論文簡介:摘 要:理論上,連續梁的支座都是有沉降的,但因種種原因,這種支座的沉降在連續梁計算時常被省略或忽視。本文分析了連續梁支座沉降對內力的影響 投稿網友:kglxhxg 上傳時間: 2013-07-11
請教一下前輩們,在同一條連續梁的,我想在中間的支座上形成鉸支座,不傳遞彎矩和扭矩給中間的支座,除了把連續梁的位置錯開可以點鉸這種情況,但是樓下往上看會感觀不太好。所以想問一下大家,能不能再模型里面,同一條連續梁上點鉸,然后構造上來處理呢?謝謝
現在我們正在做一個“先簡支后連續”的大橋,目前有些混凝土永久墊石頂面的平整度和高程稍稍超出了一點規范要求,但是現在業主又急著趕工期,不可能將永久砼墊石打掉重新做……現在我想請教一下,永久支座不平對連續梁有多大的影響?感謝各位能提供幫助!分析內容要多了或者是有個人論文可以讓分享一下的可以傳我郵箱:yn0506@163.com
1、搬運鋼筋要注意附近有無障礙物、架空電線和其他電器設備,防止鋼筋在回轉時碰撞線路而發生觸電事故。防止碰人碰物。高空吊運時,要注意不要接觸腳手架,模板支撐及其他臨時結構物體。起吊鋼筋骨架,下方禁止站人,必須將骨架降到距模板1米以下才準靠近。 2、在高處綁扎鋼筋時,不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下,必須搭設腳手架或操作平臺。腳手架應搭設牢固,作業面腳手板要鋪滿、綁牢,不得有探頭板、非跳板、臨邊應搭設防護欄桿和支桂安全網; 3、腳手架或操作平臺上不得集中碼放鋼筋,應隨使用隨運輸,不得將工具、箍筋或短鋼筋隨意放在腳手架上,以免掉落傷人。 4、在高處上拉鋼筋或鋼筋調向時,必須事先觀察運行上方或周圍附近是否有高壓線,嚴防碰觸;嚴禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料; 5、鋼筋焊接人員需配戴防護罩、鞋蓋、手套和工作帽,防止眼傷和皮膚灼傷。電焊機的電源部分要有 保護,避免操作不慎使鋼筋和電源接觸,發生觸電事故。高處焊接要系安全帶,必要時應設安全作業平臺。 6、綁扎鋼筋的綁絲頭,應彎回至骨架內側,暫停綁扎時,應檢查所綁扎的鋼筋或骨架,確認連接牢固后
1、進入施工現場必須佩戴安全帽,高空作業人員必須系安全帶,且安全帶必須懸掛在牢固的物件上。2、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行,不準在高空操作。3、采用機械進行除銹、調直、段料和彎曲等加工時,機械傳動裝置要設置防護罩,并由專人使用和保管。4、鋼筋焊接人員需配戴防護罩、鞋蓋、手套和工作帽,防止眼傷和皮膚灼傷。電焊機的電源部分要有保護,避免操作不慎使鋼筋和電源接觸,發生觸電事故。高處焊接要系安全帶,必要時應設安全作業平臺。5、鋼筋調直機應固定,手與飛輪應保持安全距離;調至鋼筋末端時,應防止甩動和彈起傷人。6、鋼筋切斷機操作時,不得將兩手放在刀片兩側俯身送料。7、鋼筋彎曲機彎制鋼筋時工作臺應安裝牢固;被彎曲鋼筋的直徑不得超過彎曲機規定的允許值。彎曲鋼筋的旋轉半徑內和機身不設固定鎖子的一側,嚴禁站人。8、鋼筋冷拉時,冷拉卷揚機應設置防護擋板,沒有擋板時,應將卷揚機與冷拉方向呈90度,并且應用時封閉式導向滑輪。冷拉線兩端必須裝置防護設施。冷拉時嚴禁在冷拉線兩端站人、或跨越、觸動正在拉的鋼筋。9、鋼筋焊接場地應干
連續梁曲線橋支座反力的分析
連續梁中間支座能否點鉸!詢問過不少專家,大多數都是不可以點鉸,因為支座筋是拉通的,如果剪扭計算不過,一邊點鉸是否合理。支座筋減少按理說對墻的受力是有利的。
[ 本帖最后由 qqhejhl 于 2010-1-26 15:17 編輯 ]
鐵道部連續梁安裝通用圖 希望對搞鐵路連續梁的同志們有用[local]1[/local]
1、施工作業場所所有墜落可能的物件應一律先行撤除或加以固定。高處作業中所用的物料均應堆放平穩不妨礙通行,裝卸工具應隨手放入工具袋。作業中的走道通道板和登高用具因隨時清掃干凈,拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走,不得任意亂置或向下 丟棄。傳遞物件禁止拋擲。2、制作模板時應細致選料,制作鋼模不得使用扭曲嚴重、螺絲孔過多、開裂等材料;木模不得使用腐朽、扭裂和大橫節疤等木料。模板作業場地的木料、鋼模、模板半成品的堆放,廢料堆積和場內道路的修建,應做到統籌安排,合理布局。配備必需的防火器材,作業場內嚴禁煙火。3、機械吊送應有專人指揮;模板要捆綁結實,操作人員要避開吊送的工具。4、支立模板要按工序操作;當一塊模板或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時,應設立臨時支撐,上下必須頂牢,模板支撐不得釘在腳手架上。穿模板拉桿應內外呼應。模板就位后未固定不得摘鉤。5、模板拉桿按照設計全部安裝加固;拉桿螺絲加裝墊片后上緊;模板連接螺絲按照設計全部安裝加固,螺絲上緊。6、拆除模板時,應制定安全措施,按順序分段拆除不得留有松動或懸掛的模板,嚴禁硬砸用機械大面積拉
結構設計新手,想問個關于連續梁中間支座底筋的錨固長度的問題:如果中間支座負彎矩較大,需按雙筋截面計算的話,此時底筋受壓,那底筋應該按0.7la來錨固嗎?是的話如何辨別pkpm計算出來后哪些梁是雙筋梁呢?
如題。假設框架梁通長筋為2D20,支座處配筋為4D20,那么其中的兩根20的鋼筋要在何處截斷呢?雖然規范上的說應延伸至按正截面受彎承載力計算不需要該鋼筋的截面以外不小于20d處截斷,但實際施工過程中不可能每根梁都那么算的。那么請問在實際施工過程中,上部縱筋一般在何處截斷?是跨度的多少分之一?
連續梁中間的支座可以傳遞彎矩,所以從結構力學上來講 連續梁中間的支座應該是固結,可是我們在做設計的時候 往往把結構中 梁柱節點的位置只約束豎向位移而不約束轉動,這從結構力學的角度來講應該是一種鉸接,可是數值模擬顯示出來的結果卻是 在連續梁中間支座(也就是梁柱節點的位置處)有彎矩存在,所以我一直很納悶 為什么我在數值模擬軟件中 只約束豎向位移 (相當于鉸接)中間支座依然有彎矩存在, 想問問大家連續梁中間的支座到底是一種鉸接還是固結 如果做數值模擬 這個梁柱節點的位置的約束該怎么考慮呢?謝謝大家
支座進入現場后應檢查并水平存放,不得破壞防塵罩。安裝支座前檢查交界墩蓋梁頂部墊石尺寸、頂面高程以及預留錨栓孔的位置,預留孔位置不準確或深度不夠的應進行人工修鑿使其達到要求。使用紅色鉛筆將支座中心線畫于支座墊石頂面,同時在支座底鋼板四邊上畫出中心位置以便安裝時控制偏位。在墊石上支座下鋼板向每側延伸3cm區域內進行鑿毛,清除表面浮漿,同時混凝土毛面的凸凹程度不宜過大,平整度達到5mm即可。 支座安裝前,先將支座下座板的錨固螺栓安裝緊固,同時根據設計給定的支座安裝預偏量設置支座。設置好支座安裝預偏量后,重新將上下座板調成平行狀態并固定,確保支座無初始轉角。然后使用吊車將支座吊至待安裝墊石上空,人工配合調整支座方位使其下錨固螺栓進入對應的墊石錨栓孔并徐徐下放,下放至支座下座板與墊石頂面距離約10cm時,停止下放支座。準備好調整鋼楔塊,楔塊平面為2cm×2cm,在支座四角部各放置一楔塊,下放支座并調整鋼楔塊和支座平面位置,使支座頂面高程為設計高程,軸線與設計偏差滿足
板式橡膠支座的安裝與施工JTT 4-2004公路橋梁板式橡膠支座
本帖最后由 csccbjs 于 2015-10-2 09:22 編輯 如下圖,連續梁4跨,中間支座也是框架梁,此時4跨連續梁的配筋是怎么配?必須通常配嗎?底筋可以在中間梁支座處分別錨固嗎? 我覺得底筋是可以斷開分別錨固的,上部鋼筋應該通常配,當然能通則通。
橋梁支座的安裝與更換總結
我用TSSD 3.0計算連續梁,每當完成計算及配筋進入繪圖時,不能顯示連續梁的立面和全部剖面,只能顯示其中某一個剖面。不知何故?
哪位有“鋼-預應力混凝土組合連續梁橋”的資料,發上來參考一下。目前在做的項目有點特殊,為45+80+45的連續梁橋,中跨80米中中間40米為鋼箱梁,兩邊各20米為混凝土箱梁。哪位有沒有類似橋梁的資料,發上來參考一下,多謝了啊。。。。