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關于變壓器超溫跳閘的問題
這是臺800KVA箱變，接了微機保護，一直是超溫跳閘，現在沒有接任何負荷，哪怕剛好把閘合上，結果最多一分鐘就跳，如果不接溫控器，不跳，以為溫控器壞了，但是把溫控器換了，接上還是跳，溫控器我們設定是150度跳閘，現在把超溫跳閘退了，不跳閘，接上負荷能使用，現在已經兩天了，還在正常使用中，請專家幫忙診斷一下，這究竟是什么問題，是不是微機保護換了？但是原來的廠家已經垮了，找不到同一品牌了，而且現在我們技術有限，怕改線奈不何
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變壓器事故跳閘的處理原則
（ 1 ）檢查相關設備有無過負荷問題。 （2）若主保護（瓦斯、差動）動作，未查明原因消除故障前不得送電。 （3）如只是過流保護（或低壓過流）動作，檢查主變壓器無問題可以送電。 （4）裝有重合閘的變壓器，跳閘后重合不成功，應檢查設備后再考慮送電。 （5）有備用變壓器或備用電源自動投入的變電站，當運行變壓器跳閘時應先起用備用變壓器或備用電源，然后再檢查跳閘的變壓器。
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1600KVA變壓器高壓跳閘問題
現有28柜2臺1、高壓互感器變比150/5，帶1600KVA變壓器一臺，575KW冷凍機組2臺，其他負荷若干2、高壓互感器變比150/5，帶1600KVA變壓器一臺，575KW冷凍機組1臺，其他負荷若干高壓保護過流整定值二次側4A 0.5S，啟動一臺冷凍機組，高壓開關跳閘動作電流4.1A，正常運行時高壓側二次電流1.7A（將過流整定值改為4.5A后，才能正常啟動冷凍機組），問：1、其中一臺高壓柜，帶兩臺冷凍機組，運行一臺后，再啟動另外一臺，高壓柜是不是會跳閘2、按這種符合計算，高壓互感器是不是偏??？是否需要將高壓互感器改大?3、若是不改動互感器，將二次過流定值改成6A 或以上是否對變壓器有影響？
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變壓器低壓開關為什么會跳閘
兩臺1000KVA變壓器并聯使用,低壓側開關額定電流為2000A,次突然間跳閘,經查有一只電容炸開,其它正常,送電后運行正常,請教各位高手,這是什么原因.
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雷擊造成變壓器跳閘的問題~~~
廠內35KV進線,下有4路10KV到從南向北ABCD4個不同的車間,廠內使用的是整體接地,就是各車間接地都在同一張接地網上,所有接地經有關部門檢測均合格. 前日廠區所在地區遭受雷擊,致使廠內所有10KV開關全部跳閘,經檢查發現:A的跳閘電流I1=1500A,I2=1500A,I3=0A(A變壓器額定電流600A);B的跳閘電流I1=4800A,I2=4800A,I3=0A(B變壓器額定電流1800A);C的跳閘電流I1=5200A,I2=5200A,I3=0A(C變壓器額定電流1800A);D的跳閘電流I1=25200A,I2=25200A,I3=0A(D變壓器額定電流2600A).判定D車間受雷擊,檢查D車間,沒有發現明顯的雷擊痕跡,但發現低壓開關柜內進線開關內的失壓脫扣器被燒毀.在此請教各位達人,在有避雷的情況下,雷擊可能引起變壓器跳閘嗎?原理是什么?會造成哪些設備的損傷?雷擊會造成明顯的痕跡嗎?還有,D車間在地理位置上并不是最高的建筑,在它南邊100M的B車間比它高出20
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空調啟動引起變壓器跳閘
我們一臺1000KVA變壓器處于經濟運行狀態,在低壓方面帶有一臺家用空調(2KW)左右,空調一啟動,相應高壓柜就跳閘,空調線路絕緣良好,請問都有哪種可能原因造成這種狀況呀?
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油式變壓器超溫跳閘、開門跳閘
今天審圖的時候，說沒有油式變壓器超溫跳閘、開門跳閘系統圖，小弟不懂
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關于變壓器并列時開個跳閘的分析
上圖為簡易系統圖，在正常備自投實驗時，如果是一段，會合備變高壓側開關及601開關，如果是二段則合備變高壓側開關及602開關，合上后高廠變與高備變并列運行。近期在實驗時有時出現合上備用電源開關后，立即跳閘的情況，之前601正常、602會跳閘（二段所帶負荷較大、一段基本無負荷）；現在602正常，601會跳閘（一段負荷較大、二段基本無負荷）；高廠變曾出過短路故障，返廠更換繞組。兩臺變壓器選型無問題，滿足并列運行的條件。在高廠變返廠更換線圈前試驗正常。請大家幫忙分析一下原因，另外這種方式下，并列時環流怎么計算，麻煩賜教，我想算一下環流、在與并列時電流表指示的電流對比一下，看下是否是因為高廠變更換繞組后阻抗值有變化，我們沒有測變壓器阻抗的儀器。<
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變壓器并列導致低壓側跳閘
今天進行110KV變壓器操作，并列完成后，發現有一個變電所10KV/400V變壓器低壓側跳閘。個人感覺應該是操作過電壓，開關質量不過關導致的。各位大神給解惑一下，謝謝
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變壓器下面總斷路器跳閘
變壓器630KVA后面低壓總斷路器1250A，出線斷路器400A，設備配電箱總斷路器350A,末端斷路器250A，水泵90KW，當水泵啟動一到兩分鐘后，1250A總斷路器跳閘，其余都不跳閘。
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變壓器柜負荷開關為何老是跳閘!
請教!!江湖救急!!!急急急!!!!一個開閉所戶內一臺高壓進線,PT,還有一臺變壓器柜下面帶油變,因為油變老化!換上了一臺干式變,在油變時可以合,分.換上干變后,合閘就跳閘~~~把低壓主進開關分斷也就是說變壓空載也是合不上閘,老跳!!!這是什么原因呢~~~奇了怪了~~~
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變壓器零線接地不好，高壓柜跳閘了？
請問１０ＫＶ變壓器的高壓電纜接地與零排都接到變壓器上的接地樁上，然后在引到接地網，因為是礦山接地電阻大于４歐姆，下雨天用電的時候工人們說有漏電現象？誰能幫我分析下什么原因？我該怎么處理？謝謝了。
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那些困擾我們關于變壓器的問題
1、變壓器是怎樣變換電壓的？變壓器是根據電磁感應制成的。它由一個用硅鋼片(或矽鋼片)疊成的鐵芯和繞在鐵芯上的兩組線圈構成，鐵芯與線圈間彼此相互絕緣，沒有任何電的聯系，如圖所示。我們將變壓器和電源一側連接的線圈叫初級線圈(或叫原邊)，把變壓器和用電設備連接的線圈叫作次級線圈(或副邊)。當將變壓器的初級線圈接到交流電源上時，鐵芯中就會產生變化的磁力線。由于次級線圈繞在同一鐵芯上，磁力線切割次級線圈，次級線圈上必然產生感應電動勢，使線圈兩端出現電壓。因磁力線是交變的，所以次級線圈的電壓也是交變的。而且頻率與電源頻率完全相同。經理論證實，變壓器初級線圈與次級線圈電壓比和初級線圈與次級線圈的匝數比值有關，可用下式表示：初級線圈電壓/次級線圈電壓=初級線圈匝數/次級線圈匝數 說明匝數越多，電壓就越高。因此可以看出，次級線圈比初級線圈少，就是降壓變
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大家說說這樣接變壓器可以嗎？
廠里有一臺20/0.69kV的2000KVA三相變壓器只帶一臺直流調速電機（DC750V/1100kW),現在要上新的生產線，設備都是380v三相的，所以想在690側低壓母線上引出一路接到一個690v/400V的三相變壓器上用來給新的生產先配電。大家給點意見，謝謝1.有沒有這種690v/400V的三相變壓器?2.是不是只要在690側低壓母線上引出一路接到一個690v/400V的三相變壓器的輸入側就可以？3.這種接法是否合理或者有什么隱患嗎？4.2000KVA的變壓器大概還有多少容量可以利用？
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裝焊車間變壓器頻繁跳閘，如何解決？
求助大家一個問題，我們公司有一個裝焊車間，車間有80臺單相AC380V焊機，總容量8500KVA左右，但是焊機暫載率不知道，可以認為所有焊機都是平衡的接在三相系統內。供電變壓器為SCB-10 1250KVA 10/0.4，低壓總斷路器額定值2000A，具體整定值不清楚，采用動態三相共補無功補償裝置，控制器只采集B相電流互感器信號，補償量480kvar。 現在的問題是近期車間產量提高以后焊機使用率增加，而且沒有群控裝置，導致低壓總斷路器頻繁過流動作，據現場人員說動作值在4000A左右，現在沒辦法只能把部分焊機負載移到別的變壓器。我們在現場對轉移出的負載電流進行測量，峰值在1100A左右，對原變壓器剩余負載電流進行測量，峰值在2100A左右，電壓波形正常（測量期間出現過一次800V的峰值電壓）。我想知道現在這臺1250的變壓器是不是容量太小了，已經不能滿足當前負荷需要？如果要增加容量應該增加到多大，怎樣來計算？三相共補的補償方式對于這種只接兩根火線的焊機來說是否合理？是不是需要改為分相補償的方式，補
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如何選總站變壓器啊此時
在設計中選了兩臺低壓變壓器互為備用，在選定這兩臺后主變壓器的容量如何確定，必須大于前兩臺的容量和嗎？還是根據高壓側補償后的容量選擇
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關于射燈的變壓器的問題？
一般都是每個射燈單獨一個，也有的是兩個配一個，那我如果想幾個射燈一個回路，我想問一下有沒有可能設置一個總的變壓器，就好想熒光燈那樣一拖幾的整流器一樣的？如果有的話，最大支持到多少W呢？貴不貴呢？
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關于變壓器損耗的一些疑問
眾所周知，現在變壓器越來越趨于小型化，變壓器的空載損耗也要求越來越小，但是是不是空載損耗越小的變壓器負載時的損耗也越小呢？畢竟變壓器負載時間通常來講要遠遠大于負載時間，為什么變壓器指標一直要求的是空載損耗而不是負載時的損耗呢？大家也應在知道現在變壓器趨于小型化，同樣容量的變壓器，S11的要小于S9的，S9的要小于S7的，變壓器的負載能力隨著小型化過程也越來越差，其負載時的損耗是否有所降低？一直以來都有這個疑問，希望高人解答！
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110KV變壓器如何運輸????
現有一臺110/35/10,容量20000KVA的舊變壓器,需要運輸到40公里外的地方安裝使用,我該如何運輸???作為施工單位的我可沒有變壓器生產廠家所配的那些工具啊!請多多指教!
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自藕變壓器這樣運行可以嗎？
220kV自藕變壓器，因為220kV站內設備改造，低壓側負荷無法調出，現在用110kV側帶低壓側負荷，220kV側開路運行，因110kV電源端變壓器中性點已經接地，如果自藕變壓器110kV側不接地運行，請問高手可以嗎？都存在哪些問題和風險？應該如何避免或者是降低風險？