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請教：這種膜結構車棚設計合理嗎？
這種膜結構車棚設計合理嗎？中間凹處部份積水如何處理？如設計合理的話，立柱及拉桿的鋼管用多大規格比較適宜 ，期待回答，謝謝！
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膜結構在環境設計中的應用
環境、氛圍、文化、建筑形式的和諧統一，是世界范圍內建筑師、規劃師追求的最高目標。人類進入21世紀如何理解、構思、創造和建設我們的生活空間？是當今建筑界面臨的重要課題。正如世界建筑大師會“北京憲章”
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當代膜結構發展,設計做法
當代膜結構發展概述 THE DEVELOPMENT OF MODERN MEMBRANE STRUCTURES 一、前言 為了迎接新世紀的來臨，人們試圖采用各種方式表示慶賀，建造一座建筑物不但以其形體引人注目，而且將作為標志性建筑而長久地存在。在全世界眾多的紀念性建筑中，英國所建造的千年穹頂（Millennium Dome）尤為突出。當2000年子夜的鐘聲敲響時,在倫敦泰晤士河畔五彩繽紛焰火的照耀下，千年穹頂以它銀白色的圓頂迎接新的千禧年。這座直徑 320m、以 12根高山100m的桅桿所支承的圓球形屋頂采用了張力膜結構。正是這座穹頂集中體現了20世紀建筑技術的精華，用它來迎接新世紀，的確是再恰當不過了。 雖然人們喜歡從最廣泛的意義出發，把鐵木構架和帆布建成的大棚,甚至以枝條和獸皮搭成的帳篷都納入膜結構的范圍,但從嚴格的結構受力的定義來說,膜結構始于1970年日本大阪博覽會上一座氣承式膜結構的美國館。當初這不過是臨時性的展覽建筑，但30年來膜結構卻經歷了巨大的變化。 從膜結構的跨度來看，近似橢圓形的美國館，兩個方向的跨度
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雙挑的膜結構車棚用料問題
雙挑6米的車棚一般使用219*6的鋼柱，梁截面為H350~150*120*6*8，現在有個工程是雙挑9米的，我想問下使用325*10的柱子能行不，盡量不用格構式的。急用啊啊
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膜結構連接與節點設計的要求
1、膜結構的連接節點包括膜片與膜片連接節點和膜面與支承結構連接節點。根據支承體系的不同，可分為膜面與柔性支承結構節點和膜面與剛性支承結構節點。按照所處部位不同，可分為中間節點和邊界節點。 2、膜結構的連接構造設計應考慮結構的形狀、荷載、制造、安裝等條件，使結構安全、可靠、確保力的傳遞，并能適應可能的位移和轉動。 3、形狀設計與荷載分析時對節點所作的假定宜與實際構造相一致。節點設計和驗算時應考慮計算時的各種簡化的影響。 4、節點設計時宜考慮結構安裝偏差的影響。 5、膜面與支承結構連接節點必須具有足夠的強度和剛度，不得先于連接的構件和膜材面破壞，也不應產生影響受力性能的變形。 6、膜片連接處應保持高度水密性，應進行抗剝離測試，并應防止織物磨損、撕裂。連接處的金屬構件應有防止腐蝕的措施。連接構造應充分考慮膜材蠕變的影響。
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2017膜結構發展設計及做法
人們總是試圖采用各種方式表示慶賀，建造一座建筑物不但以其形體引人注目，而且將作為標志性建筑而長久地存在。在全世界眾多的紀念性建筑中，英國所建造的千年穹頂（Millennium Dome）尤為突出。當2000年子夜的鐘聲敲響時,在倫敦泰晤士河畔五彩繽紛焰火的照耀下，千年穹頂以它銀白色的圓頂迎接新的千禧年。這座直徑 320m、以 12根高山100m的桅桿所支承的圓球形屋頂采用了張力膜結構。正是這座穹頂集中體現了20世紀建筑技術的精華，用它來迎接新世紀，的確是再恰當不過了。 雖然人們喜歡從最廣泛的意義出發，把鐵木構架和帆布建成的大棚,甚至以枝條和獸皮搭成的帳篷都納入膜結構的范圍,但從嚴格的結構受力的定義來說,膜結構始于1970年日本大阪博覽會上一座氣承式膜結構
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膜結構車棚為車輛帶來保障
膜結構車棚一改傳統建筑材料而使用膜材，其重量只是傳統建筑的三分之一，而且膜結構車棚可以從根本上克服傳統大跨度建筑上所遇到的困難，可創造巨大的無遮擋的可視空間。膜結構車棚的使用可以為車輛帶倆哪些保障呢？ 膜結構停車棚一般都是采用反射隔熱的材料，采用專業生產的膜結構這樣骨架構成，能夠將汽車、自行車等車全部覆蓋，從根本上解決遮陽這雨的問題，
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某地區鋼膜結構車棚建筑設計施工圖
圖紙簡介： 該工程為某地區鋼膜結構車棚，6米寬，12米長，張拉膜結構施工。圖紙內容包含：鋼膜結構軸測圖，鋼膜結構頂平面圖，鋼膜結構正立面圖，鋼膜結構側立面圖，鋼膜結構平面圖，基礎詳圖，柱腳大樣圖等。 投稿網友： qq_1401064063468 上傳時間:
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承接膜結構工程設計與施工
深東南膜技術有限公司是一家專業從事膜結構、索膜、膜建筑、張拉膜、空間膜、鋼結構、網架等咨詢,膜結構建筑的施工、技術開發、方案設計、結構設計、 靜動力計算分析、膜材找形、裁剪設計及加工、工程維護等一系列相關服務的專業公司。適用范圍：體育設施：體育場、體育館、健身中心、游泳館、網球館、訓練中心、高爾夫球場等。 商業設施：商場、購物中心、酒店、餐廳、商店門頭、商業街等。文化設施：展覽中心、劇院、會議廳、博物館、植物園、水族館、表演中心、旅游區、度假山莊、舞臺、音樂廣場等。交通設施：機場、火車站、公交車站、收費站、碼頭、加油站、停車場等。工業設施：工廠、倉庫、科研中心、處理中心、溫室、物流中心、大型車棚等。景觀設施：建筑入口、標志性小品、步行街、房產公司、小區花園等。 請到我們公司的網站:http://www.soltiso.com 了解我們更多的內容,歡迎光臨!深圳市深東南膜結構技術開發有限公司電話:0755-28653183
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膜結構的荷載與作用及一般設計原則
膜結構的荷載與作用及一般設計原則
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膜結構建筑的預應力設計
預應力是任何膜結構設計的必要荷載，按長期荷載考慮，同恒載效應分析。膜結構中預應力是一個十分復雜的因素，主要與膜材、建筑形式、安裝方法等有關。 膜面的預應力水平對所有支承構件（如桅桿、框架、索等）都有影響。預應力是結構特性的固有成分。預應力水平是由找形過程確定的，其值必須在施工過程中達到并在使用過程中保持。所有荷載工況都應該包含預應力的作用。 膜結構的預應力是其維持形狀和保持結構特性的基本組成部分。膜材徐變等長期作用可能會改變預應力的大小。基礎沉降雖然很少發生，也會有所影響。應該考慮到這些影響并采取適當措施以確保足夠的預應力水平。 一般而言，膜面所需最小預應力取決于材料的剛度和強度以及膜面效率（即曲率）。預應力低于上述限值時可能導致膜面受力不均勻或者褶皺，即并非所有膜面纖維均被充分張緊。 也可以通過選用高預應力水平來降低曲率較小膜結構的變形，但預應力的增加會大大減小容許工作應力的可用范圍。在設計臨時或特殊膜結構時可以選用較小的預應力。 關于預應力的經驗取法是經、緯兩個方向的預應力值不能低于條帶拉伸強度的
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體育館看臺膜結構該怎樣設計？
真捉急，體育館看臺膜結構該怎樣設計？哪位大神幫幫忙？？？
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如何加固膜結構車棚鋼結構骨架
膜結構車棚的支撐構件鋼結構的設計固然重要，其中最關鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結構小編詳細介紹膜結構車棚鋼結構骨架的加固方法，整體來說包括改變結構計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結構構件截面和連接強度等。改變車棚鋼結構骨架結構計算圖形：改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點性質和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協同工作等措施對結構進行加固的方法。膜結構車棚鋼結構骨架改變結構計算圖形的一般加固方法：1. 對結構可采用下列增加結構或構件的剛度的方法進行加固(1) 加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動力特性；(2) 增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算；(3) 在排架結構中重點加強某一列柱的剛度，使之承受大部分水平力，以減輕其他柱列負荷；(4) 增設支撐或輔助桿件使結構的長細比減少以提高其穩定性；(5) 在塔架等結構中設置拉桿或適度張緊的拉索以加強結構的剛度。
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膜結構公司對車棚顏色選擇的見解？
市場對膜結構的需求越來越廣泛
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自行車鋼結構車棚設計問題
近期，搞了個標準自行車鋼結構車棚的設計，單柱形式，柱子采用100無縫鋼管與檁條焊接，屋面彩鋼板1.0厚。現在領導想降低工程造價，擬調整普通100焊接鋼管單柱，屋面板0.8厚。由于自行車棚距離住宅樓較近，我一直擔心下雨或下冰雹時，雨水砸到屋面板上產生的噪音對居民產生影響。因此，希望有這方面經驗的朋友提供解決的方案。
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《歐洲張力膜結構設計指南》
歐洲索膜建筑規范豪華登陸中國《歐洲張力膜結構設計指南》填補國內空白《歐洲張力膜結構設計指南》（《European Design Guide for Surface Tensile Structures》），定價199歐元，是歐洲著名的TensiNet組織歷經3年時間，聚集了22名業內的權威專家，編撰完成的索－膜類建筑結構專業文獻。該書內容豐富專業，總結歸納了當今歐洲最先進的張力膜結構關于找形、內力分析、裁減方法及規則等在內的大量技術資料，同時系統、科學地從建筑設計、室內環境、結構的試驗研究和空間膜面的安裝維護等諸多方面論述了索膜結構建筑；是30多年來，歐洲第一次匯聚眾多的專家，將張力與索膜結構體系的設計、試驗和施工的技術文獻收集到一起，進行標準文件編制的，對當前世界各國的膜結構從業人員有著不可替代的參考、借鑒意義。該書目前已翻譯成中文，采用精裝VCD版（內含一張），對于廣大業內專家和技術人員來說實為拓寬視野，增進對索－膜結構的了解，提高設計和施工技術水平的權威性指導叢書。現僅售288元！！詳情請電子郵件聯系：
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膜結構設計施工的一些問題[轉載]
膜結構設計施工的一些問題[全文轉載 源自中華鋼結構zhaoyu]針對最近論壇新貼出的問題我來談一談我的一些粗淺的看法。 1，膜結構的熱損失問題。我做過的封閉形式的膜結構有杭州游泳館。是雙層膜結構，從實際使用情況來說，效果很不錯。另外我還去大連的模特學校游泳館參觀過，雙層的，保溫性能也很好。在熱工計算上可參照《民用建筑熱工設計規范》。通過計算可知，南方單層膜可以滿足規范要求。雙層膜可以滿足大部分地區的保溫要求。 2，力密度法找形的預張力問題。當我們想要獲得一個穩定的幾何外形時我們先要確定預張力，不同的預張力確定不同的外形。幾何構造Ci*K由預張力狀態Si*K來決定。 3，膜結構的褶皺wrinkled membrane 最直接影響的是建筑外形。其產生原因是多方面的。但最本質的原因是預應力的喪失，按hhux2002 的說法是單元受壓，但膜本身不可能有壓應力，所以以變形來妥協。既然結構沒有達到設計時使其穩定的預應力，當然對結構的穩定性，受力性能和使用壽命有影響。不過，業主最關心的還是美觀問題。
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新技術膜結構發展設計及做法
一、前言 為了迎接新世紀的來臨，人們試圖采用各種方式表示慶賀，建造一座建筑物不但以其形體引人注目，而且將作為標志性建筑而長久地存在。在全世界眾多的紀念性建筑中，英國所建造的千年穹頂（Millennium Dome）尤為突出。當2000年子夜的鐘聲敲響時,在倫敦泰晤士河畔五彩繽紛焰火的照耀下，千年穹頂以它銀白色的圓頂迎接新的千禧年。這座直徑 320m、以 12根高山100m的桅桿所支承的圓球形屋頂采用了張力膜結構。正是這座穹頂集中體現了20世紀建筑技術的精華，用它來迎接新世紀，的確是再恰當不過了。 雖然人們喜歡從最廣泛的意義出發，把鐵木構架和帆布建成的大棚,甚至以枝條和獸皮搭成的帳篷都納入膜結構的范圍,但從嚴格的結構受力的定義來說,膜結構始于1970年日本大阪博覽會上一座氣承式膜結構的美國館。當初這不過是臨時性的展覽建筑，但30年來膜結構卻經歷了巨大的變化。 從膜結構的跨度來看，近似橢圓形的美國館，兩個方向的跨度針別為 140m和 83.5m。以后東京后樂園的氣承式膜結構，最大跨度達201m。而美國亞特蘭大的佐治亞穹頂，以橢圓形的屋頂
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誰有鋼結構自行車棚的設計？
因為才開始在設計院工作，不懂的還有好多。希望高手多多指點~最近接到一個鋼結構自行車棚的設計，不知道從何下手。有圖集或者設計好的案例希望可以發給我學習學習~~
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膜結構的荷載與作用及一般設計原則_賀翠青
膜結構的荷載與作用及一般設計原則_賀翠青