求助，想要關(guān)于路基邊坡防護(hù)的的資料！

求助！由于剛參加工作一年，以前沒有做過關(guān)于邊坡防護(hù)的工程，現(xiàn)在急需關(guān)于路基邊坡防護(hù)的資料，我搜了很多，但是資源都很有限，我們工程邊坡防護(hù)種類較多，有噴薄植草、預(yù)制塊襯砌拱植草、空心六棱塊植草（這三個可以找到部分資料），還有預(yù)制六棱塊護(hù)坡和嵌連式預(yù)制塊防護(hù)的（這兩個急需）！謝謝各位大俠了！

哪位有客土噴播植草邊坡防護(hù)的資料啊

哪位大俠有客土噴播植草邊坡防護(hù)的資料啊 CAD圖紙或者現(xiàn)場照片什么的都可以 上傳上來大家一起學(xué)習(xí)下

某工程的邊坡防護(hù)，打攔桿

圖紙簡介： 某工程的邊坡防護(hù)，打攔桿，共3張圖，節(jié)點做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份

公路邊坡生態(tài)防護(hù)的植物選擇

1 概述 隨著我國經(jīng)濟(jì)的持久高速發(fā)展，我國的公路項目大量上馬。據(jù)有關(guān)資料，到 2000 年末我國公路里程已達(dá) 140.27 萬公里，其中二級以上公路 18.91 萬公里。根據(jù)交通部出臺的《交通、水運交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標(biāo)（基礎(chǔ)建設(shè)部分）》， 2010 年全國公路總里程將達(dá) 180 萬公里，其中二級以上公路達(dá) 36 萬公里； 2020 年全國公路總里程將達(dá) 230 萬公里，二級以上公路達(dá) 55 萬公里； 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里，高速公路總里程達(dá) 8 萬公里。 可見我國的公路建設(shè)任務(wù)是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區(qū)或丘陵地區(qū)，公路的大量建設(shè)，形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞，水土流失加劇；同時在坡度較大或構(gòu)造不良的地方，還可能造成崩塌、滑坡等，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來嚴(yán)重危害。 邊坡生態(tài)防護(hù)即邊坡植被，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達(dá)到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護(hù)不僅可以涵養(yǎng)水源，減少水土流失，而且還可以凈化空氣，保護(hù)生態(tài)，美化環(huán)境，保證行車安全，具有良好

對山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討

對山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討李 強(qiáng)1 李 曉2（1江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站試驗檢測中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監(jiān)理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草，防止水土流失，對山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟(jì)可行的治理辦法。關(guān)鍵詞：道路工程；山區(qū)公路；邊坡；植草；防護(hù) O 前 言 隨著全球水土保持、生態(tài)環(huán)境問題的日益突出，我國對水保生態(tài)問題的處理擺在十分重要的位置，公路工程對水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護(hù)的主動處理，挖方邊坡則因經(jīng)費緊缺一般作被動處理，即挖方邊坡出現(xiàn)問題后再進(jìn)行處理，其處理措施多為清理失穩(wěn)部分、增設(shè)擋土墻、做護(hù)坡等。被動處理工程費用高、公路使用效果差、甚至影響車輛、行人的安全。這種“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的處理方法，沒有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響。山區(qū)公路地勢較陡、地質(zhì)土質(zhì)情況復(fù)雜、深挖高填路段多，山洪暴發(fā)時邊坡容易形成逕流，邊坡沖刷比平原地區(qū)大得多。因此，山區(qū)公路如何變被動處

邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

幾種常見生態(tài)防護(hù)的比較

簡單介紹下邊坡防護(hù)的情況，今年來，隨著大規(guī)模的工程建設(shè)和礦山開采，形成了大量無法恢復(fù)植被的巖土邊坡。傳統(tǒng)的邊坡工程加固措施，大多采用砌石及噴混泥土等灰色工程，破壞了生態(tài)環(huán)境的和諧。隨著人們環(huán)境意識及經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng)，生態(tài)護(hù)坡技術(shù)逐漸應(yīng)用到工程建設(shè)中。生態(tài)防護(hù)的功能 1、 護(hù)坡功能 植被的深根有錨固作用、淺根有加筋作用 能降低坡體空隙水壓力、截留降雨、削弱濺蝕、控制土粒流失2、 改善環(huán)境功能植被能恢復(fù)被破壞的生態(tài)環(huán)境，降低噪音，減少光污染，保障行車安全，促進(jìn)有機(jī)污染物的降解，凈化空氣，調(diào)節(jié)小氣候。生態(tài)護(hù)坡的種類及原則n 生態(tài)護(hù)坡根據(jù)邊坡土質(zhì)條件可分為土質(zhì)生態(tài)邊坡防護(hù)和巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護(hù)。巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護(hù)的關(guān)鍵是建立創(chuàng)造植被生長的有利條件。n 生態(tài)護(hù)坡必須考慮邊坡的穩(wěn)定性和安全性，植被的選擇要與周圍大環(huán)境相協(xié)調(diào)一致，并考慮植物的生態(tài)性、形態(tài)性、地域性。原則上是適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件、土壤條件的植被，且抗逆性強(qiáng)、生長迅速、自

某邊坡防護(hù)設(shè)計全套圖紙

本套圖紙來自一個典型的邊坡防護(hù)設(shè)計實例，圖紙內(nèi)容齊全，結(jié)構(gòu)圖標(biāo)注清淅。是初學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計者的一個良好的資料。

關(guān)于高邊坡防護(hù)，想學(xué)習(xí)下

我現(xiàn)在在一家小型設(shè)計院，剛來3個月，學(xué)路基路面專業(yè)的，現(xiàn)在有個項目，遇到了高邊坡，項目路線就是在崇山峻嶺里穿梭，不斷的橋隧橋隧，而且那山都是很陡的。我現(xiàn)在就是在考慮這個防護(hù)的形式，我看了下以前的項目資料，遇到高邊坡大部分用的是厚層基材、錨桿，高手、大俠給點意見，看還有沒有什么高招。

三維網(wǎng)邊坡防護(hù)技術(shù)研究

論文簡介：高速公路在修建過程中, 不可避免地破壞了沿線的植被, 同時高速公路路基由于坡度大, 易受雨水的沖刷, 造成路基塌陷等安全隱患。三維網(wǎng)邊坡 投稿網(wǎng)友：iibobo 上傳時間: 2013-07-31

7米邊坡防護(hù)這樣做安全嗎

高差7米的土質(zhì)填挖，采用漿砌片石方格網(wǎng)植草護(hù)坡安全嗎，方格為2米，片石骨架50cm。沒有設(shè)二級邊坡。道路兩側(cè)的土地快要開發(fā)了，本來不考慮防護(hù)的，但考慮邊坡高度太大才加的臨時防護(hù)。沿線土質(zhì)工程性質(zhì)良好無軟基。如果不用片石骨架有什么更好的方案來做防護(hù)嗎，因為是臨時防護(hù)，盡量節(jié)約成本，當(dāng)然還是安全最重要。

膨脹土邊坡工程防護(hù)與加固

膨脹土路塹邊坡防護(hù)與加固措施，可以分為表水防護(hù)、坡面防護(hù)和支擋防護(hù)三類，工程中大多是三種結(jié)合使用。    1．表水防

邊坡防護(hù)之柔性防護(hù)系統(tǒng)！