求教各位關于道路照明設計規范的問題

請教各位：在做道路照明時執行的規范應該是哪個？是不是按照如下劃分： 公路：公路照明技術條件（JT/T 367-1997） 城市道路：城市道路照明設計標準（CJJ 45-91） 。 不知道有沒有規范啊，GB的規范。

Litestar4D道路照明設計

當處在黑暗或黃昏的環境中，人眼會表現不佳，其較低的視敏度，較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度，都將增加了駕駛員和行人的事故風險。 道路照明在減少事故方面起著非常重要的作用，研究表明，良好的道路照明將大大減少事故的發生。道路照明可為穿越交會地區（例如路口）的車輛提供指示。為了加強照明的指示作用，可以使用不同的燈色來區分道路種類或區域定義。 道路照明還可以起到預防犯罪的輔助作用。道路上顯示物體（例如車輛，行人和障礙物）所需的光量取決于交通量或交通密度，交通速度以及行人的存在與否。犯罪率還決定了所需的照明水平。對于交通路線，使用了輪廓視覺系統。 運營成本和環境影響非常重要，使用光電管減少照明的小時數可能非常經濟。 照明控制系統通過允許在高峰或夜間情況下切換或調暗燈光，可以進一步節省成本。 注意事項： ? 亮度是交通路線照明的主要標準，因此需要確定道路特征和觀察者位置。 ? 如果必須考慮照度，則

道路照明設計的依據是什么？

看了下設計手冊 感覺只有平均照度勉強能算，其他平均亮度、均勻度、眩光水平之類的都非常難算，是否以平均照度和平均亮度來選擇燈具功率、光通量等數據

淺談潔凈廠房照明設計規范

一、 潔凈廠房照度的確定和光源的選擇潔凈廠房一般為大柱網、大跨度、大空間、無采光窗的密閉廠房，《潔凈廠房設計規范》GB50073-2001中對采光窗潔凈廠房的照度值有明確規定（見該規范中的表9.2.3），并規定，無采光窗潔凈區混合照明中的一般照明，不低于200 1x，比GBJ73-84中的150 1x提高了一級。國際照明委員會（CIE）“室內照明指南”規定，無窗廠房的照度最低不能小于500 1x。根據我國現有的電力水平，我國人工照明照度標準普遍比歐、美等國家低，實際上最近一些中外合資和國外獨資的潔凈廠房照度遠高于2001x，達到300~500 1x。目前國家正在制定《工業和民用建筑照明設計標準》，新規范中的照度標準將有較大的提高。不過考慮到生產車間的明暗適應，潔凈廠房的走道、休息室的照度與工作是的照度等級不能相差太大，一般相差1~2個等級較合適，但最低不能低于100 1x。有窗潔凈廠房的標準與普通生產廠房一樣按現行國家標準《工業企業照明設計標準》GB50034-92執行。不同的潔凈工業廠房照度按工藝要求的不同也有較大的差異，如顯像管工廠的電子槍裝

公路隧道通風照明設計規范

《公路隧道通風照明設計規范》這個規范找了N久才找到的，和大家一起分享一下。

最新建筑照明設計規范2004

1999公路隧道通風照明設計規范

1999公路隧道通風照明設計規范

公路隧道通風照明設計規范.pdf

公路隧道通風照明設計規范.pdf

幾個關于道路照明設計的問題

這里只討論TN S系統1壓降問題a從箱變至路燈的壓降是否應小于15%、b其中箱變至路燈配電箱小于5%且配電箱至路燈小于10%，是滿足啊a，還是滿足b？2接地問題配電箱的接地電阻＜4a tn-s系統的要求接地電阻是4歐姆、b 是否還需要幾組燈具做一次重復接地，原因是防止pe斷線還是滿足接地電阻要求？3保護問題a tn-s系統保護斷路器的長短延時整定值怎么取，滿足不了末端短路保護怎么辦？b 增加漏電保護有必要嗎？

關于公園道路的設計規范

區別于市政和公路的園路規范

一套道路照明設計的圖紙

初次來希望大家多多指教

【分享】關于《城市道路照明設計規范》的一些想法

《城市道路照明設計規范》3.4.1道路交匯區的照明標準值中的眩光限制那一欄的描述，其實就是截光型燈具的定義。按照這種規定的話，那交匯區的燈具都應該使用截光型燈具。這是我本人的理解。不知道大家覺得有沒有道理。[ 本帖最后由 xuqiangwu 于 2011-9-19 20:30 編輯 ]

石油化工裝置照明設計規范

石油化工裝置照明設計規范

建筑照明設計規范2004.CHM清楚版

建筑1照明設計規范GB50034-2004。CHM清楚版 1/2

求助：誰有香港的電廠的照明設計規范

現在做一個香港的電廠的脫硫項目香港那邊的照明標準和國內又不一樣我想那位大俠有 本人感激涕零或告訴我到那找 我都找了好久都沒有找到謝謝～～

【規范】公路隧道通風照明設計規范

公路隧道通風照明設計規范 詳細信息請留意以下鏈接：公路

《道路照明設計問題集合》

前兩天看到的 我看了看 覺得挺好 適合新手 有問有答

道路照明特殊路段照明設計

交會區面廣、半徑大，采用常規照明，難以達到照明標準要求。為此，解決方案是在交會區設泛光照明。通過縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源，增加照明功率密度。泛光照明投射角度大，射程遠，效果可以滿足交會區照明標準值要求。人行橫道是指行人橫過道路專用的，畫有斑馬線的路段。人行橫道是行人與過往車輛易碰觸的地方，是事故多發點。設計標準中對此路段平均照度標準值為不低于標準路段的1.5倍。解決方案是采用泛光照明，通過縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源，增加照明功率密度。公交站范圍段是指公交車站臺、公交車減速段及加速段。這些路段人員上下來往、公交車出入頻繁復雜，是事故易發點，但設計標準中沒有特殊要求。筆者建議按人行橫道照度標準要求。解決方案是采用常規照明，通過縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源，增加照明功率密度。

道路綠化設計規范，記得收藏喲！

 路綠化不僅可以起到遮陰、降溫、減噪，而且也是一個城市的門面與標識。今天，我帶大家一起了解一下道路綠化設計規范，記得收藏喲。 一、道路綠地率指標 道路綠地率應符合下列規定