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請教關于電力變壓器重瓦斯保護投退的問題
電力變壓器在更換呼吸器的硅膠時要不要將重瓦斯改接信號?電力變壓器運行規程上只說更換凈油器的吸附劑是才需要.不知道哪位高手能夠指點?
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800KVA油浸變壓器重瓦斯保護與負荷開關-熔斷器
10kv配電系統為負荷開關-熔斷器組合電器，800kva油浸變壓器的重瓦斯出口能否接在該負荷開關跳閘回路，使負荷開關跳閘？民用建筑電器設計規范5。1。1。2條上規定：“重瓦斯應作用于變壓器高低壓兩側 斷路器”。為什么要作用于低壓斷路器？ 如果負荷開關將重瓦斯保護接入跳閘回路，會發生什么問題？ 熔斷器在所有情況下都會先于重瓦斯保護動作嗎？ 重瓦斯保護動作，變壓器是否都有負荷開關不能開斷的短路電流？
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關于變壓器超溫跳閘的問題
這是臺800KVA箱變，接了微機保護，一直是超溫跳閘，現在沒有接任何負荷，哪怕剛好把閘合上，結果最多一分鐘就跳，如果不接溫控器，不跳，以為溫控器壞了，但是把溫控器換了，接上還是跳，溫控器我們設定是150度跳閘，現在把超溫跳閘退了，不跳閘，接上負荷能使用，現在已經兩天了，還在正常使用中，請專家幫忙診斷一下，這究竟是什么問題，是不是微機保護換了？但是原來的廠家已經垮了，找不到同一品牌了，而且現在我們技術有限，怕改線奈不何
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220kV變電站主變壓器重瓦斯保護動作事故分析
摘要: 針對某220 kV 變電站主變壓器重瓦斯保護受到110 kV線路保護故障干擾的誤動行為, 詳細介紹了事故的經過, 充分利用從該變電站收集到的包括線路保護裝置、主變壓器非電量保護裝置以及故障錄波裝置的錄波報告, 對主變壓器重瓦斯保護、110 kV 線路保護的動作時序和故障錄波報告進行詳細分析, 同時通過對一、二次設備進行事故后細致檢查、試驗, 得出了造成此次主變壓器重瓦斯保護誤動的主要原因, 提出了相應的防范和整改措施。分析過程具有一定的借鑒價值。 0引言 2009年8月12日16..25, 某220 kV 變電站1號主變壓器重瓦斯保護動作, 切除了1號主變壓器10kV 側901開關。16..36, 經調度下令, 值班員合上1號主變壓器10 kV 側901開關, 8 月12 日17..00, 事故喇叭響, 后臺機發出 1號主變壓器本體重瓦斯動作、 901開關出口跳閘!, 但經值班員現場檢查, 901開關在合閘位置。
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變壓器事故跳閘的處理原則
（ 1 ）檢查相關設備有無過負荷問題。 （2）若主保護（瓦斯、差動）動作，未查明原因消除故障前不得送電。 （3）如只是過流保護（或低壓過流）動作，檢查主變壓器無問題可以送電。 （4）裝有重合閘的變壓器，跳閘后重合不成功，應檢查設備后再考慮送電。 （5）有備用變壓器或備用電源自動投入的變電站，當運行變壓器跳閘時應先起用備用變壓器或備用電源，然后再檢查跳閘的變壓器。
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復電變壓器輕重瓦斯如何保護
瓦斯保護是變壓器等電氣設備的主保護之一，屬于非電氣量保護，所謂輕,重瓦斯保護的主要區別在于氣體繼電器的整定值的大小差異，輕瓦斯只發告警信號，不跳閘，重瓦斯會跳閘。 變壓器的輕瓦斯保護動作，一般作用于信號，以表示復電變壓器運行異常，根據電老虎網的經驗，其原因主要有： (1) 在復電變壓器的加油、濾油、換油或換硅膠過程中有空氣進入油箱。 (2)由于溫度下降或漏油，油面降低。 (3)由于油箱的輕微故障，產生少量氣體。 (4)輕瓦斯回路發生接地、絕緣損壞等故障。 處理的原則是： (1
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1600KVA變壓器高壓跳閘問題
現有28柜2臺1、高壓互感器變比150/5，帶1600KVA變壓器一臺，575KW冷凍機組2臺，其他負荷若干2、高壓互感器變比150/5，帶1600KVA變壓器一臺，575KW冷凍機組1臺，其他負荷若干高壓保護過流整定值二次側4A 0.5S，啟動一臺冷凍機組，高壓開關跳閘動作電流4.1A，正常運行時高壓側二次電流1.7A（將過流整定值改為4.5A后，才能正常啟動冷凍機組），問：1、其中一臺高壓柜，帶兩臺冷凍機組，運行一臺后，再啟動另外一臺，高壓柜是不是會跳閘2、按這種符合計算，高壓互感器是不是偏小？是否需要將高壓互感器改大?3、若是不改動互感器，將二次過流定值改成6A 或以上是否對變壓器有影響？
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變壓器低壓開關為什么會跳閘
兩臺1000KVA變壓器并聯使用,低壓側開關額定電流為2000A,次突然間跳閘,經查有一只電容炸開,其它正常,送電后運行正常,請教各位高手,這是什么原因.
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雷擊造成變壓器跳閘的問題~~~
廠內35KV進線,下有4路10KV到從南向北ABCD4個不同的車間,廠內使用的是整體接地,就是各車間接地都在同一張接地網上,所有接地經有關部門檢測均合格. 前日廠區所在地區遭受雷擊,致使廠內所有10KV開關全部跳閘,經檢查發現:A的跳閘電流I1=1500A,I2=1500A,I3=0A(A變壓器額定電流600A);B的跳閘電流I1=4800A,I2=4800A,I3=0A(B變壓器額定電流1800A);C的跳閘電流I1=5200A,I2=5200A,I3=0A(C變壓器額定電流1800A);D的跳閘電流I1=25200A,I2=25200A,I3=0A(D變壓器額定電流2600A).判定D車間受雷擊,檢查D車間,沒有發現明顯的雷擊痕跡,但發現低壓開關柜內進線開關內的失壓脫扣器被燒毀.在此請教各位達人,在有避雷的情況下,雷擊可能引起變壓器跳閘嗎?原理是什么?會造成哪些設備的損傷?雷擊會造成明顯的痕跡嗎?還有,D車間在地理位置上并不是最高的建筑,在它南邊100M的B車間比它高出20
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空調啟動引起變壓器跳閘
我們一臺1000KVA變壓器處于經濟運行狀態,在低壓方面帶有一臺家用空調(2KW)左右,空調一啟動,相應高壓柜就跳閘,空調線路絕緣良好,請問都有哪種可能原因造成這種狀況呀?
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變壓器瓦斯保護原理及作用？
各位，我對瓦斯保護的概念很模糊，在這里求助各位高手！最好能講的能盡量詳細點。
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求助變壓器瓦斯保護問題
我變壓器第一次送電正常（新變壓器、試驗也合格），過了5天左右跳閘，高壓柜那邊顯示為重瓦斯動作，我們檢查了變壓器瓦斯繼電器，打開沒有任何氣體，其他也正常，常識再次合閘仍然是重瓦斯動作，可那邊沒有做任何動作第三次合閘卻沒有跳，不過顯示有輕瓦斯信號，那位高手能不能幫我分析一下最可能是什么原因造成的怎么處理？謝謝
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【急求】10KV變壓器突然輕重瓦斯動作，變壓器跳閘
各位：公司一臺10KV變壓器突然輕重瓦斯動作，變壓器跳閘，20分鐘后到現場發現繼電器內無氣體，油色正常，溫度正常，變壓器外觀正常，變壓器絕緣電阻都是800兆歐，瓦斯繼電器外接線端子用萬用表測量一直接通的，無法復位（壓探針，放氣，斷電，過2小時測量都是接通的，）于是判斷是瓦斯出了問題，由于公司沒有其他辦法可檢測變壓器本身的故障了，又不能停太長時間的電，于是取消了瓦斯保護將變壓器送電，一次成功，聲音，溫度正常。后因買了新的繼電器回來更換，于是從變壓器底部放油，放油時感覺油的氣味和新的氣味不太一樣，有點異味，油色比新油顏色深一點，里面還有很少的黑點點，這說明變壓器有問題嘛？買回來的氣體繼電器和以前的底部結構不太一樣，安裝不了，只能仍然使用老的，取消瓦斯保護，供電。麻煩幫忙分析一下這樣可以嗎，正在買新的。
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變壓器綜保報重瓦斯跳閘動作但變壓器卻沒跳閘
請教大家我們的變壓器綜保報重瓦斯保護動作，但是變壓器卻沒跳閘是怎么回事啊 另外前幾天這臺柜子做過試驗做實驗以前沒發生過這種情況但是試驗完后就開始這種情況了會不會與做試驗有關，另外做試驗時是直接在柜子上短接的這種情況應該如何解決呢
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油式變壓器超溫跳閘、開門跳閘
今天審圖的時候，說沒有油式變壓器超溫跳閘、開門跳閘系統圖，小弟不懂
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關于變壓器并列時開個跳閘的分析
上圖為簡易系統圖，在正常備自投實驗時，如果是一段，會合備變高壓側開關及601開關，如果是二段則合備變高壓側開關及602開關，合上后高廠變與高備變并列運行。近期在實驗時有時出現合上備用電源開關后，立即跳閘的情況，之前601正常、602會跳閘（二段所帶負荷較大、一段基本無負荷）；現在602正常，601會跳閘（一段負荷較大、二段基本無負荷）；高廠變曾出過短路故障，返廠更換繞組。兩臺變壓器選型無問題，滿足并列運行的條件。在高廠變返廠更換線圈前試驗正常。請大家幫忙分析一下原因，另外這種方式下，并列時環流怎么計算，麻煩賜教，我想算一下環流、在與并列時電流表指示的電流對比一下，看下是否是因為高廠變更換繞組后阻抗值有變化，我們沒有測變壓器阻抗的儀器。<
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變壓器并列導致低壓側跳閘
今天進行110KV變壓器操作，并列完成后，發現有一個變電所10KV/400V變壓器低壓側跳閘。個人感覺應該是操作過電壓，開關質量不過關導致的。各位大神給解惑一下，謝謝
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變壓器下面總斷路器跳閘
變壓器630KVA后面低壓總斷路器1250A，出線斷路器400A，設備配電箱總斷路器350A,末端斷路器250A，水泵90KW，當水泵啟動一到兩分鐘后，1250A總斷路器跳閘，其余都不跳閘。
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變壓器柜負荷開關為何老是跳閘!
請教!!江湖救急!!!急急急!!!!一個開閉所戶內一臺高壓進線,PT,還有一臺變壓器柜下面帶油變,因為油變老化!換上了一臺干式變,在油變時可以合,分.換上干變后,合閘就跳閘~~~把低壓主進開關分斷也就是說變壓空載也是合不上閘,老跳!!!這是什么原因呢~~~奇了怪了~~~
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變壓器的輕重瓦斯保護常見問題
變壓器的輕瓦斯保護動作，一般作用于信號，以表示變壓器運行異常，其原因主要有： (1)在變壓器的加油、濾油、換油或換硅膠過程中有空氣進入油箱。 (2)由于溫度下降或漏油，油面降低。 (3)由于油箱的輕微故障，產生少量氣體。 (4)輕瓦斯回路發生接地、絕緣損壞等故障。 處理的原則是： (1)立即停止音響信號，檢查變壓器的溫度、音響、油面及電壓、電流指示情況。 (2)通過第(1)項，如未發現異常，應收集繼電器頂部氣體進行故障判別。