在進(jìn)行公路立交設(shè)計(jì)之前

我是一位剛剛走上道路設(shè)計(jì)的一個(gè)設(shè)計(jì)員，對(duì)于公路立交的設(shè)計(jì)還不是很明白。希望大蝦能抽出寶貴的時(shí)間回復(fù)一下求助帖子。對(duì)于立交設(shè)計(jì)在選擇繪圖軟件上有什么要求。A_緯地、B_鴻業(yè)、C_EICAD、D_civil-3d在進(jìn)行立交設(shè)計(jì)時(shí)需要收集哪些資料。如果使用civil-3d 進(jìn)行建模可以出道路橫斷面設(shè)計(jì)圖之類的基本的設(shè)計(jì)圖紙嗎？還是只能用civil-3d來建立模型計(jì)算土石方量。

公路立交橋施工組織設(shè)計(jì)

公路立交橋施工組織設(shè)計(jì)

旅游公路及規(guī)劃設(shè)計(jì)概述

旅游公路及規(guī)劃設(shè)計(jì)概述

城市道路、立交、公路設(shè)計(jì)軟件！！！

一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線型設(shè)計(jì)，方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等2、高速公路及各等級(jí)公路的線型設(shè)計(jì)，方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等3、城市道路的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)、城市平交口設(shè)計(jì)4、涵洞及擋墻的設(shè)計(jì) （正在開發(fā)中...）5、公路、城市道路交通工程的設(shè)計(jì) （正在開發(fā)中...）6、數(shù)字地面模型DTM，自動(dòng)生成縱、橫地面線數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成道路全景布置圖 （正在開發(fā)中...）7、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng)，在完成了平、縱、橫設(shè)計(jì)的情況下，那么就可以很快自動(dòng)生成三維模型，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開發(fā)中...）──--------------------------詳細(xì)情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝！

元宵節(jié)將至，送大家一本〈道路立交的規(guī)劃與設(shè)計(jì)〉

元宵節(jié)將至，送大家一本電子書〈道路立交的規(guī)劃與設(shè)計(jì)〉元宵節(jié)將至，送大家一本電子書〈道路立交的規(guī)劃與設(shè)計(jì)〉元宵節(jié)將至，送大家一本電子書〈道路立交的規(guī)劃與設(shè)計(jì)〉

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計(jì)問題

最近在做一個(gè)過公路涵洞的設(shè)計(jì)，涵洞總長7.5m，設(shè)計(jì)過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請(qǐng)教各位師兄，這樣的設(shè)計(jì)合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

求助:請(qǐng)問公路立交匝道線形優(yōu)化設(shè)計(jì)用什么軟件較好

求助:我是新手不要見笑哦!各位高手,請(qǐng)問:公路立交匝道線形優(yōu)化設(shè)計(jì)用什么軟件進(jìn)行優(yōu)化比較好!望知道的高手們指教在下一番,在此謝過啦!

湖南高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)初探

1、相關(guān)研究回顧 有關(guān)高速公路的文章，王文華（2002）等從環(huán)境保護(hù)的中心思想對(duì)高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營等方面進(jìn)行了闡述。黃楠（2005）對(duì)高速公路建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響做出探討并給出相關(guān)數(shù)據(jù)資料及分析并借用環(huán)境影響評(píng)價(jià)對(duì)高速公路建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響做了初步評(píng)價(jià)。國家交通部部長張春賢（2005）對(duì)我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的出臺(tái)做出了相關(guān)方面的解釋，強(qiáng)調(diào)了它的重大意義所在。 2、高速公路規(guī)劃網(wǎng)的相關(guān)介紹 2．1、《規(guī)劃》出臺(tái)的重要意義 過去十幾年，我國高速公路建設(shè)確實(shí)取得了很大的成績，在這樣一個(gè)成績的基礎(chǔ)上，國務(wù)院專門批準(zhǔn)了一個(gè)新的中長期高速公路發(fā)展規(guī)劃，確實(shí)有它的特殊意義。從１９８８年上海至嘉定高速公路建成通車至今１７年間，在“國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃”的指導(dǎo)下，中國高速公路總體上實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展，到２００４年底，中國高速公路通車?yán)锍桃殉^３．４萬公里，繼續(xù)保持世界第二。 高速公路的發(fā)展，極大提高了中國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對(duì)緩解交通運(yùn)輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社

高速公路復(fù)合式互通立交設(shè)計(jì)探討

好資料，大家分享

渝遂高速公路少云互通立交設(shè)計(jì)施工圖

圖紙簡介： 本圖為一高速路的一互通式立交全套施工圖，含橋梁的平立面布置、及上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，異形板塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友： hjcltpfq9988 上傳時(shí)間: 2014-07-14

某140m跨公路立交自錨式懸索橋設(shè)計(jì)圖

圖紙簡介： 該資料是一個(gè)公路立交自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，圖紙內(nèi)容包括：總平面圖，全橋立面，橋塔立面，橋塔斷面，主橋橫斷面（一），主橋橫斷面（二），引橋橫斷面等。 投稿網(wǎng)友： catchmybreath 上傳時(shí)間: 2014-08-

新泰市公路網(wǎng)規(guī)劃論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書

新泰市公路網(wǎng)規(guī)劃論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)與內(nèi)容（論文要闡述的主要問題）新泰市交通規(guī)劃內(nèi)容第一章 概述第一節(jié) 工作背景和依據(jù)第二節(jié) 規(guī)劃區(qū)域和規(guī)劃期限第三節(jié) 規(guī)劃目標(biāo)和原則第四節(jié) 主要結(jié)論第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展概況第一節(jié) 地理位置及自然條件第二節(jié) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況第三節(jié) 公路網(wǎng)現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)第三章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及預(yù)測第一節(jié) 國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃第二節(jié) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測第三節(jié) 公路網(wǎng)規(guī)模及發(fā)展目標(biāo) 第四章 交通量預(yù)測第五章 公路網(wǎng)布局規(guī)劃第一節(jié) 公路網(wǎng)布局的原則第二節(jié) 公路網(wǎng)布局思路與方法第三節(jié) 影響公路網(wǎng)布局的主要因素第四節(jié) 公路網(wǎng)布局規(guī)劃方案的優(yōu)化論證第六章 公路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施方案第一節(jié) 公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)模實(shí)施序列第二節(jié) 建設(shè)資金的需求與籌措第七章 公路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施效果評(píng)價(jià)第一節(jié) 公路網(wǎng)技術(shù)評(píng)價(jià)第二節(jié) 公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)<

高速公路景觀規(guī)劃的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

       1、防護(hù)景觀         中央隔離帶防護(hù)景觀作為貫穿整條高速公路的綠化帶，是高速公路綠化中最具有生機(jī)和活力的部分，是高速公路最主要的有機(jī)組成部分之一。但高速公路中央隔離帶的綠化也受水分、降雨、風(fēng)力、蒸發(fā)量、車流量等很多條件制約，后期需精心的養(yǎng)護(hù)管理。中央分隔帶的苗木修剪后高度應(yīng)達(dá)到1.6米，確保中分帶回填土厚度不小于60cm，栽植的株、行距合理，滿足防眩功能要求，確保不影響交通行車安全。        2、立交橋景觀        從使用功能上，立交橋是高速公路整體結(jié)構(gòu)中的節(jié)點(diǎn)，也是與其它道路交叉行駛時(shí)的出入口。但從景觀構(gòu)成的角度看，它是高速公路景觀設(shè)計(jì)中場地最大、立地條件最好、景觀設(shè)置可塑性最強(qiáng)的部位。立交橋作為高速公路景觀結(jié)構(gòu)中

公路乙級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)維護(hù)與升級(jí)實(shí)務(wù)操作手冊(cè)

注冊(cè)規(guī)劃師考試實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)第三講：場地設(shè)計(jì)

這里將法規(guī)規(guī)范涉及的場地設(shè)計(jì)內(nèi)容發(fā)上來，實(shí)務(wù)答題的時(shí)候經(jīng)常用的上。《民用建筑設(shè)計(jì)通則》 基地應(yīng)與道路紅線相連接，否則應(yīng)設(shè)通路與道路紅線相連接。 基地如有滑坡、洪水淹沒或海潮侵襲可能時(shí)，應(yīng)有安全防護(hù)措施 。建筑物與相鄰基地邊界線之間應(yīng)按建筑防火和消防等要求留出空地或通路。建筑物高度不應(yīng)影響鄰地建筑物的最低日照要求。 車流量較多的基地（包括出租汽車站、車場等）、其通路連接城市道路的位置應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、距大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m； 二、距非道路交叉口的過街人行道（包括引道、引橋和地鐵出入口）最邊緣線不應(yīng)小于5m； 三、距公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于10m； 四、距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人等建筑的出入口不應(yīng)小于20m； 五、當(dāng)基地通路坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接； 電影院、劇場、文化娛樂中心、會(huì)堂、博覽建筑、商業(yè)中心等人員密集建筑的基地：一、基地應(yīng)至少一面直接臨接城市道路，該城市道路應(yīng)有足夠的寬度，以保證人員疏散時(shí)不影響城市正常交通； 二、基地沿城市道路的長度應(yīng)按建筑規(guī)模或疏散人

道路交叉設(shè)計(jì)(交通與公路)

公路實(shí)用勘測設(shè)計(jì).何景華

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淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況，特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實(shí)肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨