市區一道主干道的東段(西段已建成),現在被開發成了高層居民樓,一層是商業性質的。道路主干道寬28M,3M分隔帶,5M慢車道和5M人行道,再以為是25M寬的綠化空間,這次設計就做這25M的寬度,定義為道路游園性質。請問大師們,這種居住小區旁的道路游園里,可以設計幾座現代木制亭,或現代石質亭嗎?我之前設置了一組現代木制亭,1座現代石質亭與之相互應,后來被否了,說是道路游園不能設計亭子,我現在迷茫了,我的想法是:不管從美觀上,還是從功能上,都達到了。真的不能建嗎?我的設計思想是,道路游園結合居住區,綜合設計。請大師們指點,謝謝
波形護欄是我國各級公路目前運用最廣泛的一類,是半剛性護欄的主要代表形式。波形護欄分為路基、中間隔離兩類?!豆方煌ò踩O施設計規范》規定了波形護欄分類、構造、安裝等要求,并對波形護欄防撞等級、構造特征、埋置、安裝、代號等作了明確的規定。
本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學的是房建 現在卻一直搞路橋,老板拿一套道路的施工圖設計要我整出施工組織設計,怎么整? 頭大中。
原老路面為瀝青路面,初次改造為老路面上面加鋪混凝土板,現在再次改造,準備再在上面加鋪瀝青,請問這種三層結構,如何計算,用HPDS能算嗎
當處在黑暗或黃昏的環境中,人眼會表現不佳,其較低的視敏度,較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度,都將增加了駕駛員和行人的事故風險。 道路照明在減少事故方面起著非常重要的作用,研究表明,良好的道路照明將大大減少事故的發生。道路照明可為穿越交會地區(例如路口)的車輛提供指示。為了加強照明的指示作用,可以使用不同的燈色來區分道路種類或區域定義。 道路照明還可以起到預防犯罪的輔助作用。道路上顯示物體(例如車輛,行人和障礙物)所需的光量取決于交通量或交通密度,交通速度以及行人的存在與否。犯罪率還決定了所需的照明水平。對于交通路線,使用了輪廓視覺系統。 運營成本和環境影響非常重要,使用光電管減少照明的小時數可能非常經濟。 照明控制系統通過允許在高峰或夜間情況下切換或調暗燈光,可以進一步節省成本。 注意事項: ? 亮度是交通路線照明的主要標準,因此需要確定道路特征和觀察者位置。 ? 如果必須考慮照度,則
我是公路專業的雙211女碩士,目前能拿到的offer都是設計院的,但是又看到大家都在勸退設計院,設計院真的很不行嗎?有沒有可以推薦的設計院?
施工現場以前是濕地,現施工方已挖方回填碎石料,為保證路面建成后不塌陷,我們設計了道路結構如下:但是施工方部分PVC管道已經預埋了,而且離地面成型標高只有60-70cm,施工方現在想把水穩層取消,把c25混凝土改成C30,(道路行車為小型轎車,偶爾有貨車)不知道可不可行?
園路是城市道路的延續,除狹義道路外還有廣義道路、廣場鋪裝場地、步石、汀石、橋、臺階、坡道、僵碟、蹬道、棧道、嵌草鋪裝等。園林道路布局要縈迂回環西方園林追求形式美、建筑美,園路筆直寬大,軸線對稱,成為“規則式”景園。而中國園林多以山水為中心,園林也多采用具含蓄、自然的布局;但在寺廟園林或紀念性園林中,多采用規則式布局。所以園路的布局要做到縈迂回環,曲徑通幽,以“自然式”景園為特點。
本人專業不是道路工程,最近苦于要做一個地坪的項目,有個問題一直疑惑: 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么?這個項目要計算路基沉降和應力分布情況,想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布? 希望高人指點!謝謝了! 對了補充下,這里的地坪面積很小,只有80m長,6m寬的樣子,只是對路面要求比較高,要做一些分析,所以需要沉降分布和應力分布!
看了下設計手冊 感覺只有平均照度勉強能算,其他平均亮度、均勻度、眩光水平之類的都非常難算,是否以平均照度和平均亮度來選擇燈具功率、光通量等數據
本人 是應屆道橋畢業生!~~~~~~~~~~ 現在在設計院做設計 感覺路基問題 似懂非懂 有時候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人,前輩! 有這方面比較詳細 全面的 資料!??!或者寶貴經驗能和小弟一起分享。。。。。。。。。 謝謝了各位!!
上學期帶了門課——道路勘測設計,現在把試卷及答案貢獻出來,希望對朋友們有用
道路照明節能措施有很多種,從大的方面我們可以把這些措施歸為三類:一是道路照明設計階段的節能措施;二是運行期間的節能措施;三是管理方面的節能措施。在這三類措施中,目前大家最重視的是二類和三類。實際上第一類措施即照明設計最重要,它是節能的龍頭,也是關鍵。道路照明設計工作可細化成三項:①合理選定照明標準值;②選擇高效照明器材;③優化照明設計。下面分別予以討論。1. 合理選定照明標準值這是設計工作的第一步,也是實現節能的前提。駕駛員并不要求路燈那么亮,更不是越亮越好。太亮了會帶來諸多問題,一是浪費電能,二是增加投資,三是導致光干擾和光污染,也就是說破壞了環境。2.選擇高效照明器材 這里講的照明器材包括道路照明所采用的光源、燈具和鎮流器,為了減少道路照明能耗,達到節能目的,應從眾多的產品中挑選效率高、耗能低的產品。首先講光源,按道路照明標準規定,一般情況下高壓鈉燈是首選光源,但高壓鈉燈光效差別很大,按國家標準《高壓鈉燈能耗限定值及能效等級》(GB19573-2004)的規定,應該采用符合節能標準值要求的光源,對40
道路勘測設計[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-6-4 15:08 編輯 ]
園林道路之行車園路設計
本人從事道路設計8年,均在大型甲級設計院工作,一直負責項目的總體及路線設計,組織協調項目生產,有豐富的設計經驗,現在時間充裕,如有項目需要槍手,歡迎騷擾。
本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作,設計方案的科學與否決定了后期施工能否取得理想的質量標準。受到國內路面設計技術的限制,早期的路面結構竣工使用后出現了不同程度的受損問題,既增加了施工作業的難度,也提高了施工單位的建設成本。 傳統設計模式,引起常見病害
一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層,被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網絡,該網絡能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力,能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,避免了雨天高速行駛時可能發生的打滑現象。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現象,且可避免來自路面表層的反光現象,而使得道路標志更明顯。
各種護欄生產工藝簡介 護欄網采用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成。主要用于對橋梁兩側的保護、防護等作用,本產品所采用的桃型柱、雙圈、波浪、雙邊護欄網等系列的專業產品,具有網身輕巧、造型新穎、美觀、耐用的特點。網片經高效浸塑,特別適合于橋梁防拋網,十年防銹拆裝方便,重復使用性好,可根據需要對圍網重新布局環保產品,最終可回收利用。 用途:用于公路、鐵路、飛機場、工業園區、農業開發區、示范工程隔離防護網使用。