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建筑施工事故的致因和對策
建筑施工事故的致因和對策 論文欄目:建筑施工論文 1關(guān)于建筑施工傷亡事故的致因1.1管理層面。從當(dāng)前我國的建筑工程施工安全管理現(xiàn)狀來看，多數(shù)建筑施工企業(yè)在施工過程中所制定的安全防范措施和安全生產(chǎn)管理制度都不夠完善，安全管理機構(gòu)的設(shè)置也不健全，人員配備不到位，這些問題本身就為建筑施工埋下了安全隱患。另外，當(dāng)前我國的建筑工程需求量較大，建筑行業(yè)也已經(jīng)基本實現(xiàn)市場化，但我國在建筑市場方面的管理水平還處于計劃經(jīng)濟時期的管理水平，并不適應(yīng)現(xiàn)代建筑市場的發(fā)展，這就使得建筑市場管理較為混亂，承包、轉(zhuǎn)包現(xiàn)象較為常見，建筑施工安全管理難以得到落實，發(fā)生安全事故時也不能明確責(zé)任，各個企業(yè)互相推諉卸責(zé)，這種不良現(xiàn)象使得建筑施工安全問題很難難以施工企業(yè)的重視。再者，目前還存在建設(shè)單位為了能夠獲取更大的經(jīng)濟效益，在建筑工程施工過程中不按照正常的流程走，而是違背合同，故意拖延資金，或強行縮短施工工期，這些
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化工園區(qū)事故應(yīng)急設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
化工園區(qū)事故應(yīng)急設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
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關(guān)于出現(xiàn)施工事故，請幫分析原因．
某施工單位，沿一個月前已做完的深為2.6m的暖氣管道溝（已回填松土）東側(cè)，又開挖深為3.3m長27.35m的下水管溝（上口寬1m。下底寬0.6m）其槽邊與原暖氣溝外墻皮之間留有15cm的回填土，下水管溝又低于原暖氣溝0.7m，開挖時沒有放坡，土方堆在離溝邊0.5m。當(dāng)張某等4名工人清理溝底時，暖氣溝的土方和暖氣溝墻突然坍塌，砸傷2人，其中1人搶救無效死亡。請分析這次事故發(fā)生的主要不安全因素有哪些？應(yīng)當(dāng)如何杜絕此類事故的發(fā)生？
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東南網(wǎng)架昨發(fā)生一起施工事故
昨日下午6時許，廣東外語外貿(mào)大學(xué)南校區(qū)體育館工地發(fā)生一起事故。一吊籃作業(yè)系統(tǒng)斷索，4名作業(yè)人員從30米高空墜落當(dāng)場死亡。 經(jīng)初步核查，這是一宗不服從政府監(jiān)管和現(xiàn)場監(jiān)理，施工單位擅自違章野蠻施工的惡性事故。負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工的浙江東南網(wǎng)架股份有限公司無視質(zhì)監(jiān)部門和監(jiān)理單位先后6次書面不同意實施“吊籃”施工方案的通知，不服從現(xiàn)場警告，擅自改變原審批的滿堂紅腳手架施工方案，強行使用有安全隱患的吊籃作業(yè)，當(dāng)天下午在監(jiān)督人員和監(jiān)理人員下班后，擅自施工即發(fā)生事故。 接報后，廣州市委書記朱小丹、市長張廣寧非常重視，指示政府主管部門組織有關(guān)單位認(rèn)真做好善后工作，徹查事故原因，落實責(zé)任追究制，嚴(yán)肅追究責(zé)任單位和責(zé)任人的責(zé)任，要求全市各單位舉一反三，加強管理，防范類似事故發(fā)生。 大學(xué)城建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人和廣外陳副校長一起接受記者采訪時透露，因施工單位的野蠻施工，監(jiān)理單位和業(yè)主單位昨天都曾正式發(fā)文，要求對方整改。但對方非但不接受，存在嚴(yán)重安全隱患的吊籃正是從昨天開始載人施工，但恰恰就是第一天就出了重大事故。 事
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大跨徑橋梁施工事故分析（實例解析）
目 錄一、大跨徑橋梁施工塌橋事故 1 湖南鳳凰縣堤溪沱大橋 2 深圳鹽壩高架引橋 3 瀘州大橋橋墩坍塌 4 浙江省海寧市硤石鎮(zhèn)新虹橋倒塌 5 招寶山大橋主梁斷裂 6 廣東增槎路高架橋支架坍塌 7 重慶綦江步行橋發(fā)生整體垮塌事故 8 重慶南門大橋 9 遵義公路大橋跨塌 10 貴陽大橋垮塌 11 福建漳州大橋坍塌 12 北京懸索橋測試承重被壓塌 13 江西修水縣灣臺大橋坍塌 二、 在橋梁工程中質(zhì)量事故的原因分析 1 當(dāng)前橋梁
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施工事故現(xiàn)場圖片與分析
施工事故現(xiàn)場圖片與分析，是很的安全培訓(xùn)資料
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某工程定向鉆穿越河流施工事故及處理
某工程定向鉆穿越河流施工事故及處理
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2021年化工企業(yè)典型事故案例分析
2021年化工企業(yè)典型事故案例分析
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淺析鉆孔灌注樁施工事故產(chǎn)生的原因
淺析鉆孔灌注樁施工事故產(chǎn)生的原因 upload/forum/20031114220018.rar
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公路工程施工事故應(yīng)急方案
比較全面的施工事故應(yīng)急方案
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【討論】關(guān)于化工廠應(yīng)急事故池的計算
事故應(yīng)急池的提法最早是由于吉林石化污染事故引起，后根據(jù)GB50283-2009《化工建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，化工建設(shè)項目應(yīng)設(shè)置應(yīng)急事故池。但是關(guān)于應(yīng)急事故池的計算方法問題，并沒有很明確說明。因該事故池平時為空置狀態(tài)，從而導(dǎo)致在設(shè)計過程中，設(shè)計單位和建設(shè)單位會產(chǎn)生分歧。個人認(rèn)為計算方面存在的主要問題有兩個方面：一、是當(dāng)?shù)氐淖畲蠼涤炅康挠嬎悖救嗽谟嬎氵^程中一般是根據(jù)《中石化水體污染防控緊急措施設(shè)計導(dǎo)則》里的計算方法來確定的。但是有些地區(qū)的平均降雨量、降雨天數(shù)等基礎(chǔ)資料不全，計算就會造成問題。二、事故水的收集問題，我們這里常規(guī)方法是，中小型企業(yè)直接利用雨水管道，在排出口位置通過閥門切換來連接事故池，這樣產(chǎn)生的問題是整個廠區(qū)的管道在排出口的位置埋深相對較深，則事故池的有效容積計算就有了新的問題。是按照接入事故池的管道的底標(biāo)高以下的部分來計算事故池的有效容積還是按照排水管的起端底標(biāo)高來計算比較合適呢？以上兩個關(guān)于事故池計算的問題，請各位大俠
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一土釘墻間漏泥的施工事故處理及經(jīng)驗
本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-5 21:26 編輯 基坑主要在淤泥質(zhì)土層，深度為7m~10m。為攪拌樁加土釘。在大概開挖到5m的時候墻腳失穩(wěn)局部淤泥冒出，攪拌樁后出現(xiàn)空洞。 最后的處理方法是反壓沙包，支護面后注漿，加密土釘，支護面打超前鋼管。處理后無再發(fā)生。 對于這種事故遇的較多，主要是施工質(zhì)量的問題，沒有按圖施工，沒有采取超前的防護，在鉆孔的時候墻角泡水時間太長。攪拌樁的垂直度有偏差。 本人覺得，這次在淤泥中做土釘墻本來就是有一點冒險的。 以上是本人對這次事故的論述，也歡迎各位發(fā)表自己的看法，一起進步。
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橋梁工程施工事故分析與安全管理
1橋梁施工的風(fēng)險分析 1.1風(fēng)險分析整體框架 風(fēng)險是指特定時期、特定環(huán)境下，損失發(fā)生的可能性和與期望結(jié)果的差異性。不同領(lǐng)域的風(fēng)險表述也各不相同，但風(fēng)險的存在是客觀必然的，風(fēng)險造成的損失具有不確定性。橋梁在施工的各個環(huán)節(jié)中都存在諸多安全因素，一旦爆發(fā)安全事故，后果將非常嚴(yán)重。橋梁的施工風(fēng)險分析是指對橋梁在施工階段的不確定性因素識別，對風(fēng)險事故發(fā)生概率與損失大小進行估計，并進一步制定風(fēng)險決策與相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對措施。橋梁施工的風(fēng)險分析包括風(fēng)險的識別、風(fēng)險評估、人因可靠性分析、風(fēng)險的決策與應(yīng)對措施等幾個方面。橋梁施工的風(fēng)險分析首先要對橋梁項目進行風(fēng)險識別。通過識別風(fēng)險，為降低風(fēng)險產(chǎn)生的可能提供有效依據(jù)。風(fēng)險識
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【施工事故分析】深基坑事故案例分析以及防治（圖文）
隨著現(xiàn)在城市用地緊張，建筑往高處發(fā)展是建筑趨勢。我們都知道，一個高層建筑往往是建立在深基礎(chǔ)之上的，樓層越高，它的基礎(chǔ)往往需要約深。（回帖是美德，各位的支持是我持續(xù)更新的動力。謝謝）
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橋梁工程施工事故分析與安全管理措施
1橋梁施工的風(fēng)險分析 1.1風(fēng)險分析整體框架 風(fēng)險是指特定時期、特定環(huán)境下，損失發(fā)生的可能性和與期望結(jié)果的差異性。不同領(lǐng)域的風(fēng)險表述也各不相同，但風(fēng)險的存在是客觀必然的，風(fēng)險造成的損失具有不確定性。橋梁在施工的各個環(huán)節(jié)中都存在諸多安全因素，