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今天拍的一組多跨連續梁掛籃施工現場圖片,希望與各位同仁相互學習
這是一部很基礎很易懂的地下連續墻視頻教程,共三部分,有興趣的朋友請完整看完!另外,有人說這種施工工法已經淘汰了,大家怎么看?
掛籃法:即為預應力砼連續梁施工中的懸臂灌筑法,是指在橋墩兩側采用支(托)架支撐,灌注一定長度的梁段(稱為 0 號塊),以此節段為起點,橋墩為中心,利用掛籃對稱向兩側逐段灌注砼,待砼達到規定強度后,張拉預應力鋼束,再移動掛籃至下一節段進行循環作業直至合龍的施工方法。掛籃法施工一般每個節段長度宜為 3-5m 。 掛籃按構造
各位高手請問11,多跨連續梁分塊施工如何進行,2.采用什么樣的計算模型,3,標高如何處理,希望大家踴躍討論!!!!
我正在做一座60+100+60m的連續梁,變截面,梁底為圓曲線布置,此橋在坡度為-0.0011的線路上,直線布置,我想問一下,這個坡度在哪里找,是整個梁體成坡狀嗎,會影響到梁底圓曲線布置嗎?
一、混凝土連續梁施工監測的目的和任務 混凝土連續梁(剛構)橋施工監測的目的及任務,根據橋梁施工實際工況跟蹤監測取得的真實施工結構參數,運用預控制技術及時進行施工階段線形計算,對梁體結構的未來狀態做出預測,確定每一懸澆梁段立模高程,并在施工過程中依據施工監測成果,對施工偏差進行分析、識別、預測后,對下一施工梁段的立模高程進行調整,以此來保證每一懸澆梁段和合攏段的兩懸臂端中線及高程偏差符合相關規定,保證成橋線形和結構內力狀態符合設計要求。特別是無砟軌道橋梁更要認真控制,線路坡度不能隨意調整,軌道板下鋪裝厚度也有嚴格限制,橋梁線形偏差大會給后序工序增添很麻! 懸澆梁的施工測量工作是一件很辛苦、很細心、很耐心的工作,與一般測量有本質區別。一般測量是一次性結果;懸澆梁測量是考慮前序誤差又
連續梁掛籃施工控制要點
滿堂施工的連續梁頂板通長束的作用?在很多圖紙見過這樣的做法,既然這樣做,肯定有他的道理,大家討論以下:我覺得 :1。增加全橋的整體性,抗震性能。2。負彎矩的絕對值一般大于正彎矩,所以頂板需要較多的剛束,雖然中跨處頂板束抵消部分腹板束的作用,但是由于中跨彎矩小,所以,這樣做是滿足設計要求的。這是我個人的看法,不知道大家還有沒有別的意見,請大家多指教。
如題,遇到了很多錯誤,應該怎么改啊?附上模型,大家幫我看看WARNING : NODE NO. 2 DY DOF HAS A SINGULAR DIAGONAL = 0.000 WARNING : EQUATION NO. 8WARNING : NODE NO. 2 RX DOF HAS A SINGULAR DIAGONAL = 0.000 WARNING : EQUATION NO. 10WARNING : NODE NO. 2 RZ DOF HAS A SINGULAR DIAGONAL = 0.000 WARNING : EQUATION NO. 12WARNING : NODE NO. 2 RX DOF MAY BE SINGULAR.WARNING : EQUATION NO. 10WARNING : NODE NO. 2 RZ DOF MAY BE SINGULAR. MULTI-FRONTAL SOLUTION HAS BEEN PERFORMED 70 % .WARNI
現澆連續梁鋼管支架的計算及施工 扣件式鋼管腳手架工程是橋梁連續梁施工中常用的且十分重要的臨時設施,這項工作的優劣將直接影響工程的質量、安全、速度、效率等。扣件式鋼管支架安裝,拆卸比較方便,在荷載作用下穩定性較好。現以2005年合肥當涂路現澆連續剛構扣件式鋼管支架的計算施工為例,淺述一下我們的應用。 一、工程概述 該橋孔跨布置為:1-8m框架+(20.3+2×17.8+20.3)m連續剛架,梁寬7m,梁厚1m,本橋現澆梁支架采用普通鋼管腳手架,350工字鋼梁做門洞梁,適用于跨度6m的門洞搭設,以滿足既有當涂路交通的正常運營。 二、滿堂腳手架的布置 該橋陸地上除門洞外其余梁體澆筑施工均采用滿堂支架。支架材料為普通鋼管腳手架,支架基礎必須經碾壓并硬化達到要求后,再搭設支架。地面進行硬化方法為:場地平整后用壓路機壓實,先鋪10㎝碎石墊層,后鋪C15砼15㎝(軟弱地段換填墊片石和灰土)。支架間距順橋向0.6m,橫橋向0.6m,步長120cm.采用普通腳手鋼管滿堂支架,間距6
歡迎指導,提意見!排版不錯[ 本帖最后由 minijc 于 2010-7-21 15:14 編輯 ]
混凝土連續梁懸臂施工預拱度的控制
第6章 混凝土連續梁施工(1) 混凝土連續梁橋懸臂澆筑施工[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-9 16:54 編輯 ]
1、固結的要點:臨時支座和臨時支墩必須進行檢算,認真施工,嚴格檢查。 固結的難點:固結采用臨時支座和臨時支墩能承受最大不平衡彎矩和豎向支點反力,施工中永久支座不受力。 2、0#快施工的要點:千斤頂和油表要配套使用;鋼絞線要按相關規定進行試驗;管道和喇叭口要進行摩阻試驗;張拉壓漿人員要經過專業培訓合格后方能上崗;錨具卡片要進行錨固能力試驗。
橋梁的施工應包括選擇施工方法,進行必要的驗算,選擇或設計、制造施工機具、設備,選的與運拍趁筑材料,給排水、電、動力,生活設施以及預應力錨具施工計劃、組織與管理等方面的事務。 預應力混凝土連續梁橋在施工過程中常常會出現體系轉換,因此施工階段的應力與變形必須在結構設計中予以考慮。不同的施工方法,在施工各階段的內力也不同,有時結構的控制設計出現在施工階段。所以,對連續梁橋,設計與施工是不能也無法截然分開的,、結構設計必組考慮施工的方法、施工內力與變形,而施工方法的選擇應符合設計的要求,形成設計與施工互相制約、相互配合、不斷發展的關系。 回顧混凝土連續染橋的發展,可以浦楚地著到:施工技術的發展對橋架的跨徑、橋梁的線型、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土連續梁橋采用搭設支架就地澆筑的施工方法,橋梁的跨徑多為30-40m,由于施工工期長,并耗用大蚤木材,因而建造連續梁橋數量很少。六十年代初期,蔽竹施工方法從鋼橋引入預應力混凝土橋后,使預應力混經土連續梁橋得到了迅速發展。它可以不用或少用支架,不影響河道通航,將橋梁逐段憊價施工,其跨越能力已進展到200M以上,因而擴大
1、起重工必須熟悉施工方法、起吊設備的性能、所吊模板的特點和確切重量以及施工安全的要求。2、吊機指揮應由對起重作業有經驗的人員擔任。指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。如遇偶妨礙死機視線處,應增加傳遞信號人員。 3、起重工在工作時應集中精力,明確分工,服從統一指揮。 4、起重機啟動前重點檢查項目應符合下列要求: a、各安全保護裝臵和指示儀表齊全完好; b、鋼絲繩及連接部位符合規定; c、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足; d、各連接件無松動; e、輪胎氣壓符合規定。 5、起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實,并應與溝渠、基坑保持安全距離。 6、作業前,應全部伸出支腿,并在撐腳板下墊方木。 7、起吊重物時,吊鉤鋼絲繩應保持垂直。嚴禁用吊鉤鋼絲繩在傾斜的方向拖拉重物或斜吊。 8、起重機司機及起重工作人員在工作時不得擅自離崗位,嚴禁將重物起吊后離開。司機不準擅自改變操作程序與方法。起重人員不得碰觸電氣開關與各種控制設備。 9、起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎,在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。
midas連續梁懸臂施工模型 求大神幫忙看看這模型問題出哪了,只建了施工階段,計算結果位移都上億了。找了好幾天沒找到