高填方邊坡路基防護處理

本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現在有一半挖半填的路基橫斷面，挖方邊坡在路基左側已做擋墻處理，現在路基右側為填方邊坡，路基至坡腳處的填方高度在25米左右，現在要求做邊坡防護措施，但是有個問題，在距離坡腳5米處，有一個發電站的房子，所以邊坡放坡下去不能侵占到房子。請教大家如何對填方邊坡做合理，可行的方案設計！

什么樣子的路基需要處理

我是搞城市道路的，經常到工地上處理一些事情。今年夏天雨水很勤快，晴空的日子總是沒有超過五天的，所以道路的施工受到嚴重的干擾。一些工地的頭頭趁機老是要求換填土之類的，我是剛剛畢業一年，沒有施工經驗，希望得到老師們的支持。謝謝。

幾篇關于路基邊坡滑坡的文章

齒坎式擋土結構抗滑穩定性分析

請教：回填路基如何處理？謝謝！

請教：回填路基如何處理？謝謝！一個物流園區內部道路，園區原為低洼地勢，厚進甲方回填到一定高度。現對園區內道路進行設計，經過地質勘測，現在確定土基為：第一層為5—7米素填土，粘土，疏松多孔，強度較低，高壓縮性；第二層耕土層，主要為粘土，軟塑至可塑，含有較多職務根系及腐殖質，濕，疏松多孔，強度較低，高壓縮性；第三層沖洪積粘土層，粘土為主，中等壓縮性，強度稍高，此層干強度及韌性均中等。請問如何處理？謝謝各位！

關于路基邊坡超填的問題請教！

最近業主檢查，關于路基邊坡超填的問題請教一下：路基施工超填30——50cm，業主要求必須碾壓到邊緣，但機械施工不可能碾壓到路基邊緣，如果這一部分必須碾壓，就必須有更大的填土寬度，請大家解釋一下。個人認為，路基超填的目的就是為了保證邊坡質量和施工安全，只要刷坡后的邊坡質量符合要求就行，超填部分受機械施工影響，不可能壓到邊緣。

請教各位前輩這個路基該怎么處理

工程資料如下： ③層粉質粘土（Q4dl+el）：灰、灰黃色，可塑-軟塑，含高嶺土條團或條帶，光澤反應稍有光澤，干強度高，韌性中等，無搖震反應，該層遇水易軟化，為③層粉質粘土過渡層，主要分布在沿線農田區域。承載力特征值120kpa ④層粉質粘土（Q3dl+el）：灰黃、褐紅色，硬塑，底部夾少許風化碎石或角礫，含高嶺土條團或條帶，光澤反應稍有光澤，干強度中等，韌性中等，有搖震反應。該層遇水易軟化，該層主要分布在沿線大部分區域。承載力特征值220kpa地下水情況：場地地下水類型多為上層滯水及松散巖類孔隙潛水，第二層含水層滲透性一般較差，水量一般不大，地下水埋深一般在0.50-1.5m。小弟搞的這個次干道清表后有些路段路槽底位于這兩層。想請教下各位前輩該如何處理，是否需要考慮地下水埋深對路基的影響，保證路基處于干燥或中濕狀態。如需考慮該如何處理。

關于特殊路基處理施工方案

結合本項目實際路基狀況，本人對特殊路基的幾種相應處理方法做了簡單論述，由于本人經驗和水平有限，只希望對遇到此類的工程技術人員有所幫助和參考。

公路施工中填石路基的處理技術

填石路基多修筑在山嶺地區，其地勢險峻，溝壑縱橫。由于路線線形要求所致，填挖較多，路堤的填筑高度較高，填方量巨大，再加上填石路基填料本身的密度較大，路堤填筑體的自重荷載很大，這就對地基的承載力提出較高的要求。同時，填石路基填料本身的工程特性也決定了對地基的特殊要求。 一 、填料的質量要求 巖石填料按抗壓強度劃分硬質巖和軟質巖兩大類，其強度采用尺寸50×50×50mm的立方體試件飽水抗壓強度試驗確定，如表示： 本合同段因填料中含紅砂巖石，其又分為一、二、三類，故本次試驗雖未涉及紅砂巖填料，為綜合指導，亦應相應提出為好，用于路基填方材料的

路基5%戧灰處理施工如何拌和？

采用穩定土拌和機拌和，鏵犁作為附助設備配合拌和。 土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。 水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5~10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm。

路橋過渡段的路基處理要點

橋頭過渡段路基必須密實、穩定而均質。影響路基強度和穩定的地面水和地下水，必須采取攔截或排出路基以外的措施。臺背回填位于臺背這個特殊位置，壓路機難以碾壓到位，且機械振動力太大時，對臺墻會造成影響。高速公路橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路基頂面均為95%，填料分層松鋪厚度宜小于20cm，當采用小型夯具時，松鋪厚度不宜大于15cm。臺背路堤填土應與錐坡填土同時進行，并按設計寬度一次填土，分層填筑過程，每層的壓實厚度不超過15 cm，其施工順序為汽車卸土、推土機平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機碾壓、壓實度檢測、壓路機碾壓。

特殊路基（地基）處理與加固方法

處理基坑邊坡出水技術新法

高邊坡防護加固處理問題

現有一個17m高的土質邊坡，上面有一段公路交通，原有扶壁式擋土墻有問題，已經發生傾斜，現在需要加固處理，需要怎么處理，求大神指導，集思廣益。

路基軟基處理有幾種方法

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高填方路基的下沉與處理

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