預應力混凝土梁橋施工(pdf)

自己找的預應力混凝土梁橋施工電子書，跟大家分享

預應力混凝土曲線梁橋的受力分析

預應力混凝土曲線梁橋的受力分析

預應力混凝土梁橋施工（已驗證tony）

預應力混凝土梁橋施工[ 本帖最后由 tony19850811 于 2010-2-3 14:20 編輯 ]

預應力混凝土梁橋施工技術

預應力混凝土拼接梁橋手冊（92版）

如題，預應力混凝土拼接梁橋手冊（92版）.pdf，英文版

預應力混凝土的發展概況

論文簡介：本文分別從體內有粘結、緩粘結、體內無粘結緩粘結以及體外無粘結四個方面，回顧了預應力混凝土技術的發展歷史及國內外的研究概況，介紹了國內外的研究 投稿網友：sixishangao 上傳時間: 2013-04-20

預應力混凝土連續剛構橋

預應力混凝土的構造規定

ANSYS有關預應力混凝土的項目

ANSYS有關預應力混凝土的項目

預應力混凝土梁超筋怎么辦

大家好，我計算一個大跨度結構，梁截面600x1300現在支座處配1625和預應力3-7s15.2，配筋率2.79%超筋了，建筑凈空有要求不能加高梁，柱子截面受限制不能加寬梁，能不能采用加掖的辦法呢，但是加掖長度不到凈空的1/3不知道能否可以，小妹在這里求助各位大俠出手相救！！??！

林同炎預應力混凝土結構

很好的書

混凝土梁橋體外預應力加固技術研究

公路和鐵路是國家的經濟命脈，橋梁是其重要的組成部分。現有公路橋梁大多是根據1985年頒布的設計標準建造的，其設計荷載均較低。隨著國民經濟的發展，車輛增長速度加快，尤其是大型車輛、工程用重型運輸車不斷出現，這些車輛的實際載荷早已超出了1985年橋規的設計荷載。因此我國現有的很多橋梁發生了荷載噸位不足、老化、破損、裂縫等現象。為確保公路交通正常運營，必須對公路橋梁進行維修養護，近年來我國現有的橋梁病害已嚴重不能適應現代交通運輸的要求，迫切需要對其進行技術改造。若將這些有病害的橋梁拆除重建，不僅要耗費大量資金，且建設周期較長。經驗表明，橋梁加固費用一般約為新建橋梁費用的10％ ～30％，并且工期大為縮短翻。因此，有計劃、有步驟地對現有橋梁進行調查研究，分析病害原因，采取相應的技術措施，對危橋進行加固改造，以使其滿足新時期公路交通運輸的需要，對我國公路建設和經濟發展具有重要意義。 1.現狀分析:體外預應力混凝

大跨度預應力混凝土梁橋撓度控制研究

大跨度預應力混凝土梁橋撓度控制研究

西部某預應力混凝土連續T梁橋、箱梁橋圖紙

圖紙簡介： 文件夾內有預應力連續T梁橋、連續箱梁橋圖紙，跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m，圖紙內容包括：目錄、設計說明、施工步驟圖、端橫梁鋼筋布置圖、中橫梁鋼筋布置圖、端橫板預應力、縱向預應力圖等。 投稿網友： martin1126 上

midas建?！珙A應力混凝土梁橋

midas建立一個連續梁模型，采用滿堂支架施工方法，由橋墩#0向兩側同時澆筑，對稱施工，澆筑#1，#2，#3塊，我就不知道這123號塊的濕重該如何施加??？求大神指點

預應力混凝土梁設計問題

本帖最后由 獅子金毛 于 2016-3-7 11:58 編輯 1：25.2m跨的框架梁，上托一層，下吊一層，初步選定采用后張有粘結預應力混凝土梁，如圖上表示。想請教下這種預應力鋼絞線的端頭錨固部位怎么設置比較好，柱邊還是兩端框架梁的跨中部位? 如果是藏在兩端的框架梁中，施工問題大不大？2 : 此類預應力混凝土框架梁的預應力初算中，荷載平衡法一般選定多少的恒載和活載，50%恒載+50%活載？

預應力鋼筒混凝土管（PCCP）

預應力鋼筒混凝土管(Prestressed concrete cylinder pipe，以下簡稱PCCP）是采用薄鋼板與承插口接頭鋼環焊成筒體，然后用立式振動法在筒體內外澆灌混凝土制成管芯（對于小口徑管可以采用臥式離心法在筒體內成型管芯），經養護后在管芯的表面上纏繞環向預應力鋼絲，使管壁混凝土建立環向預應力，最后在纏絲管芯的外表面噴制砂漿保護層而制成的一種新型復合管道。PCCP從結構型式上分為兩種：一種為內襯式預應力鋼筒混凝土管（PCCP-L），即在鋼筒內壁成型混凝土，在鋼筒外面纏繞環向預應力鋼絲，然后噴射砂漿保護層而制成的管道；一種是埋置式預應力鋼筒混凝土管（PCCP-E），是將鋼筒埋置在管芯混凝土里面，然后在管芯混凝土上纏繞環向預應力鋼絲后輥射砂漿保護層而制成的管道。