發(fā)電機(jī)帶全部負(fù)荷的設(shè)計(jì)

兩個(gè)主系統(tǒng)圖，請(qǐng)大家、版主指教，對(duì)與不對(duì)，急用啊！

發(fā)電機(jī)過(guò)負(fù)荷現(xiàn)象分析及處理

1.現(xiàn)象：1) 定子電流指示超過(guò)額定值2) 有、無(wú)功表指示超過(guò)額定值2.原因：系統(tǒng)發(fā)生短路故障、發(fā)電機(jī)失步運(yùn)行、成群電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和強(qiáng)行勵(lì)磁等情況下，發(fā)電機(jī)的定子或轉(zhuǎn)子都可能短時(shí)過(guò)負(fù)荷。3.處理方法：1) 系統(tǒng)故障，監(jiān)視發(fā)電機(jī)各部分溫度不超限，定子電流為額定值。2) 系統(tǒng)無(wú)故障，單機(jī)過(guò)負(fù)荷，系統(tǒng)電壓正常：A. 減少無(wú)功，使定子電流降到額定值以內(nèi)，但功率因數(shù)不超過(guò)0.95，定子電壓不低于0.95倍額定電壓。注意定子電流達(dá)到允許值所經(jīng)過(guò)的時(shí)間，不允許超過(guò)規(guī)定值。B. 若減少無(wú)功不能滿足要求，則請(qǐng)示值長(zhǎng)降低有功。C. 若AC勵(lì)磁調(diào)節(jié)器通道故障引起定子過(guò)負(fù)荷，應(yīng)將AC調(diào)節(jié)器切至DC調(diào)節(jié)器運(yùn)行。D. 加強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)端部、滑環(huán)和整流子的檢查。如有可能加強(qiáng)冷卻：降低發(fā)電機(jī)入口風(fēng)溫，發(fā)電機(jī)、變壓器組增開(kāi)油泵、風(fēng)扇等。E. 過(guò)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，應(yīng)密切監(jiān)視定子線圈，空冷器前后的冷、熱風(fēng)溫度、機(jī)組振動(dòng)擺度，不準(zhǔn)超過(guò)允許值，并作

發(fā)電機(jī)過(guò)負(fù)荷原因分析及處理

1.現(xiàn)象： 1)定子電流指示超過(guò)額定值 2)有、無(wú)功表指示超過(guò)額定值 2.原因：系統(tǒng)發(fā)生短路故障、發(fā)電機(jī)失步運(yùn)行、成群電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和強(qiáng)行勵(lì)磁等情況下，發(fā)電機(jī)的定子或轉(zhuǎn)子都可能短時(shí)過(guò)負(fù)荷。 3.處理方法： 1)系統(tǒng)故障，監(jiān)視發(fā)電機(jī)各部分溫度不超限，定子電流為額定值。 2)系統(tǒng)無(wú)故障，單機(jī)過(guò)負(fù)荷，系統(tǒng)電壓正常： A.減少無(wú)功，使定子電流降到額定值以內(nèi)，但功率因數(shù)不超過(guò)0.95，定子電壓不低于0.95倍額定電壓。留

繼續(xù)柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷問(wèn)題。

上回我說(shuō)到有14臺(tái)消防梯、18臺(tái)正壓風(fēng)機(jī)、8臺(tái)客梯、還有消火栓泵、噴淋泵、生活泵等負(fù)荷的柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷確定上的系數(shù)問(wèn)題。大家都說(shuō)了按照最嚴(yán)重防火分區(qū)的負(fù)荷確定。現(xiàn)在我還有問(wèn)題是，6座單體上，考慮了最嚴(yán)重單體火災(zāi)情況下的負(fù)荷了，但是，其他單體并沒(méi)有火災(zāi)，那么我在火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候，要不要切斷其他單體的負(fù)荷？如果要，柴油發(fā)電機(jī)可以選小些，如果不能切除，還需要繼續(xù)給其他單體建筑供電的話，這個(gè)負(fù)荷就大了！！！

柴油發(fā)電機(jī)作為一級(jí)負(fù)荷的第二電源

實(shí)現(xiàn)不了兩路市政供電，第二電源選用柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)的容量怎么確定？如果所有的消防負(fù)荷加起來(lái)將近1300kW,是不是有點(diǎn)大啊。實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)帶不了這么多，當(dāng)市政停電時(shí)作為應(yīng)急電源，應(yīng)該帶哪些負(fù)荷？消防電梯，應(yīng)急照明還有哪些負(fù)荷？

為什么不允許帶負(fù)荷解列發(fā)電機(jī)？

市政電力規(guī)劃--有關(guān)“最高發(fā)電負(fù)荷”的問(wèn)題

本人負(fù)責(zé)總體規(guī)劃里面的電氣專項(xiàng)，碰到幾個(gè)問(wèn)題，特地向版內(nèi)眾高手請(qǐng)教。問(wèn)題如下：1、如何計(jì)算“最高發(fā)電負(fù)荷”2、已知當(dāng)?shù)刈畲筘?fù)荷(a)；發(fā)電廠裝機(jī)容量(b)；500kV變電站容量(c)；當(dāng)?shù)?20kV變電站容量(d)；年最大負(fù)荷利用小時(shí)(e)；功率因數(shù)(f)；容載比(g)3、主要目的是為了計(jì)算電力電量平衡，這個(gè)最高發(fā)電負(fù)荷實(shí)在搞不定，因?yàn)殡姀S和電力調(diào)度方向沒(méi)接觸過(guò)4、多謝！

柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷電壓升高。。。

用50的油機(jī) 油機(jī)帶調(diào)壓裝置 負(fù)荷最大的電流為20A 平均電流也就7個(gè)左右 帶的電機(jī) 及電機(jī)的控制系統(tǒng)。開(kāi)著油機(jī)時(shí)為50赫茲 400v 一合閘電壓升為430v 求高手賜教原因。。。。。。。。。。

什么樣的負(fù)荷才需要用到發(fā)電機(jī)？

以前做設(shè)計(jì)時(shí)都是把一級(jí)二級(jí)和消防全部上發(fā)電機(jī)；但是這次太多了感覺(jué)很難分辨，從字面上說(shuō)應(yīng)急，公共照明需要用到發(fā)電機(jī)嗎？真迷糊了一級(jí)和消防誰(shuí)大取誰(shuí)，但是分的不是很清楚；比如普通電梯雙回路它應(yīng)該算是二級(jí)負(fù)荷吧，那就不能算到發(fā)電機(jī)的回路了，這樣做可以吧。。。3號(hào)樓1-8層應(yīng)急照明電源 3號(hào)樓9-16層應(yīng)急照明電源 3號(hào)樓1-8層公共照明電源 3號(hào)樓9-16層公共照明電源 4號(hào)樓1-8層公共照明電源 4號(hào)樓9-16層公共照明電源<

發(fā)電機(jī)如何考慮應(yīng)急負(fù)荷同時(shí)啟動(dòng)問(wèn)題？

停電時(shí)消防情況，大的電機(jī)負(fù)荷有消防水泵、風(fēng)機(jī)、客梯（同時(shí)歸一層），如果是同時(shí)啟動(dòng)，啟動(dòng)電流過(guò)大，超過(guò)發(fā)電機(jī)負(fù)荷的話會(huì)拖垮發(fā)電機(jī)，這一般是怎么核算和解決的？大家?guī)蛶兔Π

請(qǐng)教！氣油發(fā)電機(jī)負(fù)荷超高，電壓越高？

停電時(shí)，我單位用氣油發(fā)電機(jī)發(fā)電。由于其說(shuō)明功率僅10KVA，開(kāi)始只帶20臺(tái)電腦，后來(lái)由于工作忙，帶了40臺(tái)電腦和打印等。此時(shí)發(fā)現(xiàn)，帶少量負(fù)荷或空載時(shí)，輸出電壓為220V，負(fù)荷大時(shí)，電壓上升至240V。為什么不是負(fù)荷大而電壓降呢？請(qǐng)各位指教。

二級(jí)負(fù)荷備用電源能用發(fā)電機(jī)嗎？

一車間負(fù)荷等級(jí)為二級(jí)，應(yīng)有備用電源。由于我們公司所在地方比較偏，不可能再接一回路10KV電源，因此打算采用柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。車間配630KVA變壓器，停電可能造成有毒氣體泄露。請(qǐng)問(wèn)大家是否可以采用發(fā)電機(jī)，應(yīng)配多大發(fā)電機(jī)？

太倉(cāng)發(fā)電完成20%負(fù)荷深度調(diào)峰摸底試驗(yàn)

請(qǐng)教：發(fā)電機(jī)機(jī)并列、負(fù)荷分配

請(qǐng)教：3臺(tái)1000KW的發(fā)電機(jī)并列運(yùn)行，出口電壓是400V的，帶的負(fù)載有10KV的和400V的，負(fù)載有10KV的2400KW，準(zhǔn)備設(shè)置1臺(tái)升壓變壓器來(lái)供電；有400V的400KW，這個(gè)400V的設(shè)備是接在發(fā)電機(jī)出口側(cè)400V公共母線上好呢，還是把升壓變壓器容量放大些和10KV設(shè)備共用1臺(tái)升壓變壓器，然后再用1臺(tái)500KVA降壓變來(lái)供電好？哪個(gè)要合理些？有什么道理？謝謝！！！

請(qǐng)教關(guān)于發(fā)電機(jī)出口接支配負(fù)荷的問(wèn)題

如果發(fā)電機(jī)出口沒(méi)有機(jī)壓母線，只有一路廠用電源引出，那在點(diǎn)還能直接引出其他的支配負(fù)荷嗎？前提是發(fā)電機(jī)出口沒(méi)有出口斷路器，原來(lái)的接線形式是單元接線。

請(qǐng)教：關(guān)于發(fā)電機(jī)是否必須帶消防負(fù)荷

有一個(gè)文化中心項(xiàng)目的安防中心、計(jì)算機(jī)檢索系統(tǒng)為一級(jí)負(fù)荷中貼別重要負(fù)荷600KW,消防用電設(shè)備為一級(jí)負(fù)荷約2000KW。該工程為10KV雙電源供電。我的問(wèn)題是發(fā)電機(jī)是否可以只帶一級(jí)負(fù)荷中貼別重要負(fù)荷而不帶消防負(fù)荷，這樣有沒(méi)有不妥。

關(guān)于消防三級(jí)負(fù)荷是否設(shè)置發(fā)電機(jī)房

最近遇到這樣一個(gè)項(xiàng)目，面積不大的廠房，按照等級(jí)劃分。消防負(fù)荷應(yīng)該為三級(jí)，于是我沒(méi)有設(shè)置發(fā)電機(jī)房。而是雙回路都引自室外箱變，消防設(shè)備末端切換。項(xiàng)目在報(bào)消防時(shí)候，說(shuō)在防火災(zāi)時(shí)，消防部門會(huì)聯(lián)系電力切斷該失火單位的電源。所以如果不設(shè)置發(fā)電機(jī)，消防水泵根本就沒(méi)有電源了。。。。如果是這樣，消防說(shuō)的也是有一定道理的。還說(shuō)不能死按規(guī)范，要結(jié)合實(shí)際情況。。 這樣豈不是規(guī)范和實(shí)際有沖突？？不管多大項(xiàng)目，只要有消防泵，都要設(shè)置發(fā)電機(jī)房？那還區(qū)分一二三級(jí)負(fù)荷干嘛

某船發(fā)電機(jī)負(fù)荷異常波動(dòng)故障分析與排除

資金是施工企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不可或缺的資源，貫穿企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)全過(guò)程。隨著施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)流動(dòng)資金不足現(xiàn)象，如承接工程需要繳納保證金，辦理各類保函等都需要資金，在一定程度上制約了企業(yè)的生存與發(fā)展，資金緊張問(wèn)題越來(lái)越突出。工程建設(shè)需要有較雄厚的資金作為保障，資金也是企業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。 一、施工企業(yè)資金管理現(xiàn)狀與問(wèn)題 施工企業(yè)受其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特征的影響，資金管理具有自身的特點(diǎn)及缺陷： 1.施工企業(yè)項(xiàng)目部在工程所在地開(kāi)立了銀行結(jié)算賬戶，使得企業(yè)資金異常分散。建設(shè)單位對(duì)施工企業(yè)項(xiàng)目部申報(bào)工程量審核后，將資金款直接撥付到項(xiàng)目部銀行賬戶。項(xiàng)目部資金在沒(méi)有實(shí)際支出之前，出現(xiàn)項(xiàng)目資金大量閑置，沉淀在項(xiàng)目部銀行賬戶，企業(yè)無(wú)法對(duì)資金進(jìn)行有效利用。 2.資金缺乏監(jiān)督管理，可能產(chǎn)生較大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。施工企業(yè)項(xiàng)目部單獨(dú)核算，自收自支，其經(jīng)營(yíng)權(quán)、財(cái)權(quán)相對(duì)獨(dú)立于企業(yè)總部，造成企業(yè)總部與項(xiàng)目部之間信息不對(duì)稱，企業(yè)總部對(duì)于項(xiàng)目部經(jīng)營(yíng)狀況與財(cái)務(wù)狀況，尤其是資金信息不能實(shí)施動(dòng)態(tài)掌握，缺乏對(duì)資金實(shí)時(shí)監(jiān)督，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。 3.由于施工企

大型發(fā)電機(jī)定子繞組過(guò)負(fù)荷保護(hù)問(wèn)題

大型發(fā)電機(jī)（1000MW）當(dāng)定子繞組過(guò)負(fù)荷時(shí)分定時(shí)限和反時(shí)限兩種保護(hù)，定時(shí)保護(hù)動(dòng)作是延時(shí)發(fā)信，反時(shí)限保護(hù)動(dòng)作是延時(shí)跳閘。以往，當(dāng)發(fā)變組保護(hù)發(fā)出“定時(shí)限過(guò)負(fù)荷”信號(hào)時(shí)，由運(yùn)行人員手動(dòng)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)，減出力。目前，隨著DCS控制的廣泛應(yīng)用，許多電廠提出運(yùn)用儀控專業(yè)的“自動(dòng)減載”功能來(lái)實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)減載功能。我想了解一下，儀控專業(yè)是怎樣實(shí)現(xiàn)該功能，具體怎么減載，減載的速率是多少，減載的目標(biāo)值是多少？怎樣來(lái)確定這些參數(shù)？

事故照明容量應(yīng)全計(jì)入消防負(fù)荷的發(fā)電機(jī)容量嗎?

有一幢28層辦公樓,地下二層,因地下室的防排煙設(shè)備較多,按發(fā)生火災(zāi)時(shí)的最大消防負(fù)荷區(qū)域?yàn)榈叵率曳阑鸱謪^(qū),但裙房及主樓的事故照明容量多達(dá)120KW,這部分容量是否也應(yīng)計(jì)入發(fā)電機(jī)容量選擇時(shí)的計(jì)算范圍?