連續(xù)梁的內(nèi)力包絡(luò)圖
我想知道這個82.81 KN·M是怎么算出來的,我怎么也算不對。
簡支梁的彎矩和剪力最后可以通過疊加得出最后結(jié)果。但是有3跨連續(xù)梁因為每跨上面都有集中荷載和均布荷載作用,現(xiàn)在可不可以先算集中荷載的連續(xù)梁的彎矩或剪力,然后再算均布荷載的彎矩或剪力,最后按簡支梁的那種思路疊加匯總呢最后???
如題,如果用力矩分配法計算多跨連續(xù)梁支座內(nèi)力,如何再計算每跨跨中的彎矩,除了力矩分配法,有沒有別的方法計算多跨連續(xù)梁的內(nèi)力,急求高手指教!
本人自學(xué)超靜定結(jié)構(gòu)的時候遇到解決不了的問題了,請教各位大神一下/(ㄒoㄒ)/~~圖乘法的時候,Yc的數(shù)值,即,2/3和1/3分別是怎么來的,看上去不是通過外力形心(拱形)得來的呢。是不是圖乘法算力矩的時候和線性力是不同的呢。
鐵道部連續(xù)梁安裝通用圖 希望對搞鐵路連續(xù)梁的同志們有用[local]1[/local]
如下圖,如何模擬類似pkpm這樣的連續(xù)梁? 支座如何設(shè)置,我已經(jīng)試一晚上了,計算出的彎矩和PKPM都不符合另外我要加上如下圖的節(jié)點彎矩 如何做到????????希望高手貼個小模型 謝謝!!!!!!!!!!
如題。假設(shè)框架梁通長筋為2D20,支座處配筋為4D20,那么其中的兩根20的鋼筋要在何處截斷呢?雖然規(guī)范上的說應(yīng)延伸至按正截面受彎承載力計算不需要該鋼筋的截面以外不小于20d處截斷,但實際施工過程中不可能每根梁都那么算的。那么請問在實際施工過程中,上部縱筋一般在何處截斷?是跨度的多少分之一?
簡支梁與連續(xù)梁內(nèi)力包絡(luò)圖的計算機方法
翼緣板粘貼CFRP加固連續(xù)梁負彎矩的試驗研究
圖紙簡介: 16.5m橋?qū)掃B續(xù)梁通用圖,包括25m、30m、35m幾種,主要為預(yù)應(yīng)力的布置和工程量計算清單。 投稿網(wǎng)友: lddj 上傳時間: 2014-05-19
本帖最后由 csccbjs 于 2015-10-2 09:22 編輯 如下圖,連續(xù)梁4跨,中間支座也是框架梁,此時4跨連續(xù)梁的配筋是怎么配?必須通常配嗎?底筋可以在中間梁支座處分別錨固嗎? 我覺得底筋是可以斷開分別錨固的,上部鋼筋應(yīng)該通常配,當然能通則通。
論文簡介:摘 要:理論上,連續(xù)梁的支座都是有沉降的,但因種種原因,這種支座的沉降在連續(xù)梁計算時常被省略或忽視。本文分析了連續(xù)梁支座沉降對內(nèi)力的影響 投稿網(wǎng)友:kglxhxg 上傳時間: 2013-07-11
本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-25 19:15 編輯 發(fā)個資料希望大家能用上,彎矩圖大全幫助你解決很多工程問題。 一、 方法步驟 1 、確定支反力的大小和方向(一般情況心算即可計算出支反力) ●懸臂式剛架不必先求支反力;
我用TSSD 3.0計算連續(xù)梁,每當完成計算及配筋進入繪圖時,不能顯示連續(xù)梁的立面和全部剖面,只能顯示其中某一個剖面。不知何故?
“板相鄰跨跨度相差超過百分之二十或各跨荷載相差較大時,應(yīng)繪彎矩包絡(luò)圖以確定鋼筋的彎起點與切斷點。”--《樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》p74,沈蒲生編著。請教一下:怎么根據(jù)pkpm中生成的板的彎矩值,繪制彎矩包絡(luò)圖?:) 謝謝哈~~
哪位有“鋼-預(yù)應(yīng)力混凝土組合連續(xù)梁橋”的資料,發(fā)上來參考一下。目前在做的項目有點特殊,為45+80+45的連續(xù)梁橋,中跨80米中中間40米為鋼箱梁,兩邊各20米為混凝土箱梁。哪位有沒有類似橋梁的資料,發(fā)上來參考一下,多謝了啊。。。。
現(xiàn)澆等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁通用圖第一次技術(shù)交流 (共84頁)箱梁通用圖設(shè)計組2007年7月·長沙--------------對于組合箱梁及現(xiàn)澆箱梁的設(shè)計施工有指導(dǎo)意義7月22~23日,交通部專家委員會、中國公路勘察設(shè)計協(xié)會和湖南省交通規(guī)劃設(shè)計院在湖南長沙聯(lián)合舉辦了中小跨徑公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗交流會,2005年交通部專家委員會組織全國28家設(shè)計單位開展了《預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖成套技術(shù)》的研究,本次會議就是這個課題研究成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的第一次全國宣傳推廣會。根據(jù)交通部科技項目“預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計圖成套技術(shù)”有關(guān)會議的安排,《裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁通用圖》的編制內(nèi)容如下: 1、路基寬度:10m、12m、23m、24.5m、26m、28m、33.5m、34.5m。2、跨 徑:20m、25m、30m、35m、40m。3、斜 交 角:0°、15°、30°。4、荷載等級:公路
請問,為什么有高差的連續(xù)梁兩端要點鉸接?
連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)梁的使用跨徑分別是多少?兩者的受力有什么區(qū)別?而且為何連續(xù)剛構(gòu)更適合高溫而且跨越能力較大并且適合高橋墩?感謝各位的不吝賜教。。。
連續(xù)梁的彎矩圖
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