車長與道路轉彎半徑的關系

如題，車長與道路轉彎半徑的是啥關系？如30M的車轉彎的話轉彎半徑需要多大？有沒有相關的這種規范呢？找了好久都沒找到相關規范～～，盼大俠協助～～

道路轉彎半徑圓點怎么確定，施工放樣怎么放啊？

廠區道路轉彎半徑9米，圓點怎樣找啊？是以5米和4米路中心線平行出9米交叉為圓點嗎？如果是圓點在房子里，那現場放樣怎么放呢？請大神賜教！

急求不同級別道路的轉彎半徑是多少

急求不同級別道路的轉彎半徑是多少

“變電所總布置設計技術規程”中所內道路轉彎半徑

“變電所總布置設計技術規程”中所內道路轉彎半徑規定“不應小于6m”。此半徑是指路中線半徑，還是路內緣石處半徑？若按路內緣石處半徑，很多新建110kV變電站采用9m，道路將很占面積，且變電站在面積較小時布置較難，請教各位前輩如何理解轉彎半徑，并如何處理所內道路轉彎半徑。謝謝！

漸擴段的轉彎半徑如何確定

一壓力前池，由于地質原因，漸擴段需轉彎布置，不知道漸擴段的轉彎半徑應以隧洞洞徑，還是前室進口寬度來確定？以及漸變段的長度是否有要求！

關于消防車轉彎半徑的問題

建筑設計規范中規定了高層建筑要有環形消防車道，最小要求車道寬4米，在4米時肯定要滿足轉彎半徑的要求，那如果道路寬度加大時轉彎半徑應該怎么設計，是不是可以減小？因為我認為道路加寬后車輛可以利用逆行道轉彎，半徑就小了。再就是高層建筑四周如果是很寬的硬化道路或全是硬化地面，那有要不要消防車道及考慮轉彎半徑？我在審查施工圖時，好幾次專家都要我標注消防車道及轉彎半徑，可我是硬化場地，它消防車愛怎么轉它就怎么轉，我就想不通了

關于河道轉彎半徑的規范說明

規范只說需要設置轉彎段是 半徑按5倍水面寬度但是 沒有說明 多小的角度范圍內可以不設轉彎段啊比如5°的角度 要設嗎？？7°呢10°以上肯定是要設置了……這方面好像沒有明確說明啊！！！著急啊！

道路游園可以設計亭子嗎

市區一道主干道的東段（西段已建成），現在被開發成了高層居民樓，一層是商業性質的。道路主干道寬28M，3M分隔帶，5M慢車道和5M人行道，再以為是25M寬的綠化空間，這次設計就做這25M的寬度，定義為道路游園性質。請問大師們，這種居住小區旁的道路游園里，可以設計幾座現代木制亭，或現代石質亭嗎？我之前設置了一組現代木制亭，1座現代石質亭與之相互應，后來被否了，說是道路游園不能設計亭子，我現在迷茫了，我的想法是：不管從美觀上，還是從功能上，都達到了。真的不能建嗎？我的設計思想是，道路游園結合居住區，綜合設計。請大師們指點，謝謝

道路設計平曲線和豎曲線半徑如何確定？

1)平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長于豎曲線。 這種組合是使豎曲線和平曲線對應，最好使豎曲線的起、終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內，即所謂的“平包豎”。 對于等級較高的道路應盡量做到這種組合，并使平、豎曲線半徑都大一些才顯得協調，特別是凹形豎曲線處車速較高，二者半徑更應該大一些。 2)平曲線與豎曲線大小應保持均衡 所謂均衡，是指平、豎曲線幾何要素要大體平衡、勻稱、協調，不要把過緩與過急、過長與過短的平曲線和豎曲線組合在一起。 根據德國計算統計，若平曲線半徑小于1000m，豎曲線半徑大約為平曲線半徑的10～20倍時，便可達到均衡的目的。 3)暗彎、明彎與凸、凹豎曲線 暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線的組合是合理的組合。 對暗與凹、明與凸的組合，當坡差較大時，會給人以錯覺：舍棄平坦坡道及近路不走，而故意爬坡、繞彎的感覺。此種組合在山區難以避免，只要坡差不大，矛盾也不很突出。 4)平、豎曲線應避免的組合 設計車速≥40km/h的公路，凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部，不得插入小半

電纜轉彎半徑算的是電纜內側還是外側？

查詢資料已經明白，一般電纜最小轉彎半徑（R）約為10D~20D。但是不清楚這個R是圓心到電纜拐彎處的內側的距離，還是圓心到電纜拐彎處外側的距離，還是中間的距離？有知道的朋友能幫忙解答下嗎？有沒有相關資料呢？

車輛轉彎半徑表及計算方法

汽車的轉彎半徑指的是內半徑還是外半徑

汽車的轉彎半徑到底指的是內輪軌跡半徑還是外輪軌跡半徑，抑或是車身縱向中心線的軌跡半徑，請大家指點

求教，消防車道轉彎半徑的問題

普通消防車的轉彎半徑為9m，登高車的轉彎半徑為12m，消防車道的內側轉彎半徑可利用（11m-道寬）（14m-道寬）的方法進行校核。具體是怎么校驗的？越詳細越好。謝謝

求解---拐角圍墻，消防車轉彎半徑的問題

圍墻直角拐角，建筑離圍墻多少才夠普通消防車轉彎？？？？