現澆連續梁鋼管支架的計算及施工

現澆連續梁鋼管支架的計算及施工 扣件式鋼管腳手架工程是橋梁連續梁施工中常用的且十分重要的臨時設施，這項工作的優劣將直接影響工程的質量、安全、速度、效率等。扣件式鋼管支架安裝，拆卸比較方便，在荷載作用下穩定性較好。現以2005年合肥當涂路現澆連續剛構扣件式鋼管支架的計算施工為例，淺述一下我們的應用。 一、工程概述 該橋孔跨布置為：1-8m框架+（20.3+2×17.8+20.3）m連續剛架，梁寬7m，梁厚1m，本橋現澆梁支架采用普通鋼管腳手架，350工字鋼梁做門洞梁，適用于跨度6m的門洞搭設，以滿足既有當涂路交通的正常運營。 二、滿堂腳手架的布置 該橋陸地上除門洞外其余梁體澆筑施工均采用滿堂支架。支架材料為普通鋼管腳手架，支架基礎必須經碾壓并硬化達到要求后，再搭設支架。地面進行硬化方法為：場地平整后用壓路機壓實，先鋪10㎝碎石墊層，后鋪C15砼15㎝（軟弱地段換填墊片石和灰土）。支架間距順橋向0.6m，橫橋向0.6m，步長120cm.采用普通腳手鋼管滿堂支架，間距6

連續梁橋利用支架拆除的實例

計算書+具體方案

連續梁支架預壓沉降觀測頻率

a、荷載吊裝前觀測一次； b、荷載吊裝完畢觀測：支架預壓荷載全部加載完畢后，應對支架及基礎進行沉落量觀測，支架預壓各監測點最初24h沉落量平均值小于1mm或各監測點最初72h的沉降量平均只小于5mm時判為合格，即可終止預壓卸除荷載。應每間隔12h對支架沉降量進行監測；當支架測點連續2次沉降差平均值均小于2mm時，方可繼續加載。預壓荷載卸除時，應按預壓加載時的分級逐步卸載，并在卸載的過程中進行沉降量觀測，分級卸載觀測點應與加載時觀測點相同。根據加、卸載實測數據，繪制各測量點位的加載、卸載過程變形曲線，計算支架的彈性變形。 c、數據整理 觀測結束對測量數據進行處理，根據總沉降值和卸載后觀測值計算彈性變形量。 沉降量設置：根據預壓結果，對其他沒有預壓的支架設置沉降量。 預拱度的設置：在預拱度的設置計算中，預拱值根據梁體自重作用下的擾度、地基、支架的彈性變形部分設置。并按二次拋物線布設。

連續梁支架施工的要點、難點的分析探討

1、固結的要點：臨時支座和臨時支墩必須進行檢算，認真施工，嚴格檢查。 固結的難點：固結采用臨時支座和臨時支墩能承受最大不平衡彎矩和豎向支點反力，施工中永久支座不受力。 2、0#快施工的要點：千斤頂和油表要配套使用；鋼絞線要按相關規定進行試驗;管道和喇叭口要進行摩阻試驗；張拉壓漿人員要經過專業培訓合格后方能上崗；錨具卡片要進行錨固能力試驗。

連續梁0#段支架法現澆施工流程

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連續梁現澆支架預壓施工方案

一、施工方案 1、支架壓重的必要性 1.1、凡采用支架法施工上部結構的，受地基基礎的復雜因數影響，均會產生不利影響，按照施工規范和驗收標準的

求連續梁支架現澆的施工組織設計

本人做畢業設計,需要設計一座30+50+30的連續梁的施工組織設計,大概有一些步驟和施工的方法就夠了現在急需這方面的資料,忘哪位大哥大姐有實例的話,傳上來,感激不盡 以前的畢業設計也行 先謝了

學生求助！連續梁現澆支架設計

求助。預應力混凝土連續梁現澆支架設計。三跨梁，支架設計，中間跨要留通車空間。小弟是學生，沒有接觸過這東西，不知道具體的要怎么設計。求各位大神給個設計實例，在此感激不盡！！！！

連續梁0#段支架法現澆施工方案

一、 0# 段施工施工流程

連續梁0#塊支架設計圖及計算書

連續梁技術大家交流交流

支架橫移法架設預應力砼連續梁

支架橫移法架設預應力砼連續梁

連續梁橋懸臂施工掛籃及支架設計

水壓法在現澆混凝土連續梁支架預壓中的應用

支架預壓方法多種多樣, 作為有支架施工的箱型連續梁橋, 支架預壓是不可或缺的關鍵施工環節。下文結合本人在多座現澆連續板（梁）橋的施工經驗，對水壓法在現澆混凝土連續梁支架預壓施工中的應用進行了探討，闡述了該技術的施工工藝流程、支架預壓控制要點。 一、支架預壓多種方法分析比較 支架預壓有多種方法, 通常有袋裝砂石、鋼錠、鋼質水箱等, 與常規預壓方法相比, 水壓法具有以下特點。 (1) 簡便安全 水壓法簡單易操作, 無其他特殊工藝和材料要求, 一般的工人即可操作。對于高度在10m以上的高支架預壓和上跨高速公路施工

鐵路客運專線跨路支架連續梁施工技術

1.工程概況 1.1工程簡介 廣深港客運專線屏山涌特大橋83#～87#墩為（32+48+32）m三跨連續箱梁，梁全長113.3m。截面類型為單箱單室等截面，頂板寬13.4m，底板寬5.4m，翼板懸臂長3.35m，箱梁梁高3.25m，標準頂板厚30cm，底板厚47.5cm。邊支座中心至梁端0.75m，橫橋向邊支座中心距為4.4m，橫橋向中支座中心距為5m。 1.2技術參數 屏山涌特大橋斜上跨順德碧桂園連通線，斜交78°度角，跨線距離長13.7m。地面距連續梁底平均高度13m。48米跨現澆箱梁自重1200噸。

軟基地區連續梁橋的滿堂支架設計

軟基地區連續梁橋的滿堂支架設計

連續梁支架計算書（京滬高速鐵路）

連續梁支架計算書.XX高速鐵路在DK1204+627處跨越XX港，線路與XX港斜交，斜交角度為43°，橋跨布置為40+72+40m預應力混凝土連續箱梁。橋梁結構型式為：現澆連續梁箱梁構造形式為單箱單室、變高度、變截面預應力砼連續箱梁。箱梁橋面寬12m，底板寬6.7m，頂板厚40cm；腹板厚分別為48cm、60cm、90cm，按折線變化；底板厚40～100cm，按圓曲線變化。中支點截面中心梁高6.2m，跨中2m直線段及邊跨5.75m直線段截面中心梁高3.6m，梁底按R=217.117m圓曲線變化。全聯在端支點、中支點及中跨跨中處設橫隔板，橫隔板設有過人孔，中支點橫隔板厚2.4m，端支點橫隔板厚1.15m，中跨跨中橫隔板厚0.8m。箱梁兩側腹板與頂底板相交處均采用圓弧倒角過渡。資料來源：中國橋梁網

支座沉降的連續梁的計算

論文簡介：摘 要:理論上,連續梁的支座都是有沉降的,但因種種原因,這種支座的沉降在連續梁計算時常被省略或忽視。本文分析了連續梁支座沉降對內力的影響 投稿網友：kglxhxg 上傳時間: 2013-07-11

關于多跨連續梁配筋問題

本帖最后由 csccbjs 于 2015-10-2 09:22 編輯 如下圖，連續梁4跨，中間支座也是框架梁，此時4跨連續梁的配筋是怎么配？必須通常配嗎？底筋可以在中間梁支座處分別錨固嗎？ 我覺得底筋是可以斷開分別錨固的，上部鋼筋應該通常配，當然能通則通。