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車間煙塵廢氣處理怎么設計？
通過濾筒過濾車間煙塵 求風機以及風管的選擇工作原理是通過風管將車間內的粉塵吸收到濾筒內進行過濾，再通過風機的出風口排出車間很大，無法估算風量
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噴涂噴漆有機廢氣處理方案
噴涂噴漆有機廢氣處理方案
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汽車涂裝車間廢氣是如何處理的？
汽車制造產業中，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個汽車行業生產總消耗的70％，同時產生的污染物也占到了汽車制造整個過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車涂裝車間產生的廢氣，可以考慮以下幾種技術進行解決。 一、活性炭吸附技術 活性炭是由含碳材料構成，其外觀主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構 十分發達，因此具有表面積大、吸附能力高的特點，是微晶質碳素物質中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后表面積可以達到800~1500m2，而這些細小的孔隙結構，保證活性炭有著十分優秀的吸附性能。 正是這些高度發達的孔隙結構，使催化燃燒設備的活性炭擁有了優良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發達等特點，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實現廢氣的凈化。
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討論：橡膠煉膠車間廢氣處理
討論：橡膠煉膠車間廢氣處理
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噴涂車間廢氣治理方案，噴涂廠VOCs廢氣處理設備
噴涂是現社會應用最多的工藝技術，為了產品的美觀或者作防腐處理，大部分的產品都需要噴涂（涂裝）。最常見的有汽車噴涂、家具涂裝等。 油漆對人體的危害極大，油漆的主要污染源是苯。苯會引起人體慢性中毒，造成白細胞減少，血小板降低,骨髓造血功能發生障礙，嚴重的還會患上白血病。油漆不僅能通過呼吸進入人體，還可以通過皮膚吸收進入人體。因此噴涂車間必須安裝廢氣處理環保設備，以保護人體健康、保護大氣環境。 目前市場上處理噴涂廢氣處理設備主要應用的是噴淋塔+光氧催化設備。 1、噴淋塔：噴涂廢氣從噴淋塔底部進入，經過均流板使噴涂氣體均勻分布。噴涂廢氣在填料層與從塔頂噴淋而下的噴淋液體相接觸。噴涂廢氣中水溶性或大顆
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關于4s店噴漆車間voc廢氣處理問題
現在小弟接了一個4s店的廢氣項目，具體風量什么的還沒有去測量，前面已知人家對方做了一套設備，噴淋塔加上uv光氧等離子+活性炭，但是由于不及時的對其維護設備不過關導致現在尾氣排放不合格，小弟請問對于噴漆的廢氣這方面有沒有其他的成熟工藝，50萬以內能搞定的，風量估計不會超2萬。
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印刷車間VOC廢氣處理系統設計
印刷車間VOC廢氣處理系統設計
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求助電鍍車間廢氣的處理工程方案
現有一個電鍍車間廢氣的處理工程。因電鍍工藝中用到氨基磺酸鎳，該物質易溶于水，在電鍍過程中因加熱產生水蒸汽帶入風管中造成鎳及其化合物超標，擬選用吸收法進行處理。環保局監測結果表明：鎳及其化合物約41.22~51.78mg/m3，排放標準為不大于4.3mg/m3.因為小弟所在公司太過**，無資料可查，老板又要我明天就交方案給他。 現在只好向大家求救一下： 1、空塔氣速取多少合適？ 2、液氣比取多少可以達到排放標準？ 不勝感謝。
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有關廢氣處理風量的問題
全面通風的簡單算法是房間體積×換氣次數，關于換氣次數的規定手冊上一般是取經驗值的，那按這些經驗值換氣次數算風量的話豈不是每個人取不同的經驗值那算的結果不就會差距很大？
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涂裝廠噴涂行業產生的廢氣該如何處理？
許多的涂裝行業，包括家具、汽車等金屬行業，塑膠、竹木制品加工制作作業，在噴涂作業中，溶劑型涂料的50%~70%在涂裝過程中以漆霧飛散掉，涂料中絕大本分有機溶劑揮發釋放到空氣中，對大氣環境造成了破壞，這就需要及時的進行
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噴涂廢氣處理-UV 活性炭技術方案
噴涂廢氣處理-UV 活性炭技術方案
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五金廠噴涂工序有機廢氣處理求助
我現在在做一個小五金廠有機廢氣處理的方案，主要污染物是噴漆里的苯、甲苯、二甲苯等，我想采用生物濾塔吸收處理，也找到一些資料，但沒有找到工程事例。能不能與10m3/d生活污水一起處理呢？生物濾塔吸收有機廢氣后吸收液回到生活污水處理裝置，生活污水處理裝置的混合液或出水再噴淋到生物濾塔……不知哪位能指點一二。因為裝修，我可能到十一國慶節以后才能上班。附：揮發性有機物和臭味的生物過濾處理pdf
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關于噴漆廢氣的處理問題
學生剛剛介入環保工程領域,經常遇到噴漆廢氣的處理問題,總是無從下手.懇請各位指點一二.1.對于廢氣處理來講,漆種分為哪幾類,各類的常用產品是什么?2.不同種類的噴漆廢氣應采用什么方案處理?3.噴漆廢氣處理的標準和檢測方法如何確定?4.VOC處理系統懇請路過者留下寶貴的墨跡,先行多謝了!
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廢氣處理一般方法及其各自特點
方法名稱 特點 物理法掩蔽中和法按比例混合兩種有氣味的氣體，以減輕惡臭 該法難以直接獲得脫臭效果，成本高
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一些甲醛廢氣處理的論文
這里里面都是甲醛方面的論文，希望能對大家有用~
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光解廢氣處理設備有效去除車間異味
光解廢氣處理設備有效去除車間異味 加工車間異味凈化設備采用大風量柜式結構，凈化過程長，能有效分解有機氣體、油性異味氣體、以及粉塵顆粒。具有噪音低、體積小、重量輕、外觀雅致、操作簡單、移動方便、安全可靠等特點。（1）粗效過濾系統： 過濾大直徑的粉塵顆粒物。 （2）等離子凈化系統： 加工車間異味凈化設備能夠產生大量等離子體，高頻放電產生瞬間高能量，能打開一些分子鍵很緊密的有害異味臭味氣體分子如乙酸乙酯的酯類、醇類、硫化氫、 氨、二氧化硫、甲烷等的化學鍵，使其分解成單質原子或無害分子；等離子體中包含大量的高能電子、離子、激發態粒子和具有強氧化性的氫氧自由基，這些活性粒 子的平均能量高于氣體分子的鍵能，它們和有害異味臭味氣體分子發生頻繁的碰撞，打開異味氣體分子的化學鍵，同
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安徽注塑車間廢氣處理-注塑廢氣處理-廢氣治理
注塑車間主要有小分子塑料揮發物、脫模劑小分子、潤滑劑小分子、增塑劑小分子、穩定劑小分子、光亮劑小分子、填料小分子、粉塵污染。 采用活性炭吸附設備能有效的解決注塑車間的廢氣問題，活性炭吸附塔，是一種高效率經濟實用型有機廢氣的凈化與治理裝置；是一種廢氣過濾吸附異味的環保設備產品；是一種被廣泛應用于有機尾氣處理的傳統工藝，例如苯、醇、醚、烷、醛、酚、等揮發性氣體，廣泛用化工、機械、印刷、橡膠、家具、機電、船舶、汽車、石油等行業。活性炭是一種黑色粉狀、粒狀或丸狀的無定形具有多孔的炭。主要成份為炭，還含有少量氧、氫、硫、氮、氯。也具有石墨那樣的精細結構，只是晶粒較小，層層不規則堆積。具有較大的表面積(500～1000㎡/克)。有很強的吸附能力，能在它的表面上吸附氣體，液體或膠態固體。對于氣、液的吸附可接近于活性炭本身的質量的。
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噴涂行業廢氣處理設備認準沸石濃縮吸附工藝
噴涂行業廢氣處理設備認準沸石濃縮吸附工藝 噴涂行業廢氣處理設備認準沸石濃縮吸附工藝廢氣進入RTO的蓄熱床,廢氣被蓄熱陶瓷逐漸加熱后進入燃燒室,VOCs在燃燒室內高溫氧化并放出熱量,形成的熱風在通過另一蓄熱床時,與蓄積陶瓷進行熱交換,蓄積熱量,以減少輔助燃料的消耗。蓄熱陶瓷被熱風加熱的同時,被氧化的干凈氣體溫度逐漸降低,多余熱量通過換熱器回收利用，常溫氣體達標排放。 通過不同蓄熱床層底部氣動閥門的切換,改變廢氣進入陶瓷的方向,實現蓄熱區與放熱區的交替轉換。? 有害氣體中的可燃組分在高溫下氧化分解，對于?CnHm和有機溶劑蒸汽氧化分解生成CO2和H2O并釋放出大量熱量。 其反應方程式為：
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如何選擇有機廢氣處理系統
空氣凈化技術:為了給特定的應用選擇最合適型號的有機處理系統，必須知道以下的：? 有機的排放流量? 有機的排氣溫度? 有機污染物質濃度水平? 有機污染物質的類型? 微粒散發的水平? 需要達到的污染物控制水平一般來說，您可以基于上述的原則選擇適合您的處理系統。的排放流量如果待處理的流量是在 5,000 Nm 3 /h 以下，蓄熱式系統（RTO）大體來說是不適用的。這是因為與熱式焚燒系統來比較，蓄熱式氧化器(RTO)的高成本大體上是不足以抵消它在節省燃料和電力消耗所帶來好處。流量大于50,000 Nm 3 /h 時，熱熱力焚燒系統有嚴重的經濟缺點，這是因為他們會產生非常高的燃料費用。然而，如果工藝需要大量的熱能時，二級的熱鍋爐可以用來抵消高昂的燃料費用，另一個例外是每年很少運作，需處理大流量廢氣的應急系統。有機廢氣的排氣溫度如果待處理有機廢氣的溫度在大約 300℃以上時，是不適合采用蓄熱式系統(RTO)的,這是因為高溫的待處理有機廢氣會大大降低換向閥的可靠性和壽命; 另外，在這樣高的
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關于含油廢氣處理，個人想法
近段時間公司接到的含油廢氣處理需求越來越多，由于大多油性都不溶于水，考慮是否可以采用旋流塔+除霧器+活性炭的方法來處理，若有有機廢氣考慮旋流也可以做初步凈化減少后置活性炭吸附壓力，增加使用壽命。 請給位高手指正。