這些道路交通安全知識(shí)，你必須知道！

道路交通安全研究的基本框架體系

道路交通運(yùn)輸在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會(huì)話題。目前，由于我國(guó)道路交通供需矛盾難以及時(shí)緩解、安全設(shè)施不盡完善等原因，導(dǎo)致交通事故逐年增長(zhǎng)。   基于我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀，在短時(shí)期內(nèi)要改變我國(guó)交通安全整體水平落后的面貌是相當(dāng)困難的。但是，如果采取綜合治理措施，加快改善道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的步伐、加強(qiáng)社會(huì)安全防范機(jī)制以及進(jìn)行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺(jué)遵守交通規(guī)則，道路交通事故的增長(zhǎng)勢(shì)頭可以得到控制。為此，研究我國(guó)道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。！道路交通事故變化的時(shí)序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達(dá)國(guó)家的道路交通事故和車輛發(fā)展規(guī)律，交通事故演變過(guò)程一般呈波峰線型，即由逐漸上升達(dá)到高峰階段，然后逐漸下降，下降到一定程度后趨于平衡狀

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國(guó)分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國(guó)的10倍。 1.3.2 由于交通安全

道路交通安全研討(不斷更新)

(論文)道路與交通工程設(shè)施對(duì)交通安全的影響 下載

安全生產(chǎn)工作考核監(jiān)督管理及宣傳教育達(dá)標(biāo)手冊(cè)

安全生產(chǎn)工作考核監(jiān)督管理及宣傳教育達(dá)標(biāo)手冊(cè)part1

關(guān)于國(guó)內(nèi)的環(huán)保宣傳教育

今天在網(wǎng)易上看到一朋友發(fā)的帖子，其中提到“時(shí)尚環(huán)保”。原文如下：“時(shí)尚環(huán)保，是指現(xiàn)在環(huán)保還不可能一下子成為每個(gè)人的生活習(xí)慣，環(huán)保還比我們的生活高一點(diǎn)。但是環(huán)保最終成為我們的生活習(xí)慣是大勢(shì)所趨，現(xiàn)在，搶先實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，你就比別人高出一些，你就能引領(lǐng)時(shí)代的潮流。 做一件環(huán)保的小事，會(huì)讓你時(shí)尚、讓你與眾不同。比如當(dāng)你在超市買完?yáng)|西，收銀員遞給你一個(gè)塑料袋的時(shí)候，你可以說(shuō)，你看，我有更漂亮的布袋子；比如別人鋪張地用著紙巾的時(shí)候，你掏出一塊漂亮的手帕；比如別人隨手丟棄著難以分解的礦泉水瓶時(shí)，你在用漂亮的水壺喝著水。在你做著這些小事的同時(shí)，也吸引著更多人加入這時(shí)尚環(huán)保的隊(duì)伍中來(lái)，人越聚越多，終有一天，環(huán)保會(huì)普及到每一個(gè)人的身邊。 理性環(huán)保，時(shí)尚環(huán)保，加入到她的隊(duì)伍中來(lái)，會(huì)讓你更加美麗”我覺(jué)得這朋友提得很好，其實(shí)中國(guó)因該加強(qiáng)環(huán)保基礎(chǔ)教育，讓孩子從小就知道要環(huán)保，并要知道怎么樣才環(huán)保，其實(shí)好像大家都知道要環(huán)保但是很多不知道怎么環(huán)保？不知道該怎么做能環(huán)保！所以想對(duì)現(xiàn)在國(guó)家的環(huán)保的宣傳教育做下調(diào)查。首先就是小學(xué)教材中有沒(méi)有把環(huán)保作為單獨(dú)的一門課程列出

城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通安全設(shè)計(jì)（轉(zhuǎn)載）

近年來(lái)，我國(guó)交通發(fā)展迅速，交通環(huán)境得到改善，交通狀況有所好轉(zhuǎn)，但交通安全的程度并沒(méi)有因此而得到提高，我國(guó)交通事故的主要根源是道路設(shè)計(jì)不規(guī)范、交通秩序差、混合交通嚴(yán)重、交通安全設(shè)施不足，特別是在城鄉(xiāng)道路結(jié)合部分。 城鄉(xiāng)結(jié)合部就是工商文明和農(nóng)耕文明的一個(gè)并接結(jié)構(gòu)，它是我國(guó)城市化過(guò)程中最為活躍且矛盾最為尖銳的地區(qū)。城鄉(xiāng)結(jié)合部離城區(qū)較近、交通方便、信息靈通，兼有城市、鄉(xiāng)村的優(yōu)勢(shì)，正成為城市發(fā)展直接延伸的地帶，多種經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)迅速興起，再加上交通流量大，外來(lái)人口眾多，人們的交通安全意識(shí)十分薄弱，就導(dǎo)致了城鄉(xiāng)結(jié)合道路存在的安全問(wèn)題。 道路設(shè)計(jì)因素在交通事故中有非常重要的作用，因此必須綜合考慮公路和城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，同時(shí)結(jié)合其交通特征，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段充分考慮安全因素，使設(shè)計(jì)能夠起到預(yù)防城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通事故的作用。 1視距 城鄉(xiāng)結(jié)合部多為雙車道，道路條件比較復(fù)雜，車流混合，機(jī)非不分，所以導(dǎo)致車輛的行駛速度離散程度高，為了使快行車輛的駕駛員不必忍受在慢行車輛后面行駛，確保駕駛員安全超車，在對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路設(shè)

VR先進(jìn)技術(shù)在交通安全教育的運(yùn)用

國(guó)家道路交通安全法規(guī)和交通標(biāo)志大全

國(guó)家道路交通安全法規(guī)和交通標(biāo)志大全

混凝土道路設(shè)計(jì)中的安全知識(shí)探討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:00 編輯 近年來(lái)，各地修建了不少水泥混凝土路面，但從實(shí)際使用情況看，很多路面都未能很好地服務(wù)到設(shè)計(jì)使用年限，較早地出現(xiàn)了裂縫、斷板、麻面、露骨、錯(cuò)臺(tái)和脫皮等損壞現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了道路的使用性能，在安全方面存在很大的交通隱患。這里除各種自然因素的影響和施工質(zhì)量問(wèn)題外，還應(yīng)從設(shè)計(jì)構(gòu)造、設(shè)計(jì)理論的角度加以完善。因此，如何提高水泥混凝土路面的安全使用性能，必須要從安全角度去思考水泥混凝土的路面設(shè)計(jì)。 一、重視路基設(shè)計(jì)

2022版新員工基礎(chǔ)安全知識(shí)教育培訓(xùn)

城市道路幾何設(shè)計(jì)與交通安全探討

一、概論（一）城市道路幾何設(shè)計(jì)的重要性道路幾何線形設(shè)計(jì)要考慮平面線形、縱斷面線形以及橫斷面的組成，還要考慮平面、縱斷面線形與橫斷面的組成相協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)注意保證視線的暢通等等。確定道路幾何線形時(shí)，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護(hù)因素的同時(shí)，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合。線形的好壞，對(duì)交通的安全具有極其重要的作用，如果道路線形不合理，則會(huì)降低道路通行能力。（二）城市道路幾何設(shè)計(jì)的先決性合理、優(yōu)質(zhì)的城市道路設(shè)計(jì)，可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠達(dá)到駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計(jì)效果。在道路設(shè)計(jì)中，影響交通安全的因素雖然是多方面的，而道路幾何設(shè)計(jì)對(duì)道路的安全性則起到先決的作用，一旦通過(guò)選線確定道路走向并由此確定幾何線形，則其他項(xiàng)目幾乎都隨之得以確定，其他如橋涵構(gòu)造物的位置、安全設(shè)施設(shè)計(jì)等就更趨于合理了。（三）城市道路幾何設(shè)計(jì)需要將安全放在首位作為勘察設(shè)計(jì)者，在工程設(shè)計(jì)中，一定要綜合考慮道路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，既要堅(jiān)持地形選線、地質(zhì)選線，更要做到安全選線；既要充分考慮道路設(shè)施的

河南省建設(shè)安全知識(shí)電視競(jìng)賽試題手冊(cè)

一、填空題 157道 二、單項(xiàng)選擇題 139 道 三、多項(xiàng)選擇 61 道 四、判斷題 134 道 五、簡(jiǎn)答題 68 道[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-10-15 09:07 編輯 ]

道路交通標(biāo)線的分類及設(shè)計(jì)

防雷避雷安全知識(shí)你清楚嗎

一、電閃雷鳴時(shí)，盡量不外出，同時(shí)要關(guān)好門窗，以防球形雷電入室。 二、雷電交加時(shí)，不要使用電視機(jī)、電話等，并要拔下天線插頭和電源插頭。 三、在江河湖泊等天然水域中游泳時(shí)，如遇雷電，鍍銅鋼接地棒要馬上上岸，更不要停留在沒(méi)有避雷裝置的船上。 四、在野外遭遇雷電來(lái)不及躲避時(shí)切勿奔跑，要雙腳并攏蹲下，雙手放在膝上，手臂不要接觸地面，若能披上雨衣效果更佳，千萬(wàn)不可躺在地上，以免增加危險(xiǎn)。同時(shí)，要避免多人擠在一起。 五、遇雷雨天氣外出時(shí)，提前放電避雷針最好不騎自行車，也不要將鐵器、金屬柄雨傘等導(dǎo)電用具舉得太高

交通安全設(shè)施，你了解多少？

清晨，當(dāng)?shù)谝豢|陽(yáng)光輕灑在薄霧中，映出你我奔波的身影；黃昏，當(dāng)最后一抹夕陽(yáng)傾瀉在道路上，照出人們歸家的路。春華秋實(shí)、酷暑寒冬，當(dāng)我們?nèi)諒?fù)一日地穿梭于路途中時(shí)，可曾注意到路面的標(biāo)線、路邊的護(hù)欄、路上的指示牌..... 近期，我院檢測(cè)中心順利通過(guò)交通安全設(shè)施的CMA評(píng)審，取得檢測(cè)資質(zhì)，標(biāo)志著檢測(cè)中心公路工程領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)新升級(jí)。

電氣安全知識(shí)考題，你合格嗎？

交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能

一、交通安全設(shè)施的構(gòu)成 交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。 二、各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成 (一)交通標(biāo)志 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門架式和懸掛式幾種。標(biāo)志板一般由鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等材料制成，其中，高等級(jí)公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)3A21的鋁合金板，大型標(biāo)志板或用于沿海及多風(fēng)地區(qū)的標(biāo)志板，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)5A02的鋁合金板。標(biāo)志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作標(biāo)志面的反光膜分為五個(gè)等級(jí)：一級(jí)反光膜為微棱鏡型反光膜，通常稱為鉆石級(jí)反光膜；二級(jí)反光膜為密封膠囊型反光膜，通常稱為高強(qiáng)級(jí)反光膜；二級(jí)反光膜為透鏡埋入型反光膜，通常