摩托車發(fā)動機高架庫房的消防設計問題（咨詢）

小第近來接到一高架庫房的設計項目，基本情況是庫房凈高14.0m，儲物架高度越13.0m，貨架內沒有隔板，面積約5265平米；室外環(huán)狀管網(wǎng)DN200；壓力約0.45MPa。根據(jù)規(guī)范，室內不但需要設置消火栓，還要設置噴淋系統(tǒng)。目前小第頭疼的是這個噴淋系統(tǒng)怎么設置？是選用ESFR噴頭，還是在貨架內設置標準噴頭？是不是除了設置ESFR噴頭外，還需要在貨架內每4m設置噴頭啊？如果選用esfr的話，那么 K 應該選用多少的？在這里先謝謝各位了！在線等......

關于起動機工作原理的探討分析

動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關于起動機制作在一起。 一、電磁開關 1.電磁開關結構特點 電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心后段用調節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示 2.電磁開關工作原理 當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。 當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。 二、起動繼電器 起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵

超全發(fā)動機原理動圖，這次真的看懂了！

型材彎圓機工作原理與特點

型材彎圓機是一種用于將各種金屬型材彎曲成特定形狀的機械設備，廣泛應用于工業(yè)領域，如建筑、汽車制造和航空等。根據(jù)不同的需求和應用，彎圓機可以分為多種類型，包括數(shù)控彎圓機、槽鋼彎圓機、角鋼彎圓機、方管彎圓機、自動彎圓機和圓管彎圓機等

最全的康明斯發(fā)動機資料

最全的康明斯發(fā)動機資料

水機工作原理與日常維護

發(fā)動機噪音的形成及消除：

發(fā)動機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲、冷卻風扇及其他部件發(fā)出的噪聲.降低燃燒噪聲，需改善燃燒條件，提高燃燒質量，以達到圓滑的壓力波形。機械噪聲,在保證發(fā)動機輸出功率不降低的情況下，可通過改進發(fā)動機配氣機構或排氣機構的方法減小進、排氣噪聲。目前廣泛采用的紙質空氣濾清器和排氣消聲器能明顯有效地降低進、排氣噪聲。對振動噪聲的解決方法目前主要有：①減振處理。主要用于振動源處，以減少振動波的波幅；②隔振處理。在振動波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達到減少振動源的目的；③阻尼處理。現(xiàn)代結構多為復雜的多自由度系統(tǒng)，多為寬頻帶激勵，加大阻尼可以有效地抑制振動。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。解決車用發(fā)動機的噪聲是一項涉及到整機方方面面的技術問題，包括發(fā)動機的結構、材料、質量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產(chǎn)廠家在車用發(fā)動機結構上采取防治噪聲的積極措施包括：采用

離心壓縮機工作原理(二)

以接上文氣體壓縮 根據(jù)熱力學原理可知，壓縮機中氣體的實際壓縮過程為多變壓縮過程，但可忽略與外界的熱交換。外界對氣體做的功有一部分是用來提高氣體靜壓力的，這部分功通常稱為壓縮功或稱壓縮能量頭。其大小顯然與氣體在流動中的壓縮過程、氣體的性質、初始狀態(tài)等因素有關。按氣體壓縮過程是否進行冷卻，可以分為有冷卻的過程和絕熱的過程；按壓縮過程中是否考慮能量損失，可以分為理想的過程和有損失的過程。空壓機維修，實際壓縮過程是有能量損失的、與外界有熱交換的過程，不過對于在缸內不實行冷卻的壓縮機和在缸外實行冷卻的壓縮機來說，通過缸壁散失的熱量一般甚微．不超過壓縮機耗功的l％～3％，可以忽略不計，壓縮過程可視為絕熱過程。(2)葉輪做功氣體在葉輪中流動，葉輪是離心式壓縮機的主要部件，葉輪被原動機驅動旋轉，葉輪對氣體做功，氣體的壓力、溫度升高，體積縮小。氣體在葉輪中既隨葉輪轉動，又在葉輪槽道中流動。隨

北默螺桿空壓機工作原理

北默 螺桿空壓機 1 ）什么叫螺桿空壓機： 螺桿壓縮機是一種工作容積作回轉運動的容積式氣體壓縮機械。氣體的壓縮依靠容積的變化來實現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機的一對轉子在機殼內作回轉運動來達到。1 ）螺桿壓縮機的基本結構：

康明斯發(fā)動機拆裝要領培訓

康明斯發(fā)動機拆裝要領培訓

車用發(fā)動機噪聲是如何形成的

發(fā)動機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲、冷卻風扇及其他部件發(fā)出的噪聲。燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時，因氣缸內氣體壓力急劇上升沖擊發(fā)動機各部件，使之振動而產(chǎn)生的噪聲。柴油中的十六烷值不合適或噴油時間過于提前，會引起發(fā)動機工作粗暴，使噪聲急劇增大。汽油機由于過熱、汽油品質不良和點火提前角過大等原因造成高頻爆炸聲、敲缸。 發(fā)動機內部的燃燒過程和結構振動所產(chǎn)生的噪聲，是通過發(fā)動機外表面以及與發(fā)動機外表面剛性連接結構的振動向大氣輻射的，因此稱為發(fā)動機表面噪聲。根據(jù)發(fā)動機表面噪聲產(chǎn)生的機理，又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。燃燒噪聲主要是由于氣缸內周期性變化的壓力作用而產(chǎn)生的，與發(fā)動機的燃燒方式和燃燒速度密切相關；機械噪聲是發(fā)動機工作時各運動件之間及運動件與固定件之間作用的周期性變化的力所引起的，它與激發(fā)力的大小和發(fā)動機結構動態(tài)特性等因素有關。一般來說，低轉速時，燃燒噪聲占主導地位，高轉速時，機械噪聲占主導地位。

航空發(fā)動機為何難以研制

航空發(fā)動機為何難以研制 隨著中國航空工業(yè)的井噴式發(fā)展，近年來，每當有一款國產(chǎn)新型戰(zhàn)機首飛，網(wǎng)友們最關心的往往已不是飛機的性能，而是這款

燃氣發(fā)動機送氣問題求助

請問一下各位燃氣發(fā)動機送氣的時候從微觀上講，是連續(xù)送氣、還是一沖程一沖程的松氣？如一沖程一沖程送是怎么調節(jié)的？如氣量過大應該怎樣調節(jié)？

制冷壓縮機工作原理淺述

制冷壓縮機是空調系統(tǒng)的核心部件，通常稱為制冷機的主機。科學技術的進步，新式空調系統(tǒng)不斷出現(xiàn)，推動了制冷壓縮機制造技術的不斷進步。從目前制冷壓縮機的發(fā)展趨勢來看，結構緊湊、高效節(jié)能以及微振低噪等特點是空調壓縮機制造技術不斷追求的目標。下面對制冷壓縮機做一個概述. 作用: l、從蒸發(fā)器中吸m蒸氣，以保證蒸發(fā)器內一定的蒸發(fā)壓力; 2、提高壓力(壓縮)，以創(chuàng)造在較高溫度下冷凝的條件; 3、輸送制冷劑，使制冷劑完成制冷循環(huán)。 一、壓縮機的種類很多，根據(jù)工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。 l、定排量壓縮機的排氣量是隨著發(fā)動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據(jù)制冷 的需求而自動改變功率輸 ，而且對發(fā)動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風口的溫度信號來實現(xiàn)，當溫度達到設定的溫度，壓縮機停止工作;當溫度升高后，壓縮機開始 T二作。定排量壓縮機也受空調系統(tǒng)壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。 2

三相異步電動機工作原理和分類介紹

三相異步電動機的工作原理 當向三相定子繞組中通過入對稱的三相交流電時，就產(chǎn)生了一個以同步轉速n1沿定子和轉子內圓空間作順時針方向旋轉的旋轉磁場。由于旋轉磁場以n1轉速旋轉，轉子導體開始時是靜止的，故轉子導體將切割定子旋轉磁場而產(chǎn)生感應電動勢（感應電動勢的方向用右手定則判定）。由于導子導體兩端被短路環(huán)短接，在感應電動勢的作用下，轉子導體中將產(chǎn)生與感應電動勢方向基本一致的感生電流。轉子的載流導體在定子磁場中受到電磁力的作用（力的方向用左手定則判定）。電磁力對轉子軸產(chǎn)生電磁轉矩，驅動轉子沿著旋轉磁場方向旋轉。 當電動機的三相定子繞組（各相差120度電角度），通入三相對稱交流電后，將產(chǎn)生一個旋轉磁場，該旋轉磁場切割轉子繞組，從而在轉子繞組中產(chǎn)生感應電流（轉子繞組是閉合通路），載流的轉子導體在定子旋轉磁場作用下將產(chǎn)生電磁力，從而在電機轉軸上形成電磁轉矩，驅動電動機旋轉，并且電機旋轉方向與旋轉磁場方向相同。 三相異步電動機的分