生活中是很常見的，很多建筑、工地、廠房都會使用到鋼結(jié)構(gòu)雨棚，但市場上鋼結(jié)構(gòu)雨棚質(zhì)量不一樣，使用材質(zhì)不同，其造價也就存在一些差異，那么雨棚造價都與哪些內(nèi)容有關(guān)呢？下面小編就來給大家介紹一下。
鋼結(jié)構(gòu)繪圖，到底用什么好

一直以來習(xí)慣了用PKPM計算，然后CAD繪圖，工作兩年，繪圖的速度有了提高，但是還是感覺速度不夠快。這幾天，試著用TSSD，感覺也TSSD做混凝土確實比較專業(yè)，但是鋼結(jié)構(gòu)這一塊，似乎速度還是不能有太大的提高。
鋼結(jié)構(gòu)住宅一(05J910-1)

我有一套<鋼結(jié)構(gòu)住宅一>的標(biāo)準(zhǔn)圖集,可是這里附件大學(xué)不能超過10MB,要是大于10MB的文件如何上傳呢?請各位達(dá)人指點指點第一次發(fā)貼,請各位多包函!
大家認(rèn)為哪個鋼結(jié)構(gòu)軟件好?

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鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點怎樣設(shè)計才能通過

鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點怎樣設(shè)計才容易合格我做了幾個模型在satwe分析都通過進(jìn)入節(jié)點設(shè)計時有的通不過請問按抗震規(guī)范8.2.8條進(jìn)行梁柱連接的極限承載力驗算****** Mu= 1353.600 ＜1.2Mp= 1498.928 不滿足 ****** 程序沒有用加蓋板方式來加強如果把柱翼緣板的厚度改為比梁翼緣板的厚度大6mm 則程序用加蓋板方式來加強節(jié)點合格什么意思下圖節(jié)點對比用蓋板和不用蓋板的
鋼結(jié)構(gòu)工具小軟件detail

還不錯的工具，奉獻(xiàn)給大家!
鋼結(jié)構(gòu)加固這樣是否可以？

各位：您好，目前在一個原有框架上添加設(shè)備，但是由于原有框架的主梁承載不能滿足新加的設(shè)備的要求。因此要加固原有鋼梁（型號HM294X200），現(xiàn)想底部焊接一T型鋼147X200。疑問：補強的T型鋼是否應(yīng)該滿足一些其他的要求？（不能讓T型鋼太高，使得梁高但很窄？）如，保證補強之后的梁高寬比在一個限制之內(nèi)。我提出的補強方式是否可行。
鋼結(jié)構(gòu)車棚與膜結(jié)構(gòu)車棚有什么區(qū)別？

鋼結(jié)構(gòu)車棚在人們的日常生活出行中已經(jīng)成為了必不可少的大型場地遮陽工具，鋼結(jié)構(gòu)車棚是現(xiàn)在應(yīng)用較多的車棚，經(jīng)久耐用。鋼結(jié)構(gòu)車棚在設(shè)計定制時，需要考慮美觀，簡潔，大方的視覺效果，固美車棚既DuLi又聯(lián)接，最大化的利用占地面積。合理的通道也使取車更為便捷。膜結(jié)構(gòu)車棚擋雨遮陽,外形大氣美觀. 鋼結(jié)構(gòu)停車棚的膜材裝置 1、鋼材裝置前，鋼構(gòu)造的挑梁宜加暫時支撐或均衡索，確保鋼構(gòu)造在膜材裝置中受力均衡， 2、在膜材裝置前，對鋼構(gòu)造在尺寸進(jìn)行測量復(fù)核。 3、膜材在裝置時不得劃傷，并堅持膜材的整潔。 4、燈光或其他熱源與膜材堅持必然間隔，（膜材的外表溫度不得大于70℃）。 5、膜材裝置終了后，應(yīng)該交付并和甲方聲明，應(yīng)留意維護(hù)，如許才干包管膜材的運用的年限。（維護(hù)時期，鋒利的利器，明火等應(yīng)遠(yuǎn)離
對于如何加固膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架的分析

膜結(jié)構(gòu)車棚的支撐構(gòu)件鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計固然重要，其中最關(guān)鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結(jié)構(gòu)小編詳細(xì)介紹膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架的加固方法，整體來說包括改變結(jié)構(gòu)計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面和連接強度等。改變車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架結(jié)構(gòu)計算圖形：改變結(jié)構(gòu)計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節(jié)點性質(zhì)和邊界條件，增設(shè)附加桿件和支撐、施加預(yù)應(yīng)力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法。膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架改變結(jié)構(gòu)計算圖形的一般加固方法：1. 對結(jié)構(gòu)可采用下列增加結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度的方法進(jìn)行加固(1) 加設(shè)支撐增加結(jié)構(gòu)剛度，或者調(diào)整結(jié)構(gòu)的自振頻率等以提高結(jié)構(gòu)承載力和改善結(jié)構(gòu)動力特性；(2) 增加支撐形成空間結(jié)構(gòu)并按空間結(jié)構(gòu)驗算；(3) 在排架結(jié)構(gòu)中重點加強某一列柱的剛度
探討關(guān)于如何加固膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架

膜結(jié)構(gòu)車棚的支撐構(gòu)件鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計固然重要，其中最關(guān)鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結(jié)構(gòu)小編詳細(xì)介紹膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架的加固方法，整體來說包括改變結(jié)構(gòu)計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面和連接強度等。改變車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架結(jié)構(gòu)計算圖形：改變結(jié)構(gòu)計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節(jié)點性質(zhì)和邊界條件，增設(shè)附加桿件和支撐、施加預(yù)應(yīng)力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法。膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架改變結(jié)構(gòu)計算圖形的一般加固方法：1. 對結(jié)構(gòu)可采用下列增加結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度的方法進(jìn)行加固(1) 加設(shè)支撐增加結(jié)構(gòu)剛度，或者調(diào)整結(jié)構(gòu)的自振頻率等以提高結(jié)構(gòu)承載力和改善結(jié)構(gòu)動力特性；(2) 增加支撐形成空間結(jié)構(gòu)并按空間結(jié)構(gòu)驗算；
索膜結(jié)構(gòu)的膜結(jié)構(gòu)發(fā)展方向

膜結(jié)構(gòu)是建筑結(jié)構(gòu)中最新發(fā)展起來的一種形式，它以性能優(yōu)良的織物為材料，或是向膜內(nèi)充氣，由空氣壓力支撐膜面，或是利用柔性鋼索或剛性支撐結(jié)構(gòu)將面繃緊，從而形成具有一定剛度、能夠覆蓋大跨度空間的結(jié)構(gòu)體系。自從1970年代以來，膜結(jié)構(gòu)在國外已逐漸應(yīng)用于體育建筑、商場、展覽中心、交通服務(wù)設(shè)施等大跨度建筑中。膜結(jié)構(gòu)已成為結(jié)構(gòu)設(shè)計選型中的一
基于BIM技術(shù)的索膜結(jié)構(gòu)找形分析

1索膜結(jié)構(gòu)找形索膜結(jié)構(gòu)是20世紀(jì)中葉發(fā)展起來的一種新型大跨度空間結(jié)構(gòu)形式。它通過施加預(yù)應(yīng)力，使結(jié)構(gòu)具有一定的剛度以承受各種荷載作用。本人在“基于BIM技術(shù)的預(yù)應(yīng)力空間結(jié)構(gòu)全過程施工控制"一文中所述的盤錦體育場便是典型的大跨度柔性索膜結(jié)構(gòu)，見下圖1。
鋼結(jié)構(gòu)與膜結(jié)構(gòu)車棚相同的特點

現(xiàn)代車棚修建有很多類型，膜結(jié)構(gòu)車棚是現(xiàn)在的干流車棚類型，膜結(jié)構(gòu)車棚又離不開鋼結(jié)構(gòu)的支撐，所以如何典范鋼結(jié)構(gòu)，定時檢查鋼結(jié)構(gòu)的各項內(nèi)容尤為重要，今日給我們介紹下鋼結(jié)構(gòu)車棚的特點，以及膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)支撐的質(zhì)量對膜結(jié)構(gòu)車棚運用年限的影響。 <

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