就在前幾天 本人上夜班 當天晚上下雨而且還打雷,凌晨的時候各車間當班電氣人員給我打電話:說他們車間照明全部沒電了 我在配電室巡檢高壓沒問題,到現(xiàn)場變臺一看是低壓ACB正常,穩(wěn)壓器跳閘了 我公司的線路大體就是這樣的 受配電(110KV)—饋電柜(6.6KV)—現(xiàn)場(6.6KV)--變壓器--ACB(380V)----穩(wěn)壓器(220V) 本人認為是變臺受雷擊后穩(wěn)壓器才全部跳閘 對嗎? 希望各位前輩發(fā)表見解(越詳細越好) 本人虛心學(xué)習(xí)![ 本帖最后由 chenggongzairen 于 2009-8-4 02:01 編輯 ]
廠內(nèi)35KV進線,下有4路10KV到從南向北ABCD4個不同的車間,廠內(nèi)使用的是整體接地,就是各車間接地都在同一張接地網(wǎng)上,所有接地經(jīng)有關(guān)部門檢測均合格. 前日廠區(qū)所在地區(qū)遭受雷擊,致使廠內(nèi)所有10KV開關(guān)全部跳閘,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):A的跳閘電流I1=1500A,I2=1500A,I3=0A(A變壓器額定電流600A);B的跳閘電流I1=4800A,I2=4800A,I3=0A(B變壓器額定電流1800A);C的跳閘電流I1=5200A,I2=5200A,I3=0A(C變壓器額定電流1800A);D的跳閘電流I1=25200A,I2=25200A,I3=0A(D變壓器額定電流2600A).判定D車間受雷擊,檢查D車間,沒有發(fā)現(xiàn)明顯的雷擊痕跡,但發(fā)現(xiàn)低壓開關(guān)柜內(nèi)進線開關(guān)內(nèi)的失壓脫扣器被燒毀.在此請教各位達人,在有避雷的情況下,雷擊可能引起變壓器跳閘嗎?原理是什么?會造成哪些設(shè)備的損傷?雷擊會造成明顯的痕跡嗎?還有,D車間在地理位置上并不是最高的建筑,在它南邊100M的B車間比它高出20
遇到好幾次這樣的情況了,打雷的時候,串聯(lián)在避雷器前面的空開總是跳閘,空開是DZ47 C60的 避雷器是B級的 In:60KA IMAX:120KA 請問這是為什么呢
(1)架設(shè)架空避雷線 利用架空避雷線的屏蔽作用來保護輸電線路,是一種傳統(tǒng)的有效方法。該方法的效果較好,而且可以免除維護,但缺點是:a)投資成本較高;b)防止繞擊的效果較差,易使線遭受反擊。 (2)安裝氧化鋅避雷器 采用氧化鋅避雷器,可以有效地截斷工頻續(xù)流,限制雷過電壓和 配電線路的感應(yīng)過電壓。其缺點是:a)保護范圍小;b)全線裝設(shè)的投資成本較大(但人行道,大門口等地域根據(jù)有關(guān)規(guī)定不允許全線裝設(shè));c)必須剝開絕緣層,導(dǎo)致線芯浸水,有可能使導(dǎo)線內(nèi)部的線芯受腐蝕;d)避雷器閥片長期承受工頻電壓,容易老化。 (3)安裝線路過電壓保護器
昨夜雷陣雨,近距離響雷時,6KV供電系統(tǒng)大面積停電,經(jīng)查看后,各高開沒有異常情況,合閘后工作正常。所有跳閘高開均裝有欠壓保護。請高手指教。。。。。。。。。
當前國內(nèi)聲稱缺水的情況下,作為給水排水工作者不得不對國內(nèi)管道系統(tǒng)的一些疑惑。為什么國標規(guī)定漏失率在7%左右。但是國內(nèi)不少專家調(diào)查發(fā)現(xiàn),漏失率一般在20%--25%,有的地區(qū)高達50%。其中有的是因為管道系統(tǒng)老化,但是有的是新建的。所以現(xiàn)在對監(jiān)理單位和施工單位提出了疑問?如何才能控制好管道施工的質(zhì)量?我感覺日本的做得挺好,日本的漏失率達至7%,是世界上惟一能達到這個數(shù)據(jù)的國度。我們是不是能拿過來參考呀?學(xué)學(xué)人家的管理機制,而不光是讓監(jiān)理單位的監(jiān) 理完了,就行呢?應(yīng)該沒有達到國家標準的,應(yīng)該嚴征。
10kV的一個碎石廠,變壓器容量是500kVA,設(shè)備有一個180kW的碎石機和其他一些電機設(shè)備。進線的開斷設(shè)備為一個柱上開關(guān)。定值為200A。啟動時能夠躲過。但是夜里總會跳閘,要跳好幾次。每次都要自己去合開關(guān)。非常麻煩。敬請高手分析解決
為什么要對由計算而得出的灌水率畫成灌水率圖,而隨后為什么要進行修改、以及是如何修改的。謝謝[ 本帖最后由 wwx66866 于 2012-7-6 08:59 編輯 ]
有人問過我這樣一個問題,在家用電暖氣的時候,用的時候不跳閘,用完之后電暖氣一斷電就跳閘,開關(guān)是完好的,哪位幫忙解釋下是怎么回事,我是百思不得其解啊
最近有一個工程,標書的技術(shù)說明要求電容補償柜的電抗率為7%諧振點為189Hz, 讓我們根據(jù)施耐德的元件做方案,我選的方案是13.7%諧振點為135Hz的方案是否可行?第二:據(jù)說電抗率為7%主要是消除5次諧波及以上,14%是消除3次諧波及以上,是否有這樣的說法?按這樣說能消除3次諧波也就能消除5次諧波,我想請教的是電抗率的大小與諧波的次數(shù)是什么關(guān)系,怎樣來確定電抗率的大小來消除一定次的諧波?請高手賜教,謝謝!
普通住宅里,空開負責(zé)照明線路,漏電開關(guān)負責(zé)其他用電器供電.正常情況下漏電開關(guān)的線路沒問題,用電器供電正常.現(xiàn)在把漏電開關(guān)出來的零線,和照明線路的火線組成回路,接了一個燈,漏電開關(guān)合閘后跳閘!
本帖最后由 zenguoxin 于 2013-8-28 12:40 編輯 本人安裝一間辦公室的電是走線槽,一共有四個回路,分別是照明、插座和兩路空調(diào)。問題是有時關(guān)燈插座的漏電空開就跳閘請大家?guī)兔Ψ治鍪悄抢锍鰡栴}了。
配電設(shè)計中有同時率這個說法嗎?同時率和需要系數(shù)是一個概念嗎?若不是一個概念,兩者分別怎么理解?在哪個規(guī)范能查找嗎?~~求大神回復(fù)
我公司辦公室內(nèi)電源箱的一個插座回路共帶9臺電腦和一臺打印機負荷,平時使用都很正常,但是每次外線停電再送電時候此回路都跳閘(已經(jīng)經(jīng)歷5次啦),再合閘后使用都正常。一直沒弄明白這是什么原因,請各位大俠幫忙解答一下。
代做工程預(yù)算.造價(yusuanw
空開即空氣斷路器,用來切斷或接通交流電的一種電氣設(shè)備。并能在線路發(fā)生過載、短路、欠電壓的情況下保護線路安全。 空氣開關(guān)的原理: 空氣開關(guān)入線和出線間串了個十幾到二十圈的電感,電流足夠時吸合帶動機械杠桿動作保護。 所以引起空開跳閘的原因是電流的大小,而不是電線的發(fā)熱量! 在家用電線電纜中比較常用的線纜有2.5平方、4平方、6平方的線纜,對于單相電源來講1kW約為4.5A,2.5平方的線纜(單芯銅線)額定載流量為16-25A(根據(jù)線纜長短有一定的差異,根據(jù)經(jīng)驗50米以上的線纜需要在額定電流選擇上增加一個線徑),4平方電線線纜載流量25-32A、6平方的線纜載流量在32-40A。 因為電纜存在電阻,電流流過電纜會產(chǎn)生熱效應(yīng),線徑越小也就意味著線纜的電阻值越大,電纜的熱效應(yīng)也就越大,在線纜散熱條件一定的情況下,根據(jù)線纜熱效應(yīng)公式Q=I2Rt電流越大電阻就要求越小。 電線燃燒了空氣開
主回路有16個電機,其中8個電機每個回路有一個小型斷路器、接觸器和熱繼,另外8個電機功率很小,每個回路只有一個小型斷路器和接觸器,沒有熱繼。而控制回路,則用一個2P的小型斷路器作為接觸器的電源,然后通過按鈕或PLC中間繼電器進行控制。接觸器吸合后,運行反饋信號進入PLC。整個控制系統(tǒng)正常狀態(tài)下沒有任何問題。調(diào)試的時候,通常會將主回路的斷路器斷開,控制回路的斷路器合閘,這樣調(diào)PLC程序時每個接觸器都能夠因控制而動作。正常生產(chǎn)的時候,設(shè)備之間都是有工藝要求的,比如某個電機如果突然停止,后續(xù)工藝的電機必須馬上停止,這些邏輯已經(jīng)在PLC中實現(xiàn)。在調(diào)試的過程中出現(xiàn)這樣一個問題,所有的設(shè)備空負荷運轉(zhuǎn),電機回路的其中一個小型斷路器跳閘了(不管是怎么原因跳的),但是由于控制回路仍然有電,該回路接觸器仍然保持吸合,只不過主回路沒電,電機自然不轉(zhuǎn)了。這個現(xiàn)象在投料生產(chǎn)的時候是絕對不允許發(fā)生的,因為連鎖信號全部接在接觸器和熱繼的輔助觸點上
最近在設(shè)計院實習(xí),用PKPM算板配筋,發(fā)現(xiàn)提高混凝土等級計算的配筋會增加,聽說是最小配筋率提高的原因,但我又沒看出混凝土等級怎樣影響最小配筋率的,請哪位大哥給解答一下吧!謝謝了!
有兩路進線電源,低壓采用ABB F1S 框架斷路器,PR1/PCD保護,為什么每次跳閘是同時跳,母聯(lián)柜分斷!請大家分析分析。