這些道路交通安全知識，你必須知道！

道路交通安全研究的基本框架體系

道路交通運輸在社會和經濟發展中起著重要作用，交通安全自然成為人們比較關心的社會話題。目前，由于我國道路交通供需矛盾難以及時緩解、安全設施不盡完善等原因，導致交通事故逐年增長。   基于我國道路交通安全的現狀，在短時期內要改變我國交通安全整體水平落后的面貌是相當困難的。但是，如果采取綜合治理措施，加快改善道路安全基礎設施的步伐、加強社會安全防范機制以及進行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺遵守交通規則，道路交通事故的增長勢頭可以得到控制。為此，研究我國道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現實意義。！道路交通事故變化的時序規律根據許多發達國家的道路交通事故和車輛發展規律，交通事故演變過程一般呈波峰線型，即由逐漸上升達到高峰階段，然后逐漸下降，下降到一定程度后趨于平衡狀

道路交通安全研討(不斷更新)

(論文)道路與交通工程設施對交通安全的影響 下載

城市道路交通安全規劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現交通安全設施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發生,并對增加社會效益具有重要的現實意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經濟損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數與受傷人數之比高 統計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數與死亡人數的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數據),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

土建資料員知識及考試試題

供各位準備從事資料員職務的朋友學習:)

城鄉結合部道路交通安全設計（轉載）

近年來，我國交通發展迅速，交通環境得到改善，交通狀況有所好轉，但交通安全的程度并沒有因此而得到提高，我國交通事故的主要根源是道路設計不規范、交通秩序差、混合交通嚴重、交通安全設施不足，特別是在城鄉道路結合部分。 城鄉結合部就是工商文明和農耕文明的一個并接結構，它是我國城市化過程中最為活躍且矛盾最為尖銳的地區。城鄉結合部離城區較近、交通方便、信息靈通，兼有城市、鄉村的優勢，正成為城市發展直接延伸的地帶，多種經濟產業活動迅速興起，再加上交通流量大，外來人口眾多，人們的交通安全意識十分薄弱，就導致了城鄉結合道路存在的安全問題。 道路設計因素在交通事故中有非常重要的作用，因此必須綜合考慮公路和城市道路設計規范，同時結合其交通特征，在規劃設計階段充分考慮安全因素，使設計能夠起到預防城鄉結合部道路交通事故的作用。 1視距 城鄉結合部多為雙車道，道路條件比較復雜，車流混合，機非不分，所以導致車輛的行駛速度離散程度高，為了使快行車輛的駕駛員不必忍受在慢行車輛后面行駛，確保駕駛員安全超車，在對城鄉結合部的道路設

國家道路交通安全法規和交通標志大全

國家道路交通安全法規和交通標志大全

混凝土道路設計中的安全知識探討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:00 編輯 近年來，各地修建了不少水泥混凝土路面，但從實際使用情況看，很多路面都未能很好地服務到設計使用年限，較早地出現了裂縫、斷板、麻面、露骨、錯臺和脫皮等損壞現象，嚴重影響了道路的使用性能，在安全方面存在很大的交通隱患。這里除各種自然因素的影響和施工質量問題外，還應從設計構造、設計理論的角度加以完善。因此，如何提高水泥混凝土路面的安全使用性能，必須要從安全角度去思考水泥混凝土的路面設計。 一、重視路基設計

河南省建設安全知識電視競賽試題手冊

一、填空題 157道 二、單項選擇題 139 道 三、多項選擇 61 道 四、判斷題 134 道 五、簡答題 68 道[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-10-15 09:07 編輯 ]

城市道路幾何設計與交通安全探討

一、概論（一）城市道路幾何設計的重要性道路幾何線形設計要考慮平面線形、縱斷面線形以及橫斷面的組成，還要考慮平面、縱斷面線形與橫斷面的組成相協調，同時應注意保證視線的暢通等等。確定道路幾何線形時，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環境保護因素的同時，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合。線形的好壞，對交通的安全具有極其重要的作用，如果道路線形不合理，則會降低道路通行能力。（二）城市道路幾何設計的先決性合理、優質的城市道路設計，可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠達到駕駛人員普遍期望的設計效果。在道路設計中，影響交通安全的因素雖然是多方面的，而道路幾何設計對道路的安全性則起到先決的作用，一旦通過選線確定道路走向并由此確定幾何線形，則其他項目幾乎都隨之得以確定，其他如橋涵構造物的位置、安全設施設計等就更趨于合理了。（三）城市道路幾何設計需要將安全放在首位作為勘察設計者，在工程設計中，一定要綜合考慮道路功能、行車安全、自然環境等因素，既要堅持地形選線、地質選線，更要做到安全選線；既要充分考慮道路設施的

再次整理專業考試試題(一)

我是考基礎的,但我覺得今年專業課的題對我們這些考基礎課的人更重要一些,所以整理了網上的各位高手提供的專業課的題,特別感謝平平!!!!!1.一座層高48.5米的高級旅館，有兩條市政給水管供水，每條管供水36m3/h，室外消火栓由市政給水管供水，室內消火栓水量為30l/s，噴淋水量為28l/s，計算消防水池的有效容積。 2.一座層高46米的高級旅館，在城市的末端，有一條市政給水管供水，平時供水36m3/h，室內消火栓水量為30l/s，噴淋水量為26l/s，計算消防水池的有效容積。 3. 有一個中學的公共衛生間，有四個蹲式大便器，采用延時自閉式沖洗閥給水。已知，自閉式沖洗閥額定給水流量為1.2L/s，當量為6。求，連接最后一個蹲式大便器管段的生活給水設計秒流量？選擇答案有：0.88L/s，1.2L/s，1.47L/s，1.76L/s4. 設計一曝氣池,污水流量為Q=150000m3/d, 曝氣池出水BOD5為Se=30mg/L。城市污水進水Sa=250mg/L,初次沉淀池去除率為25%。曝氣池的容積V=31250m3,X=4g/L,Kd=0.07,y=

交通安全設施的構成與功能

一、交通安全設施的構成 交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網、里程標、百米標、公路界碑等。 二、各種交通安全設施的功能與構成 (一)交通標志 交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。標志的支撐結構主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門架式和懸掛式幾種。標志板一般由鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等材料制成，其中，高等級公路宜采用綜合性能等于或優于牌號3A21的鋁合金板，大型標志板或用于沿海及多風地區的標志板，宜采用綜合性能等于或優于牌號5A02的鋁合金板。標志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作標志面的反光膜分為五個等級：一級反光膜為微棱鏡型反光膜，通常稱為鉆石級反光膜；二級反光膜為密封膠囊型反光膜，通常稱為高強級反光膜；二級反光膜為透鏡埋入型反光膜，通常

防雷避雷安全知識你清楚嗎

一、電閃雷鳴時，盡量不外出，同時要關好門窗，以防球形雷電入室。 二、雷電交加時，不要使用電視機、電話等，并要拔下天線插頭和電源插頭。 三、在江河湖泊等天然水域中游泳時，如遇雷電，鍍銅鋼接地棒要馬上上岸，更不要停留在沒有避雷裝置的船上。 四、在野外遭遇雷電來不及躲避時切勿奔跑，要雙腳并攏蹲下，雙手放在膝上，手臂不要接觸地面，若能披上雨衣效果更佳，千萬不可躺在地上，以免增加危險。同時，要避免多人擠在一起。 五、遇雷雨天氣外出時，提前放電避雷針最好不騎自行車，也不要將鐵器、金屬柄雨傘等導電用具舉得太高

道路交通標線的分類及設計

電氣安全知識考題，你合格嗎？

交通安全設施，你了解多少？

清晨，當第一縷陽光輕灑在薄霧中，映出你我奔波的身影；黃昏，當最后一抹夕陽傾瀉在道路上，照出人們歸家的路。春華秋實、酷暑寒冬，當我們日復一日地穿梭于路途中時，可曾注意到路面的標線、路邊的護欄、路上的指示牌..... 近期，我院檢測中心順利通過交通安全設施的CMA評審，取得檢測資質，標志著檢測中心公路工程領域技術服務新升級。

中華人民共和國道路交通安全法，快下載

中華人民共和國道路交通安全法