防爆配電箱在設計時考慮到我國許多企業外部環境因素分析影響,為了能夠確保配電箱能正常工作運行和免受損失,實際控制電路中保護環節是必不可少的,掌握學習這些信息保護系統電路技術原理,對我們是很有利的。防爆配電箱數據上的海量參數,一般是構成低壓林按電氣接線,要求將開關設備、測量儀表、保護電器和輔助設備組裝在封閉或半封閉金屬箱中或屏幅上,構成低壓防爆配電箱。正常運行時可借助手動或自動開關接通或分斷電路。電路中的保護管理環節在一個整體電路中常用的保護這一環節有短路保護和過載保護環節存在兩種。有的電路除具有兩個以上兩種文化保護環節外,還有缺相保護(即三相電缺相時,使電路斷電)、欠壓保護、過流保護等環節。防爆配電箱電氣線路短路保護電路短路保護是指電路發生短路故障時,能使故障電路與其電斷開的保護環節。短路保護常用熔斷器實現,在保險盒1FU和2FU熔斷器都是短路保護環節。在實際電路中有的熔斷器與刀開關合為一體,在畫電路圖時將熔斷器畫在刀開關上,短路保護熔斷器都設置在近電部位,也就是被保護電路的電源引入位置。防爆配電箱電氣過載控制鏈路
各位高手,根據我的經驗,我覺得帶有過流保護的漏保開關不需要再安裝熔斷器作為過流保護,我說的對嗎。但我們現場卻要求必需安裝熔斷器,是我說的對還是我們的要求對。
如圖所示的漏電保護開關,開關跳閘后我能通過開關上的指示判斷是什么故障嗎?是漏保動作了還是斷路器過載或短路動作了?漏電保護器上的那個開關能否判斷是漏電還是其他故障?
下面圖片中的內容來自GB50054。下面標注為紅色的部分,請教為什么瞬時脫口也要有1.3的系數?提前謝謝您的回復。
雙電源的運行是否用的是母聯開關 是否為備投式的?還是同時運行的為什么短路功率的方向還能改變? 線路的功率流向母線? 不解 U和I什么樣的向量關系時候算反向不動作我看懵了...郁悶啊 叔叔 阿姨 哥哥 姐姐 幫幫忙
淺析ASJ10-AI3三相交流電流繼電器在變配電中的應用 上海安科瑞電氣股份有限公司 陶愛武ASJ10-AI3三相交流電流繼電器(以下簡稱繼電器),采用32位高性能CPU,實時采樣三相交流電流信號,采用有效值計算方法,在較寬的頻率范圍內實現了較高精度的測量。集成有多種保護功能,僅需簡單選擇即可實現保護的投入或退出、報警或跳閘;精度高、功耗小、動作快、返回系數高、無抖動,可用于需要電流監控(電流型:如電動機、變壓器和輸電線的過負荷和短路保護線路中)的場合,作為過電流、欠電流保護的閉鎖動作元件或啟動元件。三相交流電流繼電器知名品牌有上海富繼電器的DL30,上海安科瑞ASJ10-AI3/H3-C,ASJ10-AI3/H2D1-C等。下面以上海安科瑞ASJ10-AI3為例,闡述三相交流電流繼電器的功能及技術參數。 ASJ10-AI3三相交流電流繼電器ASJ10-AI3是一款能夠監視負載的監視繼電器,適用于需要進行電流保護的場合,如電動機、變壓器和輸電線的過負荷和短
我這里開閉所10KV出現柜跳閘,綜保裝置顯示“過流一段保護”,負載是2500KVA干式變壓器,線路是一條600米3*300電纜。跳閘后能人工恢復送電運行,最近已經發生兩次,請教各位都有哪些可能性?如何分析故障?
請問間隙過流與間隙過壓保護在主變中性點有裝間隙都有配置嗎?有一變電站的運行方式:其中#1主變中性點(變高中性點有裝間隙,無裝避雷器,變中無裝間隙,有裝避雷器)接地運行,#2主變(變高中性點及變中中性點均有裝間隙及避雷器)中性點不接地運行,為什么#1主變無設間隙過流與間隙過壓保護壓板,#2主變間隙過流與間隙過壓保護壓板均在投入位置啊?請問同一主變間隙過流與間隙過壓保護是否應同時投入啊?為什么要這樣?為什么有的書說接地主變就投間隙過流,不接地主變就投間隙過壓保護,但實際又不是這樣的?請高手回答
我廠在原35KV系統出線上新增零序電流互感器,并投入方向接地過流保護67N。現有一個問題需要請教各位高手:該35KV母線的其中2條出線是發電機,在設置67N時,它的電流方向應該是從母線到發電機,還是從發電機到母線?因67N的電流方向設置出錯就導致保護拒動及誤動,希望有經驗的繼保專家能給我解答,不勝感激!我廠35KV系統為不接地系統。
速斷保護是:根據被保護線路躲過末端最大短路電流而整定。它不能對整個線路起保護作用,只能保護線路一部分。請高手解釋下“被保護線路躲過末端最大短路電流”和“只能保護線路一部分”的含義?過流保護是:按躲過最大負荷電流整定。請高手解釋下“躲過最大負荷電流’含義?請詳細說明啊!拜謝了!!!!!!!
有個疑問,目前國內生產的萬能斷路器(DW45)系列,即有短路短延時保護,又有欠壓保護(一般為瞬時),但是在短延時時間由于短路電流大而拉低系統電壓,是不是起不到選擇性保護。
關于帶比率調整的負序過流保護是什么意思?有那幾種量組成.一般是用在電機還是變壓器保護中.如果需要如何對此進行整定?謝謝各位了!
我廠有三臺行車,電機為繞線式,過流保護使用JL12型過流繼電器(上海起重電器廠)。實際使用中發現JL12型過流繼電器動作值誤差很大,起不到保護作用。我廠大車行走電機額定電流為33A,配30A的JL12繼電器,打反車時電流達180A,但繼電器的鐵芯幾乎不動,鐵芯只上升了2毫米。因發熱嚴重,有的JL12繼電器線圈都燒壞了繼電器都不動作。大家的使用情況都是這樣嗎?還有什么其它的過流繼電器可代換(要有過載保護)?在線=。
請教變壓器方向過流保護的問題(原理、方向指向,高壓側動作跳三側嗎?中壓側和低壓側動作跳那幾側?)[ 本帖最后由 pigdog666 于 2010-3-2 14:25 編輯 ]
直流電源同時帶幾路負載,電源模塊的短路保護動作延時10mS,當一路負載發生短路時,怎么將該路故障隔離?目前考慮在輸出回路裝速斷熔斷器,時間上是否能滿足要求?電力系統直流負載短路的電流一般是多大?常規的辦法是什么?還有什么更好的方法?謝謝各位了!!!!
在早前電器設備保護功能較為落后的背景下,我等電工從業者往往只曉得普通電控系統中有短路和過載兩大保護功能,自然而然地對這兩種保護功能執行器件——保險絲和熱繼電器有很深的了解。但隨著越來越多的電子工控裝置的普及,在上面提及的兩種保護功能外又多出了一個過流保護功能,頗讓不明就里的部分同行有些丈二和尚——摸不著頭腦!那么這三種都是針對電流監測的保護功能,有何異同呢?此番本人就以當下應用最為普遍的工控裝置——變頻器為例,通過揭秘該裝置中三種保護功能的實質,來讓大家對此有個大致的認識。 要論短路、過流、過載三種保護功能的共同點,那無疑是顯而易見的:都是以線路或設備當中電流為檢測對象。并且還都是以額定電流值為比較對象,作為動作依據。在變頻器中,這三種保護功能的采樣,也幾乎源自同一個元器件——電子霍爾型電流互
新人系跨專業做電氣設計,有個問題疑惑不解。請教下前輩們斷路器自身是否有短路、過載等保護呢?例如T4N160/125 4P斷路器的框架電流是160A,額定電流是125A,是否其過了125A再考慮一些裕量,比如到了140A就會自動脫扣跳閘呢。在開斷能力之內時,短路電流如果大于140A是不是也會自動脫扣跳閘呢、?如果是這樣的話,可以附加選用的電磁、電子、過流脫扣等附件又有什么作用呢?謝謝對于觀看,頂帖,特別是回答的前輩致以真誠的謝意:)
短路保護是接于電源和負載之間的裝置具有的一種在其負載側發生短路時能將短路點與電源有效地分斷的功能。 短路分斷能力是指裝置在負載側出現短路后在不致使裝置本身損壞的前提下能將短路電流可靠地切斷的能力,不致于使故障范圍擴大。