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  • 求助-小半徑連續箱梁設計

    小弟馬上要設計一個大橋的引橋,方案是連續箱梁大約30米一跨,在彎道上,75米的半徑。本人之前沒有做過這樣的設計。請問各位大俠有什么好的建議,設計的時候應該注意什么問題,該怎么考慮,那些內容要考慮的仔細點?;蛘吣俏淮髠b有第一手的設計資料能給小弟參考參考,本人打算用MADIS來計算。希望各位大俠能幫幫小弟,不勝感激。

  • 析連續箱梁設計中的幾個問題

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  • 先簡支后連續小箱梁的設計及計算

    期刊網文章,大家學習

  • 達雷斯瓦里可連續箱梁橋梁施工設計圖

    圖紙簡介: 本圖為一援外工程連續箱梁橋設計圖,含連續箱梁結構設計、引橋小箱梁設計圖,橋臺橋墩設計圖,臨時結構設計圖、及主跨施工部序設計圖等。 投稿網友: gsk111 上傳時間: 2014-07-10

  • 連續分叉曲線箱梁橋的計算分析與設計討論

    連續分叉曲線箱梁橋的計算分析與設計討論

  • 多聯連續梁在分聯墩頂處箱梁的張拉空間設計

    在設計多聯的連續箱梁時,如果采用在梁兩端一次張拉鋼束,那么將會遇到聯端橫梁預留千斤頂張拉空間夠與不夠的問題?這還決定分連墩頂縱橋向設計尺寸取值的問題。我現在設計完成了2聯30+40+30米的連續梁,設計鋼束為15.2-19的,最大鋼束計算延伸量為一端32.7cm,預留槽的張拉空間為一邊50cm預留槽,8cm伸縮縫寬,一共為(50+8)*2=116cm,想和大家討論一下這樣的預留槽到底夠不夠千斤頂張拉空間。. U$ u2 m, ]' Y要確定千斤頂的張拉空間問題,首先要弄清楚千斤頂的工作原理。一般張拉橋梁鋼束的千斤頂,常采用穿心式千斤頂。它的工作原理如下:, m! w$ B4 y* ?/ Z1、張拉前清理錨墊板、安裝錨杯、夾片、安裝限位板(或頂壓器);' G( X" x7 T- i2 k1 ~2、安裝千斤頂以及其后工具錨;3、張拉,向千斤頂供油,活塞帶動工具錨向后伸出,到

  • 某學校4X30m先簡支后連續箱梁橋畢業設計

    圖紙簡介: 本橋為畢業設計圖,其中含橋梁的斷面布置,預應力筋的布置形式,施工步序等內容。 投稿網友: wc385849271 上傳時間: 2014-05-30

  • 某四跨14+2*21+14現澆連續箱梁施工設計圖

    圖紙簡介: 本圖為四跨連續箱梁設計圖,其中含上下部結構設計,橋臺設計及橋名鋪裝設計等內容。 投稿網友: forl2007 上傳時間: 2014-05-29

  • 跨線(15+2x22+15連續箱梁橋設計施工圖

    圖紙簡介: 跨線橋(15+2x22+15連續梁施工圖紙,含上下部結構設計及構造細節圖。 投稿網友: mxx41 上傳時間: 2014-06-20

  • 連續分叉曲線箱梁橋的計算分析與設計討論pdf!

    連續分叉曲線箱梁橋的計算分析與設計討論!

  • 求預應力混凝土連續箱梁橋畢業設計

    在cndao網見過這個設計,不過沒有錢下載,希望有熱心人幫助。郵箱koala5805@sina.com一、原始依據(包括設計或論文的工作基礎、研究條件、應用環境、工作目的等) 為配合市經濟建設的快速發展,市政府投資建設中心城區快速環路工程,本設計為其中的某路高架橋工程。該工程為一預應力混凝土連續箱形梁橋,三跨一聯(30m+35m+30m)。工程所在地地勢平坦,橋段無上下坡度,無彎曲。采用整體式支架現澆法施工,施工地點車流量較大,施工場地范圍要求較嚴格。 該工程的主要技術指標如下: 1) 橋長95m,凈寬16.5m,無人行道; 2) 設計公路等級為一級,計算行車速度為80km/h,荷載等級為城-A級; 3) 支座的沉降情況:考慮為1.5厘米; 4) 月平均溫差為20℃。 二、參考文獻 (1)中華人民共和國交通部,《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG D62-2004),人民交通出版社,2004年。 (2)中華人民共和國交通部,《公路橋涵設計通用規范》(JTG D6

  • 連續箱梁橋中跨合龍段勁性骨架優化設計

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  • 現澆預應力連續箱梁支架設計與施工.pdf

    摘 要:以柳州雙沖大橋南引橋為例,對預應力混凝土連續箱梁滿堂支架的設計與施工進行研究,提出了相應的措施,為大橋安全施工提供了可靠的依據,可為類似工程的施工提供有益借鑒。關鍵詞:鋼管;滿堂支架;預應力連續箱梁[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-15 16:06 編輯 ]

  • 橋梁設計師連續箱梁腹板外側下緣裂縫1000mm,求解?

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    用橋梁設計師計算的連續箱梁,箱梁懸臂1.5m,橫梁計算結果在1.5m處下緣裂縫1000mm。求解,求指導啊

  • 半徑251m預應力砼連續彎箱梁橋設計及施工

    一、概述運平至三門峽高速公路是國道主干線209(二連浩特至河口)公路山西境內的一部分,是山西省"大"字型公路主骨架的重要組成部分,是晉煤外運主要通道之一。老龍溝二號橋位于209國道運城至平陸段內的山嶺重丘區,跨越老龍溝,為雙幅分離式高速公路大橋,橋梁全寬20.5m。兩幅橋之間的分離帶為50cm。設計行車速度為60km/h。橋梁中心樁號為K17+930,起點中心樁號為K17+825,終點樁號為K18+035。該橋位于平曲線為圓曲線內,路線中心線半徑為25lm,左幅橋中心線半徑為256.25m,右幅橋中心線半徑為245.75m。橋梁縱斷面部分位于半徑為R=13000m的豎曲線內。豎曲線兩邊縱坡分別為3.8%和3%,豎曲線半徑為R=13000m,T=117m,E=0.526m。橫橋向設有5%的超高。橋梁結構體系為單箱單室等截面預應力混凝土連續彎梁橋。二、技術及工程用材(表1)設計荷載:汽車-超20級 掛車-120。地震基本烈度:Ⅶ度。溫度:極端最高溫度43

  • 洪圣里大橋連續箱梁全套設計圖紙(公路I級)

    圖紙簡介: 本圖紙為某地市政道路全套施工圖,共20張。圖紙內容包括:橫斷面圖,總體布置圖,線位圖,坐標表,縱斷圖,結構設計圖,公交車停靠站大樣圖等。 投稿網友: acuanbaogui 上傳時間: 2014-04-12 <

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