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車間煙塵廢氣處理怎么設計？
通過濾筒過濾車間煙塵 求風機以及風管的選擇工作原理是通過風管將車間內的粉塵吸收到濾筒內進行過濾，再通過風機的出風口排出車間很大，無法估算風量
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汽車涂裝車間廢氣是如何處理的？
汽車制造產業中，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個汽車行業生產總消耗的70％，同時產生的污染物也占到了汽車制造整個過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車涂裝車間產生的廢氣，可以考慮以下幾種技術進行解決。 一、活性炭吸附技術 活性炭是由含碳材料構成，其外觀主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構 十分發達，因此具有表面積大、吸附能力高的特點，是微晶質碳素物質中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后表面積可以達到800~1500m2，而這些細小的孔隙結構，保證活性炭有著十分優秀的吸附性能。 正是這些高度發達的孔隙結構，使催化燃燒設備的活性炭擁有了優良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發達等特點，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實現廢氣的凈化。
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討論：橡膠煉膠車間廢氣處理
討論：橡膠煉膠車間廢氣處理
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關于4s店噴漆車間voc廢氣處理問題
現在小弟接了一個4s店的廢氣項目，具體風量什么的還沒有去測量，前面已知人家對方做了一套設備，噴淋塔加上uv光氧等離子+活性炭，但是由于不及時的對其維護設備不過關導致現在尾氣排放不合格，小弟請問對于噴漆的廢氣這方面有沒有其他的成熟工藝，50萬以內能搞定的，風量估計不會超2萬。
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印刷車間VOC廢氣處理系統設計
印刷車間VOC廢氣處理系統設計
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求助電鍍車間廢氣的處理工程方案
現有一個電鍍車間廢氣的處理工程。因電鍍工藝中用到氨基磺酸鎳，該物質易溶于水，在電鍍過程中因加熱產生水蒸汽帶入風管中造成鎳及其化合物超標，擬選用吸收法進行處理。環保局監測結果表明：鎳及其化合物約41.22~51.78mg/m3，排放標準為不大于4.3mg/m3.因為小弟所在公司太過**，無資料可查，老板又要我明天就交方案給他。 現在只好向大家求救一下： 1、空塔氣速取多少合適？ 2、液氣比取多少可以達到排放標準？ 不勝感謝。
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光解廢氣處理設備有效去除車間異味
光解廢氣處理設備有效去除車間異味 加工車間異味凈化設備采用大風量柜式結構，凈化過程長，能有效分解有機氣體、油性異味氣體、以及粉塵顆粒。具有噪音低、體積小、重量輕、外觀雅致、操作簡單、移動方便、安全可靠等特點。（1）粗效過濾系統： 過濾大直徑的粉塵顆粒物。 （2）等離子凈化系統： 加工車間異味凈化設備能夠產生大量等離子體，高頻放電產生瞬間高能量，能打開一些分子鍵很緊密的有害異味臭味氣體分子如乙酸乙酯的酯類、醇類、硫化氫、 氨、二氧化硫、甲烷等的化學鍵，使其分解成單質原子或無害分子；等離子體中包含大量的高能電子、離子、激發態粒子和具有強氧化性的氫氧自由基，這些活性粒 子的平均能量高于氣體分子的鍵能，它們和有害異味臭味氣體分子發生頻繁的碰撞，打開異味氣體分子的化學鍵，同
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有關廢氣處理風量的問題
全面通風的簡單算法是房間體積×換氣次數，關于換氣次數的規定手冊上一般是取經驗值的，那按這些經驗值換氣次數算風量的話豈不是每個人取不同的經驗值那算的結果不就會差距很大？
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關于噴漆廢氣的處理問題
學生剛剛介入環保工程領域,經常遇到噴漆廢氣的處理問題,總是無從下手.懇請各位指點一二.1.對于廢氣處理來講,漆種分為哪幾類,各類的常用產品是什么?2.不同種類的噴漆廢氣應采用什么方案處理?3.噴漆廢氣處理的標準和檢測方法如何確定?4.VOC處理系統懇請路過者留下寶貴的墨跡,先行多謝了!
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廢氣處理一般方法及其各自特點
方法名稱 特點 物理法掩蔽中和法按比例混合兩種有氣味的氣體，以減輕惡臭 該法難以直接獲得脫臭效果，成本高
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一些甲醛廢氣處理的論文
這里里面都是甲醛方面的論文，希望能對大家有用~
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安徽注塑車間廢氣處理-注塑廢氣處理-廢氣治理
注塑車間主要有小分子塑料揮發物、脫模劑小分子、潤滑劑小分子、增塑劑小分子、穩定劑小分子、光亮劑小分子、填料小分子、粉塵污染。 采用活性炭吸附設備能有效的解決注塑車間的廢氣問題，活性炭吸附塔，是一種高效率經濟實用型有機廢氣的凈化與治理裝置；是一種廢氣過濾吸附異味的環保設備產品；是一種被廣泛應用于有機尾氣處理的傳統工藝，例如苯、醇、醚、烷、醛、酚、等揮發性氣體，廣泛用化工、機械、印刷、橡膠、家具、機電、船舶、汽車、石油等行業。活性炭是一種黑色粉狀、粒狀或丸狀的無定形具有多孔的炭。主要成份為炭，還含有少量氧、氫、硫、氮、氯。也具有石墨那樣的精細結構，只是晶粒較小，層層不規則堆積。具有較大的表面積(500～1000㎡/克)。有很強的吸附能力，能在它的表面上吸附氣體，液體或膠態固體。對于氣、液的吸附可接近于活性炭本身的質量的。
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噴涂車間廢氣治理方案，噴涂廠VOCs廢氣處理設備
噴涂是現社會應用最多的工藝技術，為了產品的美觀或者作防腐處理，大部分的產品都需要噴涂（涂裝）。最常見的有汽車噴涂、家具涂裝等。 油漆對人體的危害極大，油漆的主要污染源是苯。苯會引起人體慢性中毒，造成白細胞減少，血小板降低,骨髓造血功能發生障礙，嚴重的還會患上白血病。油漆不僅能通過呼吸進入人體，還可以通過皮膚吸收進入人體。因此噴涂車間必須安裝廢氣處理環保設備，以保護人體健康、保護大氣環境。 目前市場上處理噴涂廢氣處理設備主要應用的是噴淋塔+光氧催化設備。 1、噴淋塔：噴涂廢氣從噴淋塔底部進入，經過均流板使噴涂氣體均勻分布。噴涂廢氣在填料層與從塔頂噴淋而下的噴淋液體相接觸。噴涂廢氣中水溶性或大顆
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有做粉塵廢氣處理報個到啊
隨著國家政策收緊、基礎設施建設的飽和、經濟形勢變化，對粉塵行業的影響尤為突出。單純做粉塵處理的路越來越窄，不知各位對此有合見解??！真是尷尬啊、、、
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噴漆間的有機廢氣的處理
一間50平方左右的噴漆間，里面有兩個抽風設備，抽風口前有一張水流床，抽風口設有活性炭吸附裝置，但是氣味對周圍居民的影響還是挺重，想詢問各位大神，還能增加什么去進一步消除氣味，減少對周圍居民的影響？
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工業硫酸廢氣的處理方法
分享三個方法1、燃燒法是消除法的一種，是利用有機氣相污染物易燃燒性質進行處理的一種方法，把可燃的有機氣相污染物當作燃料來燃燒。該法適合處理高濃度有機氣相污染物，燃燒溫度控制在1100℃以上，去除效率達95％以上。催化燃燒法因其凈化效率高，工藝簡單，是應用最廣的一種，也有不少國產裝置；但其主要問題是能耗大，尤其是廢氣濃度低時熱回收量少能耗更大；又濃度變化大時適應性不佳等亦限制了其應用。因而，工程實際使用率并不高。2、吸附法，屬于回收法的一種。它主要利用某些具有吸附能力的物質來吸附有害成分，達到消除污染的目的。吸附法適用于幾乎所有的氣相污染物，一般是中低濃度的氣相污染物。它的吸附效果取決于吸附劑性質、氣相污染物種類等因素。這種方法具有去除效率高的優點，是去除氣相污染物較為常用的方法，但存在投資后運行費用較高且有產生二次污染的缺陷，而且吸附劑的容量有限而設備龐大，吸附劑再生及溶劑回收等后處理工程復雜。3、吸收法，也屬于回收法的一種。是采用低揮發或不揮發溶劑對氣相污染物進行吸收，再利用有機分子和吸收劑物理性質的差異進行分離的氣相污染物控制技術。這種方法適用于濃度較
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有機廢氣處理的現有技術
有機廢氣處理技術目前可以分為兩大類：一類是回收法；一類是破壞法?；厥辗òɑ钚蕴课窖b置，沸石分子篩固定床技術，吸收法和冷凝法；破壞法包括蓄熱式燃燒法，催化燃燒法，蓄熱式催化燃燒法，低溫等離子體，沸石轉輪濃縮+后處理裝置，活性炭一次吸附裝置以及膜分離法；回收法中的吸收法和冷凝法現在已逐漸作為其他技術的輔助設備，因為單一采用不能達標排放；活性炭吸附裝置是國內外采用較為廣泛的一種形式，工藝也較為成熟。破壞法中的蓄熱燃燒和催化燃燒、低溫等離子體應用較多；轉輪濃縮是比較先進的技術，應用也逐漸廣泛；膜分離法因為成本較高，加上技術也不夠成熟，目前應用還很少，不過也是有很好的前景。
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求助：大家看看這個廢氣怎么處理
膠卷廠焙燒爐的高溫廢氣：溫度300左右，3000立方米/h氣量，而且含硫比較高，臭氣濃度梁綱在4000左右，現在要對該廢氣進行處理達到二級排放標準，大家有什么好一點兒的方案？不考慮活性炭處理。大家討論下。我的方案1：一級堿液噴淋+二級水噴淋（味道估計不能去除達標）方案2：一級堿液噴淋+散熱器（由于含硫，如果一級噴淋后溫度降到150度以下的話會對散熱器造成嚴重腐蝕，廠家不予保證質量）+生物除臭設備我的兩種方案都存在不可行性。。
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酸性廢氣處理方法的比較
酸性廢氣處理工藝按照有無廢水排出分為干法、半干法和濕法三種, 每種工藝有其組合形式,也各有優缺點。 酸性廢氣處理使用干法除酸可以有兩種方式, 一種是干式反應塔, 干性藥劑和酸性氣體在反應塔內進行反應, 然后一部分未反應的藥劑隨氣體進入除塵器內與酸進行反應。另一種是在進入除塵器前噴入干性藥劑,藥劑在除塵器內和酸性氣體反應。 除酸的藥劑大多采用消石灰(Ca(OH)2) , 讓Ca(OH)2 微粒表面直接和酸氣接觸, 產生化學中和反應, 生成無害的中性鹽顆粒, 在除塵器里, 反應產物連同煙氣中粉塵和未參加反應的吸收劑一起被捕集下來, 達到凈化酸性氣體的目的。 消石灰吸附HCl等酸性氣體并起中和反應,要有一個合適溫度, 約140 ℃, 而從余熱鍋爐出來的煙氣溫度往往高于這個溫度, 為增加反應塔的脫酸效率, 需通過換熱器或噴水調整煙氣溫度, 一般采用噴水法來實現降溫。 此種工藝的特點是: (1) 工藝比較簡單, 不需配置復雜的石灰漿制備和分配系統, 設備故障率低, 維護簡便; (2) 藥劑使用量大, 運行費用略高;
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廢氣處理相關的朋友請進！
我公司專業生產玻璃鋼風機、洗滌塔、污水除臭塔等廢氣處理設備。有同道中的朋友進來聊聊探討探討！QQ 461882409 18602555467