介紹了各種新建連續梁橋的設計,以及各種設計經驗
最近用midas設計一個連續梁,結果荷載加完運行結果之后,發現忘記考慮基礎沉降了。于是,我的問題是:要學習什么資料才能逐漸提高自己對于設計過程的全面了解,以至于不漏掉步驟(和需要考慮的東西)?謝謝
上海同豪混凝土連續梁設計指南,提供學習及參考
如題,按A類構件設計,按照規范進行抗裂驗算滿足要求,但是在彈性階段,因為溫度和活載是不折減的,所以彈性階段拉應力增大。這樣會有問題嗎。規范中也未提到持久狀況裂縫問題。
隨著BIM技術在建筑行業的迅速發展,越來越多的企業在探索BIM技術對實際工作的具體指導意義。為進一步提升鐵路懸臂澆筑連續梁施工工藝和施工質量管理水平,解決0#號段等底板混凝土振搗不密實、預應力管道定位不準確等質量問題,本文應用BIM技術,以某特大橋懸臂梁為例,簡述了鋼筋建模方法和技巧,基于BIM技術的鋼筋模型在三維可視化、深化設計、碰撞檢查等方面的應用,對連續梁進行優化設計,將理論應用于實踐,拉近了新技術與企業的距離,具有一定的現實意義。 1. 三維模型構建
鑒于論壇上很多朋友需要預應力混凝土連續梁設計,本人將自己的畢業設計貢獻給大家。下載的頂起哈!!
z預應力混凝土連續梁設計
連續梁橋減隔震設計方法研究
在公路工程中,預應力T形梁與空心板等結構被廣泛應用于先簡支后連續型連續梁橋中。當上部結構采用這種板式或肋梁式結構時,一般在其中間各墩上采用板式橡膠支座,而在兩端伸縮縫處采用滑板支座,這主要是基于溫度效應的考慮。但是這種支座布置方案,在應用于兩跨連續梁橋,并且中間橋墩為獨柱式墩時,就可能在抗震上出現不利的受力情況。 1 存在的問題以某預應力T形梁連續梁橋為例,取其端部的一聯,該聯為兩跨,其跨徑為29.5+29.5m,一端為橋臺,一端為過渡墩,中間為200×150cm(寬×厚)獨柱式墩。中間墩頂設置板式橡膠支座,橋臺與過渡墩處設置滑板支
求助。預應力混凝土連續梁現澆支架設計。三跨梁,支架設計,中間跨要留通車空間。小弟是學生,沒有接觸過這東西,不知道具體的要怎么設計。求各位大神給個設計實例,在此感激不盡!!!!
各位大哥,有用理正算鋼連續梁的么? 小弟請教個問題: 如附件圖,程序只計算出了最大拉應力點和最大剪應力點的值,對于工字型之類的截面,腹板跟翼緣連接那個點的拉應力和剪應力同時都很大,程序沒有計算啊,怎么好控制呢?有可能這個位置才是應力最大的點撒,理正設計的時候難道只要滿足最大拉應力和最大剪應力在許可應力值內就算安全了?
我國是從上世紀50年代才中期開始修建預應力混凝土梁橋的,至今有50多年的歷史,雖然比歐洲起步晚,但最近幾年預應力混凝土連續梁橋發展迅速,在預應力混凝土橋梁的設計、結構分析、試驗研究、預應力材料及工藝設備、施工工藝等方面日新月異,預應力混凝土梁橋的設計技術與施工技術都已達到相當高的水平。下面給大家介紹一些設計思路,希望大家可以共同進步。 (一)研究的基本內容
本人做畢業設計,需要設計一座30+50+30的連續梁的施工組織設計,大概有一些步驟和施工的方法就夠了現在急需這方面的資料,忘哪位大哥大姐有實例的話,傳上來,感激不盡 以前的畢業設計也行 先謝了
預應力混凝土連續梁設計的施工圖
等截面預應力混凝土連續梁橋設計
在連續梁(剛構)中所用掛籃的重量,與箱梁重量之比在0.3~0.5之間,這里指的箱梁重量是節優的最大還是最小重量,有沒有理論或是國家規定的說法.我們給一家大施工企業設計掛籃.他們說是最小重量,郁悶.請高手指點
對現在在做連續梁橋畢業設計的同學們很有幫助的 用橋梁博士計算的 包含完整的圖紙[ 本帖最后由 l64712 于 2011-4-8 19:18 編輯 ]
一、主要技術條件: (一)、設計荷載 ①恒載 梁體自重及橋面鋪裝;欄桿;過橋管線等。 ②活載 汽車;掛車;人群 ③溫度 整體升溫;整體降溫;局部溫度 ④基礎不均勻沉降。