部頒標準圖,絞縫鋼筋,即鋼筋N9在預制時緊貼模板,拆模后扳成圖中形狀。這是標準圖里的交代。1、大家施工時,鉸縫中間兩根N9鋼筋是焊接還是綁扎?2、但是鉸縫頂端只有11cm空隙,能伸進去焊接嗎?3、如果不能焊接,只是扳成圖中模樣就可以了嗎?大家如何處理的?[ 本帖最后由 cqsanmao 于 2011-4-19 09:48 編輯 ]
如題,在sap2000中空心板是如何定義的呢?如果采用膜或者殼的話如何體現空心和板厚呢?各位高手,拜托幫忙指點,感激不盡!
空心板是廣泛用于很多場合,對于空心板的選擇,很多消費者都是毫無頭緒,那么空心板要怎樣選擇才能買到質量好的呢? 空心板有網絡型、紙質蜂窩型、瓦棱夾型、聚苯乙烯泡沫等類型,所謂的空間幫,也就是空心木框或帶有少量填充物的木框做成的芯板,所以,空心板與大芯板的區別就僅僅在于其芯板是空心的。空心板的容重小,一般只有280~300公斤/立方米,并且它的變形小,尺寸穩定性好,強度能滿足一般木制品生產的需要。 在選購空心板的時候可注意以下幾點:1.檢查有無脫膠、散膠現象。2.檢查內層薄木質量。3.厚度均勻、平整光滑,沒有水漬、油污和粘跡。
自己改造的空心板,加強了橫向聯系,加強了梁板與混凝土鋪裝的整體性,同時梁板頂部有非預應力連續
由輕質材料組合單元填充的預應力混凝土現澆空心板1、前言銀川市人力資源市場項目綜合樓工程地上十二層,地下一層,為現澆框架剪力墻結構。根據它的使用功能和結構要求,十一層頂板采用由輕質材料組合單元填充的預應力混凝土現澆空心板技術。采用“一種帶硬質加強層的輕質發泡材料填充件”作為混凝土空心板中的填充材料。這種空心板的突出特點是空心率高,同時又方便施工,混凝土可以一次澆筑。空心板在實現大開間的同時可以降低結構層高,還具有混凝土用量少、結構自重輕、地震作用力小、結構的隔聲、隔熱性能好的特點,還能節約能源、降低建造和使用的成本,可以產生良好的經濟效益和社會效益,是綠色環保建筑的優先選擇2、施工工藝施工工藝流程:支板底模→鋪設板底鐵→底鐵分布筋→綁扎空心板梁肋箍筋及上鐵→安裝定位筋→穿預應力筋→鋪放輕質填充體→支端模→采取抗浮措施及綁扎板面鋼筋隱→隱蔽驗收→澆筑混凝土→張拉預應力筋→預應力筋端部處理3、施工技術(1)空心板的模板與鋼筋施工執行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》和《現澆混凝土空心樓蓋結構技術規程》。
1跨10m的現澆空心板,施工單位將支座墊石和支座均澆筑在空心板端里面了,導致空心板和臺帽形成了一體,這樣的情況怎么處理?一般部頒標準的空心板能抵抗這個溫度應力嗎?。空心板澆筑施工大概是3月份,氣溫約15度左右,夏天地表氣溫可達60度。
12ZG401預應力混凝土空心板
請教一個問題,希望大家能幫忙解惑。對于鉸接空心板橋,需要分別建模計算邊板和中板,在施工階段,添加二期恒載作為永久荷載,那么,請教一下,鋪裝、防撞護欄、人行道板的荷載是怎么分配到各塊邊板和中板的?這里的荷載值該怎么填寫?
8*30m的后張法混凝土空心板預制梁張拉時,齡期和強度均達到規范要求,可為什么在張拉時端頭錨錠和混凝土面會發生破裂?是不是溫度太低,養生條件不行?還是什么原因?求各位高手指點。。。
我用PKPM ,GS,STRAT計算空心板工程,計算結果顯示GS的結果不對稱誤差達到10%了,求解釋,PKPM計算空心板是按實心板來計算的,GS也是按實心板來計算的嗎?配筋結果比較相似剖分0.5M,1M,2M后的計算對比結果
各位大俠:公路-級荷載,10米跨先張法預應力砼空心板橋梁設計強度C50,回彈強度C35,現在想靜載試驗,能否滿足設計要求?
最近在做一個地下室是無梁空心板的,說來慚愧,弄了個start5.0的卻怎么都沒算過去,后來只有放棄用等待框架梁法用pkpm算的。現在圖都畫好了,因為是兩層地下室,套建筑風井開洞的時候發現井洞都在面積3平方米以上,而我查05SG343 圖集的時候,卻發現圖集里樓板開洞構造僅僅適用于開動長度不大于1米的,所以在這里想問下有碰過類似問題的同仁們是怎么處理的。 我是這樣想的,雖然說暗梁是沒辦法作為支座,但是也沒辦法只能構造性加強的當作支座在洞口邊拉些暗梁,不知道可否不
在梁的中間出現圖中的一到兩條裂紋,梁還沒有張拉。請問一下這個裂紋對梁有沒有影響。業主要求我們把這個梁廢了。
質量檢測單位要求設計院提供在實驗荷載作用下空心板的變形,上下緣應力,我沒有接觸過,哪位大哥能提供個范本給兄弟參考下呢?
11m空心板(南埔墾區1號橋)
L04G401預應力混凝土空心板下載
02YG201預應力混凝土空心板
一份完整C50空心板配合比
1. 概述 近年來,我作為監理方參與了澄海金鴻公路、潮南區陳沙公路等一二級公路的缺陷責任期滿的檢查,其中有些中小橋缺陷較為普遍的就是鉸縫處的橋面出現裂縫;根據我這些年參與施工監理的經驗,談談我對空心板鉸縫的破壞及防治措施的一些看法。 鋼筋混凝土和預應力混凝土空心板因自重輕、結構性能好、施工方便、可大批量工廠化預制等諸多有利因素而被廣泛應用。但在不斷增大的交通量和超限運輸作用下,空心板鉸縫處有