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橋梁空心板靜載試驗問題
各位大俠:公路-級荷載,10米跨先張法預應力砼空心板橋梁設計強度C50,回彈強度C35,現在想靜載試驗,能否滿足設計要求?
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橋梁空心板鉸縫的破壞與防治措施
1. 概述 近年來，我作為監理方參與了澄海金鴻公路、潮南區陳沙公路等一二級公路的缺陷責任期滿的檢查，其中有些中小橋缺陷較為普遍的就是鉸縫處的橋面出現裂縫；根據我這些年參與施工監理的經驗，談談我對空心板鉸縫的破壞及防治措施的一些看法。 鋼筋混凝土和預應力混凝土空心板因自重輕、結構性能好、施工方便、可大批量工廠化預制等諸多有利因素而被廣泛應用。但在不斷增大的交通量和超限運輸作用下，空心板鉸縫處有
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橋梁空心板鉸縫失效分析與防治
摘 要:隨著交通的快速發展,大型載重車的數量在逐年增加,造成橋面鉸縫過早損壞,縮短橋面的使用壽命。文章以空心板橋梁鉸縫失效為例,分析了公路橋梁鉸縫失效的原因及危害性,提出了相應的防治措施,并著重就鉸縫的優化設計進行了探討。
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橋梁空心板氣囊預制施工安裝方法
橋梁空心板的外模采用鋼模板，內芯模預制采用橋梁空心板氣囊(橡膠充氣內模)，檔模采取內關檔形式，即檔模于側模內安裝。模板安裝前對其內壁涂刷機油以作脫模劑，并且將每塊鋼模板進行校正對于變形較大難以校正的模板必須剔出確保拆模后空心板平面尺寸準確線形順直美觀。順板向模板與模板的連接采取螺絲鉚接，側模板采用直徑為φ20的圓鋼做成拉桿連接，下層拉桿的PVC管已于底座施工時預埋，上層拉桿位于模板頂部。空心板平面尺寸通過松緊模板上的拉桿來實現整體校正，模板與模板的縫隙采用雙面膠封貼或者海綿填塞;模板與底座間的縫隙采用海綿填塞，澆筑過程中發現模板超過允許范圍時必須及時糾正。橋梁空心板氣囊在安裝前必須經過檢查不得漏氣。安裝時先將縫制好的薄膜塑料袋套住整條空心板氣囊以便脫模并設專人檢查鋼絲頭是否彎向內側，然后按照規定的氣壓對其充氣。從開始澆筑砼到放氣為止，其充氣壓力必須一直保持穩定。橋梁空心板砼澆筑按設計要求拌和混凝土，采用混凝土運輸車運到現場后，人工以滑槽將混凝土轉入模內。澆筑砼前，清理干
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空心板氣囊-橋梁預制混凝土專用橡膠內模
圖紙簡介： 空心板氣囊-橋梁預制混凝土專用橡膠內模,橋梁空心板氣囊橋梁隧道涵洞成孔預制混凝土 投稿網友： ztwfy 上傳時間: 2013-02-27 <
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某空心板跨河4*18m橋梁施工圖紙
圖紙簡介： 該橋梁設計為跨河工程，橋面尺寸4*18m，為空心板結構，橋板設兩個漿砌塊石橋墩。圖紙主要內容包括：橋梁平面圖、橋梁剖面圖、橋墩剖面圖、空心板大樣圖、欄桿大樣圖、單座橋梁鋼筋用量表和橋梁工程量統計。 投稿網友： waling_shin 上傳時間:
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【橋梁病害分析】——空心板鉸縫失效
中小橋多采用預制鉸接空心板簡支梁結構,空心板間以鉸縫傳遞剪力的方式來實現荷載的橫向傳遞。空心板鉸縫失效會影響荷載橫向傳遞，加劇橋面鋪裝開裂, 造成單梁受力，嚴重影響橋梁的結構安全。<
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橋梁空心板充氣膠囊混凝土澆筑技術要點
橋梁空心板充氣膠囊混凝土澆筑技術要點：混凝土澆筑過程中的控制也是防止橋梁空心板充氣膠囊變形的關鍵工序，主要從以下3個方便： 因混凝土在澆筑過程中混凝土對橋梁空心板充氣膠囊產生的巨大浮力是導致橋梁空心板充氣膠囊變形的直接原因，因此通過調整混凝土塌落度及澆筑工序最大限度減少澆筑過程的上浮力。 澆筑過程中保持橋梁空心板充氣膠囊兩側分層均勻上升（每層厚度控制在400mm左右），振搗器從兩側對稱振搗，以防止橋梁空心板充氣膠囊受力不均而變形。 涵洞混凝土在澆筑過程中嚴禁下了過程中直接朝橋梁空心板充氣膠囊卸料，防止混凝土在入倉過程中石子直接對橋梁空心板充氣膠囊沖擊破壞或影響其壽命，嚴禁振搗器直接接觸橋梁空心板充氣膠囊，以免穿破漏氣。混凝土澆筑過程至混凝土初凝期間控制橋梁空心板充氣膠囊內氣壓保持在0.017-0.02.mpa。
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針對空心板橋梁的一種新型加固方法
空心板簡支梁橋梁，因結構簡單，占地面積少，視野開闊等特點，廣泛的應用于城市立交系統，但橋梁在超載和偏載的情況下易發生鉸縫破壞，單板受力，甚至垮塌。 傳統加固方法存在的耐久性差、養護時間長、中斷交通等不足，因此固特邦推出了不中斷交通板橋鉸縫病害綜合解決方案： 以空心板橋梁為例，通過從空心板橋梁底部灌注具有瞬時固化特性的環氧膠粘劑，恢復空心板鉸縫的傳力功能，在底部增設鋼筋網高性能復合砂漿層，將空心板由“鉸
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橋梁上部結構通用圖-空心板續一
設計要點1、本通用圖的結構體系為簡支結構，按部分預應力A類構件設計。2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橋面現澆層參與結構受力，空心板橋的橫向分布系數，支點按杠桿法計算，四分點到跨中按鉸接板梁法計算，支點到四分點按直線內插求得。3、對于同一翼緣長度（邊板）、同一跨度、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數作為設計控制數值。4、成橋后按預制板與50mm現澆整體化混凝土層共同受力進行設計，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯結作用。5、設計參數1)混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，彈性模量為E=3.45× MPa。2)瀝青混凝土:重力密度γ=24.0kN / 。3)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105 MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數ξ=0.3。4)預應力損失計算的相關參數：張拉臺座長度按50m計，一端張拉，鋼筋回縮值取用6mm，預應力鋼筋與張拉臺座間的加熱養護溫差取20℃。5)豎向梯度溫度效應：按《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60-2004
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橋梁空心板鉸縫自密實微膨脹混凝土施工指南
橋梁空心板鉸縫自密實微膨脹混凝土施工指南目前，泗許高速公路淮北段正在推廣鉸縫自密實微膨脹混凝土科研成果。筆者從施工角度出發, 著重介紹配合比設計、工藝要求和施工細節。以實現科研預期的效果，改善空心板受力環境，以提高橋面的服務水平和使用年限。
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某13m跨度混凝土空心板預應力橋梁標準圖
圖紙簡介： 本工程是某13m跨度混凝土空心板預應力橋梁標準圖，空心板預應力橋梁標準圖，公路1級二級13米跨預制板橋梁。 投稿網友： wangziweihao 上傳時間: 2014-05-11
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橋梁大師里的T梁或者空心板梁能直接輸出么？
各位好！我現在正在學習橋梁大師軟件，我知道橋梁大師里的箱梁模塊可以直接輸出上部結構的圖。不知道橋梁大師能不能輸出T梁或者空心板梁的圖？如果能，大概要怎么操作？麻煩各位指導一下！
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購買橋梁空心板氣囊需要注意的事項
在預制橋梁空心板時,橋梁空心板氣囊是我們預制施工中的常用工具.那么,我們在購買橋梁空心板氣囊都需要注意哪些事項呢？1、確定空心板的形狀,尺寸.如常用八角形空心板,要確定好橋梁板斷面的寬和高以及梁板的長度等.2、看是否為變徑空心板.確定好空心板變徑的尺寸、斜度以及變徑尺寸.3、注意橋梁空心板混凝土的厚度.購買時可咨詢廠家考慮氣囊是否需要做加厚,以免因混凝土壓力過大而損壞氣囊耽誤施工.4、一般空心板內模氣囊的長度要大于梁板長度,這樣方便施工脫模,具體加長尺寸根據不同形狀而定.5、正規廠家的橋梁空心板氣囊厚度為3mm±0.2mm,采用熱壓硫化工藝,并附贈氣囊充氣用的三通及壓力表配件.6、要根據施工用貨時間提前與廠家聯系訂貨,以免耽誤工期.7、市場價格質量參差不齊,同樣尺寸的氣囊,厚度工藝等方面的差異生產出的氣囊的質量也不同.以上就是購買橋梁空心板氣囊時的幾點注意事項.
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新公路規范2-10m75°空心板橋梁
新公路規范2-10m75°空心板橋梁
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橋梁空心板氣囊2013混凝土預制最新施工方案
論文簡介：橋梁空心板氣囊2013混凝土預制最新施工方案空心板氣囊-橋梁預制混凝土專用橡膠內模http://www.hsyhxj.com/chongqi 投稿網友：ztwfy 上傳時間: 2013-02-27
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中小橋梁的空心板梁加固維修刻不容緩
1. 前言
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橋梁空心板氣囊內模的施工操作過程
橋梁空心板氣囊內模是由橡膠和纖維防拉布通過高溫熱壓硫化制成的一種砼制品成孔模具。橋梁空心板氣囊內模操作方便，使用簡單，在未充氣狀態下柔軟收縮，任意折疊、卷曲，方便存放，且經濟耐用，壽命長，能代替原有的木模、竹模、鋼模使用。1、橋梁空心板氣囊內模入模準備；橋梁空心板氣囊內模須在地面試充氣，以檢查芯模氣囊在上次施工中是否損壞、漏氣，確保拉入的氣囊內模完好，以免在澆注混凝土的過程中造成質量隱患；長度一般圓形較橋面板加長0。5m，方形/八角加長1米，以利于插入和抽取。另外在氣囊一端安裝一氣嘴。并裝有壓力表和球閥（三通），有利于控制氣囊內氣體壓力和控制充氣。2、橋梁空心板氣囊內模的安裝如常用型13米的圓形氣囊內模，在橋面板鋼筋綁扎焊接完成后，在鋼筋網內將預先加工好變長的正方形鋼筋框按橋面板設計空心位置焊接在鋼筋網上，鋼筋框是用鋼筋焊接而成，主要作用是防止橋梁空心板氣囊內模易彎曲，使得橋面板空心部位不直。另外在安裝鋼筋框時，鋼筋框應低于設計空心位置3mm，以
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橋梁充氣芯模、橡膠氣囊、預制梁空心板氣袋水堵
充氣橡膠水堵堵水的工作原理就是利用優質橡膠做成的充氣橡膠水堵通過充氣方法使其膨脹，當堵水氣囊內的氣體壓力達到規定要求時，堵水氣囊填滿整個管道斷面，利用充氣橡膠水堵壁與管道產生的摩擦力堵住漏水，從而達到目標管段內無滲水的目的。充氣橡膠水堵的型號有：pvc氣嘴氣囊、復合型閉水堵、氣嘴式閉水堵、雙異充氣氣囊，充氣橡膠水堵特別適合對排水管道封后進行閉水試驗、閉氣試驗、漏點查找、管道維修臨時堵水等維護測試工作。 充氣橡膠水堵主要針對立管（即從檢查口塞入的那種管道)管道封堵，特點是： 1、操作直觀、直接觀察壓力表的壓力操作，按照標準壓力充氣。 2、本體尺寸小、易于塞入管道，經濟實用。 3、本氣囊可以自由折彎180度，并有一定的耐腐蝕性能。 4、采用增強天然橡膠制成，超強膨脹性。 充氣