gis在城市交通規(guī)劃的應用

論文簡介：gis由于其強有力的處理空間數(shù)據(jù)的能力，在城市交通規(guī)劃的應用 投稿網(wǎng)友：mycomputor 上傳時間: 2013-10-10 <

住區(qū)設計與城市交通規(guī)劃

住區(qū)設計與城市交通規(guī)劃 美國城市規(guī)劃師沙里寧曾經(jīng)說過：“通常做設計是要把它置于它所屬的更大的環(huán)境中——就像將椅子置于一個房間中；將房間置于一棟房子中；將一棟房子置于周圍的環(huán)境中；將周圍的環(huán)境置于一個城市的規(guī)劃中。”建筑師在設計單體或群體建筑時，必然要考慮該建筑的環(huán)境、地段和城市中心的交通聯(lián)系以及開發(fā)地盤紅線內(nèi)的交通問題。一個樓盤、一幢住宅，單體設計很精彩，如果選址、交通、停車等問題沒解決好，往往會影響銷售和售價。最終吃虧的是用戶，開發(fā)商也占不到便宜。城市道路應成為劃分城市各分區(qū)、居住組團的分界線。 根據(jù)傳統(tǒng)的說法，城市用地及其道路骨架形式往往構成格網(wǎng)狀、環(huán)形放射狀、星狀、組團狀、帶狀、環(huán)狀等不同的城市形態(tài)。但是在實踐中，往往形成綜合狀。例如北京的城市道路網(wǎng)，是沿襲了很有民族特色的棋盤式街道布局，后來形成了二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)以及五環(huán)、六環(huán)的綜合型道路骨架。隨著環(huán)路的增加，無形中就擴大了城市邊緣。而在邊緣建的住宅區(qū)城，都是“睡區(qū)”臥城 ，大大增加了由交通帶來的城市聚焦現(xiàn)象。由市中心放射出去的主干道和環(huán)路，又因交叉路口太多而起不

某海濱城市產(chǎn)業(yè)區(qū)和道路規(guī)劃

如題 某海濱城市道路和產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃

城市規(guī)劃與城市交通規(guī)劃

關于城市規(guī)劃與城市交通規(guī)劃，做過“三規(guī)”的匠人們都知道，在文本中他的體現(xiàn)就是一章一節(jié)，不能成本。由此就出現(xiàn)這樣的問題，城市交通規(guī)劃得不到應該有的重視，許多匠人忽略了其在城市規(guī)劃中的重要作用，在“總規(guī)”之后的更進一步的“詳規(guī)”和“修規(guī)”更是忽略了對其應有的深度解析規(guī)劃。城市交通規(guī)劃被忽視，最直接的問題就是在各種審議會中不能突出其重要作用，在城市后期規(guī)劃建設中就會出現(xiàn)各種各樣的問題，很多問題演變成城市痼疾，最直觀的就是“城市擁堵問題”，由于交通規(guī)劃中道路，交通廣場，交通設施的忽略規(guī)劃，以及不能同其他方面的對接規(guī)劃造成眼下的各種城市問題。今天我們先粗略談談交通規(guī)劃在城市規(guī)劃中的重要作用。

城市交通仿真系統(tǒng)設計與開發(fā).pdf

城市交通仿真系統(tǒng)設計與開發(fā).pdf

城市綜合交通規(guī)劃的作用

山地規(guī)劃小區(qū)道路與市政路連接

小區(qū)西南高\東北低,穿過小區(qū)的東西方向市政道路已完工,造成小區(qū)內(nèi)正負零標高比原始標高平均高出5~6米,致使小區(qū)道路不少地方還高出了樓內(nèi)正負零.哪位大師能想出個好點子來?

理想空間-城市道路交通規(guī)劃

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城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

智能監(jiān)控系統(tǒng)在道路照明中的應用

道路照明不僅美化了城市，方便了人們的出行，同時也減少交通事故率，保障了社會治安的需求，提高了人們的安全感。但是市政開支普遍緊張及傳統(tǒng)的路燈管理方式與日益增加的路燈設施形成了很大的矛盾，同時不合理的照明設計不僅浪費了能源而且過亮的照明也帶來了嚴重的光污染，如何優(yōu)化路燈管理，實現(xiàn)節(jié)能降耗，創(chuàng)造一個舒適的、合理的照明環(huán)境已成為路燈行業(yè)急待解決的一個重要課題。 1 道路照明的現(xiàn)狀 （1）路燈電耗日益增加 進入21世紀以來，隨著城市化進程不斷加快，各地夜景照明工程、道路照明改造相繼實施，因此全國的路燈總量迅猛增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，一個大型城市使用的路燈總量己達幾十萬盞，一個中等城市也達幾萬盞。城市道路照明專業(yè)委員會普查的811個城市（地區(qū)）路燈用電量年消耗81.22億度，還不包括夜景照明的用電量。

有關城市規(guī)劃談道路綠化設計思索

有關城市規(guī)劃談道路綠化設計思索 近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，園林部門把爭創(chuàng)“國家級園林城市”作為重要任務，道路綠化作為城市的“形象工程”則為重中之重。因此，新道路的綠化建設，老舊道路的綠化改造，成為大多數(shù)城市每年的主要任務之一。而如何規(guī)劃設計城市道路綠化景觀，使其既符合城市景觀規(guī)劃的要求，又能為城市景觀增光添彩則成為我們園林景觀設計人員責無旁貸的任務。 1城市規(guī)劃與城市道路綠化景觀的關系 1.1道路綠地景觀的質(zhì)量直接影響到城市的環(huán)境質(zhì)量和城市景觀面貌 現(xiàn)代交通工具的發(fā)展對城市產(chǎn)生了深遠的影響，道路不僅是人們乘車時從環(huán)境的一處到另一處的通道，更是與建筑物、風景融為一體的城市公共環(huán)境，對于城市中的人們來說，一個城市的總體印象主要來自于其在道路上的感受，這種感受不只是混凝土或瀝青的外表，也包括了道路鋪面旁邊的喬木和灌木，成行的行道樹，因此，道路綠化景觀的質(zhì)量將直接影響到城市的環(huán)境質(zhì)量和城市景觀面貌。 1.2城市規(guī)劃也間接影響到道路綠化的風

說說現(xiàn)在縣級城市的道路照明

本人到過的縣城不太多，發(fā)現(xiàn)了一個共性的問題，不管什么樣的街道，都是用的雙側(cè)雙頭路燈，沒有分設人行道、快慢車道的街道，也是一樣的，燈光照在了路邊的建筑物、綠化帶、道溝里。據(jù)說是為了城市形象而設計的，是政府的臉面。 我認為是設計者不懂裝懂，有可能是領導的決策有問題，增加投資，浪費電力，勞民傷財。有機會我拍照下來看看。請參與討論。

從規(guī)劃視角對城市交通碳中和發(fā)展的幾點建議

城市交通系統(tǒng)的韌性研究：概念、特征與議題

城市交通系統(tǒng)包含的子系統(tǒng)眾多，系統(tǒng)內(nèi)關系復雜，同時與城市經(jīng)濟、社會等其他系統(tǒng)密切相關，有必要厘清城市交通系統(tǒng)的韌性概念、特征與研究重點，完善韌性測度方法，促進系統(tǒng)韌性提升，并實現(xiàn)與城市其他系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。  

小區(qū)道路劃線有規(guī)則，如何合理設置和規(guī)劃？

       道路劃線，是市政工程設施的重要組成部分，也是道路交通管理、城市規(guī)劃建設、城市管理綜合考量的重要內(nèi)容。在小區(qū)道路上設置停車位，對規(guī)范停車行為、保障小區(qū)內(nèi)業(yè)主的停車安全具有重要意義。但是目前許多新建小區(qū)的停車位沒有統(tǒng)一規(guī)劃，導致車輛亂停亂放現(xiàn)象比較嚴重；而一些老舊小區(qū)的停車位由于缺乏統(tǒng)一管理也出現(xiàn)了"僵尸車位"、"私占車位"等不文明現(xiàn)象。那么應該如何科學合理地設置和規(guī)劃小區(qū)的道路劃線呢？

《城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方法與管理技術》

城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方法與管理技術城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方法與管理技術.part1