綠霸生態袋在鐵路路基邊坡綠色防護技術中的應用

綠霸三維排水柔性生態邊坡工程系統是采用環保軟體材料取代高耗能、高污染的鋼筋、水泥、石塊等傳統硬體材料，建造邊坡的工程專利系統,是國家創新基金支持項目，并且通過科技成果鑒定。綠霸三維排水柔性生態邊坡工程系統是采用“三角內摩擦緊鎖結構+三維排水+植被根系”構建的復合穩定的生態邊坡，水土保持與綠化一次完成，是生態、環保、節能與柔性結構四位一體的邊坡防護建設新技術。綠霸三維排水柔性生態邊坡工程系統可以在公路建設中構筑永久穩定性邊坡。與常規方法建設的公路相比，綠霸三維排水柔性生態邊坡工程系統建設的公路邊坡可大大節省土地。其中，綠霸生態袋是綠霸三維排水柔性生態邊坡工程系統的重要組成部分，綠霸生態袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態袋有過濾功能，在允許水通過時，可以防止顆粒滲透。綠霸生態袋透水不透土,是水土保持的關鍵特性。 綠霸生態袋具有抗紫外、抗老化、無毒、不助燃、裂口不延伸的特點；綠霸生態袋具有目標性透水不透土的過濾功能，既能防止生態袋內填充物的流失，有可以實現水分在土壤中的正常交流，從而減

鐵路路基邊坡上土工格柵的鋪設要點有哪些？

鐵路路基邊坡上土工格柵的鋪設要點有哪些？ 土工格柵按設計要求選定，按規定的批次進行檢驗。 土工格柵運至工地后，分批整齊堆放在料棚（庫）內，施工前根據設計長度將土工格柵裁剪好，搬運至現場。 鋪設土工格柵的路堤邊坡下承層表面應整平、壓實，清除表面堅硬凸出物，并適量灑水濕潤。 按設計鋪設土工格柵時，將土工格柵自下而上地攤鋪，并使土工格柵露出坡面，而后回轉，用U行卡固定于坡面上。邊坡上的土工格柵同樣用U形卡固定，使之與路基面密貼。搭接處U形卡間距0.3m，U形卡長20cm.

關于鐵路路基的換填施工問題！

在鐵路路基施工中，總填土厚度約為3M，原地面以下換填1M，土質為膨脹土，開挖到設計標高時，場地比較平整，填筑前，有碾壓的必要嗎？

公路路基邊坡面的防護技術_卓志榮（論文）.pdf

談鐵路路基施工技術與防護措施的施工

1 鐵路路基本體的技術標準及施工工藝 路基本體按橫斷面形式分為路堤和路塹。路堤是用土石在地面填筑而成的土體，堤頂面為路基面，高于天然地面；路塹是將山體開挖成塹，塹底為路基面，低于天然地面。此外，在一定條件下也可不經填筑和開挖而直接以天然地面做路基面。發表論文 1.1 鐵路路基本體的技術標準

【公路常識中篇】公路路基邊坡滑坡防護設計和預防

【公路常識中篇】公路路基邊坡滑坡防護設計和預防 來源：網絡 公路路基基本知識．內容包括：公路路床；公路路堤；公路路基壓實；影響公路路基穩定因素；公路路塹；公路路基沉陷；公路路基沿山坡滑動；常見的防止滑坡；公路護欄；公路路基排水；中央分隔帶排水及護坡道；公路路基防護；干、漿砌片石護坡；錨桿鐵絲網噴漿護坡； 沖刷防護等,本文分為上中下三篇，請耐心看完：   滑坡地段公路路基 滑坡是指在一定的地形地質條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩定土（巖）體在重力作用下，沿著一定軟弱面或帶作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現象。 滑坡是山區公路的主要病害之一，對山區公路建設和交通設施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艱巨，對大型滑坡應盡量繞避。當路線繞避困難，或經濟上顯著不合理而又必須通過滑坡時，應根據滑坡規模的大小，進行具體方案選擇，采取綜合治理，并力求根治。 <

公路路基邊坡防護方法和邊坡監測系統原理

公路路基邊坡防護方法和邊坡監測系統原理 來源：網絡 路基防護是保證路基強度和穩定性的重要措施之一，防護的重點是路基邊坡。由于地形的變化,適路設計標高與天然地面標高的相互關系不同,會出現高于天然地面的填方路基即路堤、低于天然地面的挖方路基即路塹和介于前兩者之間的半填半挖路基。 由巖土體填挖而成的路基,改變了原地層的天然平衡狀態,且暴露于自然環境中,長期受各種自然因素的影響,巖土體的物理力學性質會發生較大的變化,引起巖土體變形、移動,破壞邊坡的穩定,甚至導致一系列環境地質問題和生態環境問題,如崩塌滑坡、泥石流、土壤侵蝕和植被破壞等。 邊坡破壞形式及原因 路基邊坡的滑塌是

鐵路路基及支擋設計規范

(鐵路路基及支擋設計規范)試貼

求助，想要關于路基邊坡防護的的資料！

求助！由于剛參加工作一年，以前沒有做過關于邊坡防護的工程，現在急需關于路基邊坡防護的資料，我搜了很多，但是資源都很有限，我們工程邊坡防護種類較多，有噴薄植草、預制塊襯砌拱植草、空心六棱塊植草（這三個可以找到部分資料），還有預制六棱塊護坡和嵌連式預制塊防護的（這兩個急需）！謝謝各位大俠了！

傳幾張鐵路路基護坡的照片

高填方邊坡路基防護處理

本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現在有一半挖半填的路基橫斷面，挖方邊坡在路基左側已做擋墻處理，現在路基右側為填方邊坡，路基至坡腳處的填方高度在25米左右，現在要求做邊坡防護措施，但是有個問題，在距離坡腳5米處，有一個發電站的房子，所以邊坡放坡下去不能侵占到房子。請教大家如何對填方邊坡做合理，可行的方案設計！

公路路基工程的施工過程與防護

作為公路主體工程的路基，它是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，承受路面傳來的荷載，所以它即是線路的主體又是路面的基礎。其質量好壞，直接影響公路的使用品質。路基的設計一般是根據路線幾何設計要求，結合當地地形，地質條件，選擇合理的路基斷面形式；選擇路基填料與壓實標準；確定邊坡形狀和相應坡率；路基排水系統設計；防護與加固設計等。本文就路基施工的程序與防護進行了探討。 一、路基施工程序 1、準備工作 施工放樣：確定道路中線，路基邊樁以及占地紅線

路基邊坡病害分析及防護設計原則

路基是承受軌道和列車荷載的基礎 ,是鐵路工程的重要組成部分 ,其穩定與否直接影響列車運行的安全。 路基裸露在大氣中 ,風霜雨雪、氣溫變化和流水沖刷等都會對路基產生有害影響。 為保證路基具有足夠的強度和穩定性 ,一般設計均采用對邊坡進行防護。在運營線路技術狀態的調查中發現 ,個別線路和路段不同程度地存在著路基邊坡病害。 因此 ,有必要研究邊坡病害的成因及其發生規律 ,進而對路基邊坡防護的設計提出優化措施。

公路路基防護與加固措施探析

我國地域遼闊，地形復雜多變，公路作為各地區間相互聯系的主要交通要道，聯系著各個省、市、縣區、鄉鎮至各個村，有著不可替代的重要作用。隨著各地經濟的迅猛發展，我國的交通建設也進入了迅猛的發展期，交通建設的要求也越來越高。高速公路不只是各地聯系的交通要道，更是物流、貨運中的重要部分，各地對高速公路的需求也越來越大，要求也越來越高。作為公路最基礎的路基直接關系著公路的質量，路基的防護與加固也成為了目前最受關注的焦點。通過本文，筆者一方面希望能夠起到一個拋磚引玉的作用，另一方面，希望能夠給相關人員起到一定的指導作用。 一、公路路基及防護 1、公路路基及其重要性

土樁法在鐵路路基的技術研究

1、施工機具及監測儀表 施工機具斜向水泥土樁法施工的主要機具有旋噴鉆機、噴射注漿管、高壓注漿泵、泥漿攪拌機(含攪拌筒)、高壓膠管、發電機、排漿泵等。 (1)旋噴鉆機旋噴鉆機是斜向水泥土樁法的必要設備。旋噴鉆進對鉆機的基本要求是:鉆進提升速度為10~30cm/min;旋轉速度15~30r/min;提升力為10~30kN。主要常用旋噴鉆機有MGJ50型錨固旋噴工程鉆機、XP50A型旋噴鉆機、GD2型旋噴鉆機、MG50AX旋噴鉆機