風(fēng)力發(fā)電機組的制造技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機組的制造技術(shù)

Vestas風(fēng)力發(fā)電機組的特點

Vestas風(fēng)力發(fā)電機組的特點

風(fēng)力發(fā)電機組的工作狀態(tài)

風(fēng)力發(fā)電機組總是工作在如下狀態(tài)之一：一運轉(zhuǎn)狀態(tài)；②暫停狀態(tài)；三停機狀態(tài)；四緊急停機狀態(tài)。每種工作狀態(tài)可看作風(fēng)力發(fā)電機組的一個活動層次，運轉(zhuǎn)狀態(tài)處在最高層次，緊停狀態(tài)處在最低層次。 為了可以分明地瞭解機組在各種狀態(tài)條件下控制系統(tǒng)是如何反響的，必需對每種工作狀態(tài)作出準(zhǔn)確的定義。這樣，控制軟體就能夠依據(jù)機組所處的狀態(tài)，按設(shè)定的控制戰(zhàn)略對調(diào)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、變槳距系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、晶閘管等停止操作，完成狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換。 以下給出了四種工作狀態(tài)的主要特徵及其扼要闡明。 (1)運轉(zhuǎn)狀態(tài)： 1)機械剎車鬆開； 2)允許機組并網(wǎng)發(fā)電； 3)機組自動調(diào)向； 4)液壓系統(tǒng)堅持工作壓力； 5)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)選擇最佳工作狀態(tài)。 (2)暫停狀態(tài)： 1)機械剎車鬆開； 2)液壓泵堅持工作壓力； 3)自動調(diào)向堅持工作狀態(tài)； 4)葉尖阻尼板回收或變距系統(tǒng)調(diào)整槳葉節(jié)距角向90°方向；

風(fēng)力發(fā)電機組結(jié)構(gòu)和原理

知識點：風(fēng)力發(fā)電

小型風(fēng)力發(fā)電機組結(jié)構(gòu)安全要求

小型風(fēng)力發(fā)電機組結(jié)構(gòu)安全要求

風(fēng)力發(fā)電機組防雷問題怎么決

專家能不能講一講風(fēng)力發(fā)電機組防雷是怎么解決的，這涉及到從旋轉(zhuǎn)的葉片上安裝接閃器，而其下面的部分怎么解決，防雷引下線與塔架和塔頭等的關(guān)系又是怎樣？

風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱概述

第一節(jié) 概述 風(fēng)力發(fā)電機組中的齒輪箱是一個重要的機械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機組的總體布置要求，有時將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動軸（俗稱大軸）與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用漲緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機組的制動能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車裝置，配合葉尖制動（定漿距風(fēng)輪）或變漿距制動裝置共同對機組傳動系統(tǒng)進行聯(lián)合制動。 由于機組安裝在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處，受無規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強陣風(fēng)的沖擊，常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的影響，加之所處自然環(huán)境交通不便，齒輪箱安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi)，一旦出現(xiàn)故障，修復(fù)非常困難，故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機械高得多的要求。例如對構(gòu)件材料的要求，除了常規(guī)狀態(tài)下機械性能外，還應(yīng)該具有低溫狀態(tài)下抗冷脆性等特性；應(yīng)保證齒輪箱平穩(wěn)工作，防止振動和沖擊；保證充分的潤滑條件，等等。對冬夏溫差

風(fēng)力發(fā)電機組安裝技術(shù)方案

風(fēng)力發(fā)電機組的低頻降噪初稿

風(fēng)力發(fā)電機組驗收規(guī)范.pdf

風(fēng)力發(fā)電機組驗收規(guī)范.pdf

風(fēng)力發(fā)電機組的整體檢查

檢查法蘭間隙；檢查風(fēng)力發(fā)電機組防水、防塵、防沙暴、防腐蝕狀況；一年一次風(fēng)電機組防雷系統(tǒng)檢查；一年一次風(fēng)電機組接地電阻檢查；檢查并測試系統(tǒng)的命令和功用能否正常；檢查電動吊車；依據(jù)需求停止超速實驗、飛車實驗、正常停機實驗、平安停機、事故停機實驗；檢查風(fēng)電機組內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生情況。本文轉(zhuǎn)載自（發(fā)電機網(wǎng) http://www.nt20.com）[ 本帖最后由 zj05367372 于 2011-6-4 18:23 編輯 ]

風(fēng)力發(fā)電機組原理與應(yīng)用.pdf

風(fēng)力發(fā)電機組原理與應(yīng)用.pdf

風(fēng)力發(fā)電機組并網(wǎng)運行研究

論文摘要：風(fēng)能是一種清潔，安全，可再生的綠色能源，利用風(fēng)能對環(huán)境無污染，對生態(tài)無破壞，環(huán)保效益和生態(tài)效益良好，對于人類社會可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。進入20世紀(jì)70年代，在世界范圍內(nèi)爆發(fā)的能源危機告誡人們，要生存就要尋找開發(fā)新能源，此后各國政府紛紛制定能源政策支持新能源的開發(fā)利用。現(xiàn)今調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、減少溫室氣體排放、緩解環(huán)境污染、加強能源安全已成為國內(nèi)外關(guān)注的熱點。國家對可再生能源的利用,特別是風(fēng)能開發(fā)利用給予了高度重視。 近年來，世界風(fēng)力發(fā)電事業(yè)蓬勃發(fā)展，截至2006年年底，全世界風(fēng)力發(fā)電裝機容量已達(dá)7422萬千瓦，預(yù)計到2010年全世界風(fēng)力發(fā)電裝機容量將達(dá)到149．5吉瓦。 我國風(fēng)能資源豐富。據(jù)中國氣象科學(xué)研究院的初步測算,我國陸地10m高度處可開發(fā)儲量為2.53億kW,海上可開發(fā)儲量為7.5億kW

變槳滑環(huán)在風(fēng)力發(fā)電機組的應(yīng)用

變槳滑環(huán)是風(fēng)力發(fā)電機組的重要部件之一。它主要由定子和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子上設(shè)置有動力環(huán)、控制環(huán)、通訊環(huán)以及絕緣體。現(xiàn)有的變槳滑環(huán)采用注塑絕緣體的方式進行生產(chǎn)。而隨著工業(yè)生產(chǎn)的需要，風(fēng)力發(fā)電機組的功率由0。75MW到IOMW逐漸升高，功率也越來越大；因此設(shè)置在這些風(fēng)力發(fā)電機組中的要求變槳滑環(huán)所傳輸?shù)碾妷阂苍絹碓礁撸欢唠妷簩刂菩盘柡屯ㄐ判盘柕母蓴_也會越來越強。傳統(tǒng)的注塑生產(chǎn)方式無法在生產(chǎn)過程中在變槳滑環(huán)的內(nèi)部加入屏蔽措施，因此在高電壓環(huán)境下工作的變槳滑環(huán)往往會控制失敗，影響了整機的運用和安全； 此外，那些應(yīng)用在海上風(fēng)電的發(fā)電機為了避免海上的高鹽霧帶來的不便，還需要對變槳滑環(huán)進行防鹽霧處理，而傳統(tǒng)的變槳滑環(huán)在進行了防鹽霧處理后，還要進行進一步的加工，影響了防鹽霧的效果。并且采用注塑加工的方式需要涉及到注塑模具、注塑機等，研發(fā)成本大、周期長，使企業(yè)的生產(chǎn)的成本大增。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的新型變槳滑環(huán)。

風(fēng)力發(fā)電機組內(nèi)部防雷要點

知識點：風(fēng)力發(fā)電機組

風(fēng)力發(fā)電機組液壓系統(tǒng)的組成

知識點：風(fēng)力發(fā)電機組

風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù).pdf

風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù).pdf