哪位有“鋼-預應力混凝土組合連續梁橋”的資料,發上來參考一下。目前在做的項目有點特殊,為45+80+45的連續梁橋,中跨80米中中間40米為鋼箱梁,兩邊各20米為混凝土箱梁。哪位有沒有類似橋梁的資料,發上來參考一下,多謝了啊。。。。
一、加深對橋梁加固分階段受力特點的認識是樹立正確設計思想的前提 橋梁加固設計是比新建橋梁設計更為復雜的系統工程,應充分考慮在役橋梁結構的實際情況和加固受力特點。橋梁結構自重和恒載大,一般均采用帶載加固,即在不卸除結構自重和恒載的情況下對結構進行加固補強,待后加補強材料與原結構粘結為整體后,開放交通允許車輛通行。<
介紹了各種新建連續梁橋的設計,以及各種設計經驗
連續梁橋的動力特性測試與分析.p ...
期刊網文章
連續梁橋安全評價與健康監測.pdf
我是剛剛接觸midas civil,做畢業設計,設計的是等截面連續梁橋,施工方法采用支架現澆,但是查看內力圖,顯示的全是正彎矩,不知道怎么回事
砌體結構個5 主要受力特點,砌體結構構件由塊材和砂漿砌筑而成,包括墻、柱、過梁、擋土墻、煙囪、池壁、拱等構件。砌體構件中的塊材包括磚、砌體、石材三大類,其中磚通常采用燒結普通磚、燒結多孔磚、蒸壓灰土砂磚和蒸壓粉煤灰磚等,砂漿包括水泥砂漿、混合砂漿、石灰砂漿等,老建筑物中有的還采用粘土砂漿。一.砌體構件主要用作墻、柱等受壓構件,剛度一般較大,但其強度較低,特別是抗剪、抗彎和抗拉強度。<
一、跨徑比 一般情況下,為使邊跨正彎矩和中支點負彎矩大致接近的原則,以使布束更趨合理,構造簡單,故L1/L2=0.539~0.692是常見的邊、主跨的跨徑比范圍,當L1/L2≤0.419時,邊跨則需壓重,應屬于非常規的特殊處理;大都L1/L2=0.54~0.58則較合理,這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨,取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2~1/86)L2,通常為(1/54~1/60)L2,在箱梁根部的高跨比h1≈(1/15~1/20.6)L2,大部分為(1/18)L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢,已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋,在跨中區段采用了輕質砼,減輕了自重,減小了主梁高跨比,其跨中h0≈1/86·L2和1
小弟急著需要一個等截面預應力連續梁橋計算示例,要求單箱單室,滿堂支架施工,跨度最好50m左右,沒50m也行。 謝謝好心人啊!!!!
計算書+具體方案
歡迎指導,提意見!排版不錯[ 本帖最后由 minijc 于 2010-7-21 15:14 編輯 ]
預應力溷凝土連續梁橋(范立礎)
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連續梁橋體外束加固分析
第6章 混凝土連續梁施工(1) 混凝土連續梁橋懸臂澆筑施工[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-9 16:54 編輯 ]
MIDAS連續梁橋建模詳細介紹
橋梁的施工應包括選擇施工方法,進行必要的驗算,選擇或設計、制造施工機具、設備,選的與運拍趁筑材料,給排水、電、動力,生活設施以及預應力錨具施工計劃、組織與管理等方面的事務。 預應力混凝土連續梁橋在施工過程中常常會出現體系轉換,因此施工階段的應力與變形必須在結構設計中予以考慮。不同的施工方法,在施工各階段的內力也不同,有時結構的控制設計出現在施工階段。所以,對連續梁橋,設計與施工是不能也無法截然分開的,、結構設計必組考慮施工的方法、施工內力與變形,而施工方法的選擇應符合設計的要求,形成設計與施工互相制約、相互配合、不斷發展的關系。 回顧混凝土連續染橋的發展,可以浦楚地著到:施工技術的發展對橋架的跨徑、橋梁的線型、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土連續梁橋采用搭設支架就地澆筑的施工方法,橋梁的跨徑多為30-40m,由于施工工期長,并耗用大蚤木材,因而建造連續梁橋數量很少。六十年代初期,蔽竹施工方法從鋼橋引入預應力混凝土橋后,使預應力混經土連續梁橋得到了迅速發展。它可以不用或少用支架,不影響河道通航,將橋梁逐段憊價施工,其跨越能力已進展到200M以上,因而擴大