fdgf[ 本帖最后由 blzqslj 于 2010-9-28 17:46 編輯 ]
邊坡開挖卸荷條件下穩定性研究
[摘要]隨著我國公路建設的快速發展,因公路邊坡失穩導致的路基崩塌事故時有發生。本文針對上述情況,從影響公路邊坡的影響因素著手,闡述了公路邊坡穩定性的評估方法,提出了公路邊坡失穩的防治措施,為公路邊坡綜合防護設計和研究提供技術保障。 [關鍵詞]公路邊坡 穩定性 影響因子 評估方法 防治措施 隨著我國經濟的持續穩定發展,城市正在快速的膨脹和擴張,然而地區間經濟的發展極不平衡。為了平衡區域經濟的發展速度,加速西部及邊遠地區產業的升級,實現全國各地的共同富裕,在“要想富先修路”的指導思想下,我國公路建設正在飛速的發展。公路建設雖然提升了各個地區的交通能力,但由于受各地地質條件的限制,加上雨水的沖刷,使得公路由于邊坡穩定性的下降衍生出許多工程災害事故,例如邊坡侵蝕、坡面坍塌等,而這些災害事故的產生不僅會造成重大的經濟損失,對人民群眾的生命安全也是一種潛在的威脅。如何選擇適當的邊坡保護形式以提高邊坡穩定性,已成為我國公路建設急需解決的重要研究課題之一。本文針對邊坡穩定性的影響因素和分析方法展開研究,提出邊坡綜合整治的措施,為公路邊坡綜合防護設計
邊坡穩定性評價方法研究及發展趨勢
平面滑動法邊坡穩定性驗算計算表格
看看啊
對于高墩橋梁穩定性的研究
巖錨解耦測試及其邊坡穩定性計算
高墩大跨連續剛構橋穩定性研究
滲流與應力耦合作用對邊坡穩定性影響的研究
巖體邊坡穩定性的可拓聚類預測方法研究.rar
弱面控制的巖質邊坡穩定性分析及治理措施研究
請問討論邊坡穩定性時,求邊坡穩定性系數過程中,一般有直線、圓弧、折線三大滑動面。根據不同的滑動面選擇不同的計算方法。圓弧滑動一般選擇簡易的bishop法,折線選擇傳遞系數法。請問折線和圓弧滑動怎樣區別呢??理正立面有簡單提示,但是想聽聽大家的意見。
一、前言 浸沒在氣流中的任一物體,都會受到氣流的作用,這種作用通常稱為空氣力作用。當氣流繞過一般為非流線形(鈍體)截面的橋梁結構時,會產生渦旋和流動的分離,形成復雜的空氣作用力[1]。當橋梁結構的剛度較大時,結構保持靜止不動,這種空氣力的作用只相當 于靜力作用;當橋梁結構的剛度較小時,結構振動得到激發,這時空氣力不僅具有靜力作用,而且具有動力作用[2]。風的動力作用激發了橋梁風致振動,而振動起來的橋梁結構又反過來影響空氣的流場,改變空氣作用力,形成了風與結構的相互作用機制。當空氣力受結構振動的影響較小時,空氣作用力作為一種強迫力,引起結構的強迫振動;當空氣力受結構振動的影響較大時,受振動結構反饋制約的空氣作用力,主要表現為一種自激力,導致橋梁結構的自激振動。當空氣的流動速度影響或改變了不同自由度運動之間的振幅及相位關系,使得橋梁結構能夠在流動的氣流中不斷汲取能量,而該能量又大于結構阻尼所耗散的能量,這種形式的發散性自激振
一、電力系統安全穩定性方面存在的問題 隨著計算機技術、通訊技術、控制技術以及電力電子技術的飛速發展及其在電力系統中的應用,有關電力系統的安全穩定性分析方面出現了許多亟待探討的問題,主要體現在以下幾個方面: (一)電力系統中的數據利用 電力系統的數據包括數字仿真數據及系統中各種裝置所采集的實測數據,例如管理信息系統、地理信息系統以及各種仿真軟件仿真生成的數據。然而工程技術人員通過這些數據所獲取的信息量僅僅是全體數據所包含信息量的極少一部分,隱藏在這些數據之后的極有價值的信息是電力系統各種失穩模式、發展規律及內在的聯系,對電網調度人員來說,這些信息具有極其重要的
各位大神,我這邊有一個基坑要驗算開挖后邊坡穩定性。計劃開挖坡度為1:1、 坑壁土的重度γ(kN/m3):18; 坑壁土的內摩擦角φ(°):25o; 坑壁土粘聚力c(kN/m2):5; 基坑開挖深度h (m):4.6;求各位大神如何驗算邊坡是否穩定。。。。。。。:handshake:handshake:handshake<