預應力混凝土連續剛構橋

預應力混凝土連續剛構橋設計特點

預應力混凝土連續剛構橋設計介紹[ 本帖最后由 haofujun0712 于 2011-4-10 23:42 編輯 ]

預應力混凝土連續剛構橋0號塊空間分析

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預應力混凝土連續剛構橋維護與加固的研究

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大跨徑預應力混凝土連續剛構橋健康監測理念

一、緒論 隨著社會經濟的快速發展，橋梁建設在社會建設中的重要性越來越明顯。不論是高鐵的建設還是交通道路的發展，作為基礎設施的橋梁，都在其中展現出了強勁的發展勢頭，其中大跨徑預應力混凝土連續剛構橋作為一種重要橋型發揮了重要的作用。 二、大跨徑預應力混凝土連續剛構橋簡介 預應力混凝土連續剛構橋既保持了連續梁無伸縮縫、行車平順的特點，又有T型剛構橋不設支座、施工方便的優點，且有很大的順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度，它利用高墩的柔度來適應預應力混凝土收縮、徐變和溫度變化所引起的位移，能滿足特大跨徑橋梁的跨越及受力要求，同時在

預應力混凝土連續剛構橋病害分析及加固技術

預應力混凝土連續剛構橋病害分析及加固技術

預應力混凝土連續剛構橋0號塊空間分析.pdf

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大跨度預應力混凝土連續剛構橋施工監控技術

1 施工監控的作用 隨著我國交通事業的大發展及西部大開發的進行，西南部崇山峻嶺地區將建設多條高等級公路，要求公路中所建橋梁軸線服從路線要求，在平面上呈直線或者曲線形，立面上應用高墩，以跨越深溝，提供順暢的行車條件，同時綜合考慮構筑物與地基變形、少占良田、環境保護以及維修養護等多種因素，加大了橋梁比例，大跨度預應力混凝土連續剛構橋（以下簡稱剛構橋）越來越多廣泛應用在跨越深溝高谷中，施工監控對剛構橋成橋質量及施工過程安全都具有非常重要的作用，因此大跨度預應力混凝土連續剛構橋施工監控（以下簡稱施工監控）成為橋梁施工建設中不可缺少的環節。 2 施工監控的原理

預應力混凝土連續梁橋的一些問題

一、跨徑比 一般情況下，為使邊跨正彎矩和中支點負彎矩大致接近的原則，以使布束更趨合理，構造簡單，故L1/L2=0.539～0.692是常見的邊、主跨的跨徑比范圍，當L1/L2≤0.419時，邊跨則需壓重，應屬于非常規的特殊處理；大都L1/L2=0.54～0.58則較合理，這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常為（1/54～1/60）L2，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分為（1/18）L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢，已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋，在跨中區段采用了輕質砼，減輕了自重，減小了主梁高跨比，其跨中h0≈1/86·L2和1

預應力混凝土T型剛構橋加固

T型剛構橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構，也有連續剛構。其主要特點為梁、墩固結在一起，但前者的上部結構類似于懸臂梁橋，后者的上部結構則類似于連續梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續剛構已達300米左右。預應力T型剛構橋不管是帶掛梁的T型剛構，還是連續剛構，常采用變高度的箱梁，預應力懸臂梁及連續梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。

預應力混凝土連續梁設計（WORD）

鑒于論壇上很多朋友需要預應力混凝土連續梁設計，本人將自己的畢業設計貢獻給大家。下載的頂起哈！！

z預應力混凝土連續梁設計

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黎霍高速唯一預應力混凝土連續剛構橋雙幅順利合龍

預應力混凝土連續梁、連續剛構橋的預應力體系

  1 縱向預應力體系

預應力混凝土連續梁橋、連續剛構橋懸臂施工控制

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大跨預應力混凝土連續剛構橋梁施工控制分析

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