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  • 深圳地鐵堵漏專(zhuān)項(xiàng)施工方案.

    (何克文專(zhuān)家)深圳地鐵堵漏專(zhuān)項(xiàng)施工方案.doc第一章 概 述 1.1防水標(biāo)準(zhǔn) 1.2滲漏水治理的要求 1.3混凝土的病害 1.4滲漏水治理基本方法 第二章 施工準(zhǔn)備與部署 2.1施工進(jìn)度計(jì)劃 2.2施工現(xiàn)場(chǎng)人員要求 2.3機(jī)具及設(shè)備 第三章 滲漏水治理施工方案 3.1總體治理方案 3.2滲漏水治理方法中幾種材料的要求 3.2.1有機(jī)注漿材料的要求 3.2.2無(wú)機(jī)注漿材料的要求 3.2.3封縫防水材料的要求 3.2.4嵌縫防水材料的要求 3.2.5大面積涂膜防水材料的要求 3.3各種防水堵漏材料的特點(diǎn)和技術(shù)性能 3.3.1無(wú)溶劑聚氨酯注漿材料的特點(diǎn)及技術(shù)性能 3.3.2改性環(huán)氧注漿材料的特點(diǎn)及技術(shù)性能 3.3.3無(wú)機(jī)注漿材料的特點(diǎn)及技術(shù)性能 3.3.4封縫材料的特點(diǎn)及技術(shù)性能 3.3.5嵌縫防水材料的特點(diǎn)及技術(shù)性能 3.3.6大面積防水采用EVA聚合物

  • 關(guān)于施工方案的一些問(wèn)題

    本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,請(qǐng)問(wèn)這四種樁都需要各自編寫(xiě)技術(shù)交底和施工方案嗎?請(qǐng)各位大神不吝賜教。

  • 地鐵區(qū)間隧道襯砌施工方案與工藝

    地鐵區(qū)間隧道襯砌施工方案與工藝

    1 隧道襯砌施工方案 采用仰拱與填充先行于襯砌的施工方案,距開(kāi)挖工作面相距2~3個(gè)

  • 塔吊施工方案20140909174955

    塔吊專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、工程概況 工程名稱(chēng):XXX 建設(shè)單位:XXX指揮部 設(shè)計(jì)單位:XXX設(shè)計(jì)研究總院 勘察單位:XXX勘察分院 施工單位:XX建設(shè)股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側(cè)、橋閘路以北地塊,東側(cè)為海門(mén)河,北側(cè)為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應(yīng)3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×

  • 一些關(guān)于磚砌體施工方案!

    蘇州某工程磚砌體施工方案(燒結(jié)大孔磚)(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)) 本工程磚砌體均采用KM1型燒結(jié)大孔磚(190×190×90)與KM1配套實(shí)心磚(190×40×90)相結(jié)合進(jìn)行砌筑,混凝土地坪內(nèi)墻基采用 九五實(shí)心燒結(jié)磚(240×115×90)砌筑,地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,地上部分采用M5混合砂漿砌筑。

  • 3個(gè)工業(yè)施組和2個(gè)施工方案

    變電站施工組織設(shè)計(jì),2000 主控樓、通訊樓為連體結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)形式為柱下獨(dú)立基礎(chǔ)(設(shè)地梁),埋深

  • 某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案

    本施工組織設(shè)計(jì),本人擁有完全的著作全。未經(jīng)本人許可,不得在其他網(wǎng)站或媒體上發(fā)表;一經(jīng)發(fā)現(xiàn),視為侵權(quán)。 歡迎大家下載用于實(shí)際工作中。 內(nèi)容簡(jiǎn)介:一、工程概況 ****樓位于****市***,設(shè)計(jì)為一綜合性公寓式寫(xiě)字樓。總建筑工地面積56820m2,總高度108.45米,建筑層數(shù)30層,建筑等級(jí)為I級(jí),建筑防火等級(jí)為一級(jí),人防等級(jí)為五級(jí),屋面防水等級(jí)為Ⅱ級(jí),抗震設(shè)防烈度為6度,主要結(jié)構(gòu)類(lèi)型為框架結(jié)構(gòu),建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年。 通風(fēng)豎井***地鐵一號(hào)線(xiàn)***車(chē)站1號(hào)風(fēng)道通風(fēng)豎井,與******合建。

  • 廣州地鐵地下連續(xù)墻施工方案(WORD)

    廣州地鐵地下連續(xù)墻施工方案(WORD)

  • 杭州地鐵隧道柔性接縫環(huán)施工方案

    杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)工程彭埠站~建華站區(qū)間,右線(xiàn)1350環(huán),左線(xiàn)1272環(huán)。彭埠站~七堡車(chē)輛出入線(xiàn)段區(qū)間共540環(huán)。上述區(qū)間隧道貫通后,尚有端頭井與隧道的連接管片需要拆除,管片拆除后在端頭井與隧道之間施工柔性接縫環(huán)。隧道柔性接縫環(huán)是位于盾構(gòu)區(qū)間與車(chē)站(或工作井)相連的剛?cè)徇^(guò)渡的接縫。區(qū)間盾構(gòu)在最初施工時(shí),此處管片與區(qū)間管片是相連的,也就是說(shuō)是剛性相連。在完成施工進(jìn)入使用階段后,由于站體與區(qū)間的沉降是不一樣的,這些位置必然要進(jìn)行柔性連接。即要進(jìn)行一次剛?cè)徂D(zhuǎn)換,并且將施工時(shí)的臨時(shí)止水轉(zhuǎn)變?yōu)橛谰弥顾b置。本區(qū)間隧道有6個(gè)柔性接縫環(huán),分別是建華站端頭井2個(gè)、彭埠站端頭井3個(gè)和明挖段端頭井1個(gè)柔性接縫環(huán)。盾構(gòu)隧道采用內(nèi)徑5500mm,外徑6200mm,環(huán)厚350mm,環(huán)寬1200mm的管片拼裝而成,采用錯(cuò)縫拼裝,工作井洞口尺寸一般為6700mm。洞門(mén)接頭構(gòu)造為環(huán)形鋼筋混凝土保護(hù)圈,鋼筋焊接成型,鋼筋混凝土的保護(hù)層厚度為35mm,混凝土等級(jí)強(qiáng)度C40,抗?jié)B等級(jí)為S10。一、工程概況二、施工流程三、主要施工方法四、施工要求五、

  • 某地鐵車(chē)站主體砼施工方案

    某地鐵車(chē)站主體砼施工方案

  • 我自己編的臨建施工方案

    小弟,剛畢業(yè),入了技術(shù)這一行,第一次編施工方案,還是臨建的,肯定有很多不足之處,歡迎各位指點(diǎn)、批評(píng),歡迎各種磚頭!

  • 資料分享!路緣石施工方案

    施工工序 水泥砼拌和(試驗(yàn)室取樣) → 路緣石預(yù)制 → 養(yǎng)生 → 施工放樣 → 準(zhǔn)備下承層(下基層)→ 路緣石安裝

  • 新泉橋工程開(kāi)挖施工方案!

    簡(jiǎn)要說(shuō)明: 一座新建單跨16m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡(jiǎn)支梁橋,與道路正交;橋址附近為荒地,屬Ⅲ類(lèi)場(chǎng)地,地勢(shì)開(kāi)闊。文件格式:Word 文件大小:61 KB

  • 高支模工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案

    簡(jiǎn)要說(shuō)明:本工程由54棟別墅組成,結(jié)構(gòu)類(lèi)型均為框剪結(jié)構(gòu),屋頂為30度~45度坡屋面。獨(dú)棟別墅共28棟,地下一層,地上二層,其中有11棟最高處局部支模高度9.38m(平均支模高度為6.63m),12棟最高處局部支模高度8.48m(平均支模高度為6.28m),5棟最高處局部支模高度9.08m(平均支模高度為6.58m)。聯(lián)排別墅共26棟,地下一層,地上三層,局部支模高度也超過(guò)4.5m。 文件格式:Word 文件大小:456 KB

  • 求公路和護(hù)坡的施工方案

    原此鄉(xiāng)村公路有100M,水渠橫穿公路55M處,砌筑后,渠道蓋板比原公路要高過(guò)1-2M,需對(duì)原公路進(jìn)行墊層(片石)再打混凝土(20MM),由于存在坡度,公路左側(cè)靠水田,需做漿砌條石護(hù)坡(3-5M)。 求的施工方案。(新人工地實(shí)習(xí),求指導(dǎo))

  • 商業(yè)工程高支模施工方案

    論文簡(jiǎn)介:本商業(yè)包含多處高支模施工,為了保證工程安全和質(zhì)量,根據(jù)最新文件要求編制此方案! 投稿網(wǎng)友:tianyuan84216 上傳時(shí)間: 2013-03-20

  • 關(guān)于特殊路基處理施工方案

    結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際路基狀況,本人對(duì)特殊路基的幾種相應(yīng)處理方法做了簡(jiǎn)單論述,由于本人經(jīng)驗(yàn)和水平有限,只希望對(duì)遇到此類(lèi)的工程技術(shù)人員有所幫助和參考。

  • [轉(zhuǎn)帖]泵送混凝土施工方案

    本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-2 19:54 編輯 一、工程概況 本工程是由*市*集團(tuán)有限公司投資興建的*工程,地下一層,地上四層,總建筑面積為29821m2,位于*、*路東側(cè)。由*市*監(jiān)理有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理,*市建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),*公司負(fù)責(zé)施工工作。 工程屋頂采用蘇杭園林系列青灰色小青瓦以及其他系列構(gòu)件;外墻為白色以及朱砂色亞光外墻漆;外立面的鋁合金窗采用90型鋁材,白色玻璃,暗朱砂色框;整個(gè)工程顯得古色古香。 工程地下室面板及三層以上梁板采用鋼門(mén)式腳手架支撐體系、二層梁板由于層高達(dá)6米,因此采用鋼管支撐體系;由于工程工期較緊,且施工現(xiàn)場(chǎng)較為狹窄,不利于采用鋼井架進(jìn)行砼運(yùn)輸,為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度要求,本工程地下室底板以及以上的各層

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地鐵施工方案

地鐵施工方案專(zhuān)題,為您提供地鐵施工方案相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與地鐵施工方案 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多地鐵施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)

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