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地下車庫疏散標志的設計
請問一下有關于地下車庫疏散標志的設計，是否車輛及人的疏散方向都要設計還是只設計行人的疏散方向就夠了呢？如果兩者都設的話請問怎樣設計才不會誤導大家走錯方向呢
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幫忙看看地下車庫如何設計？
第一次做地下車庫，不知道該如何考慮，怎樣建模型，請高手指教！1，外墻是混凝土墻，該設多厚，300可以嗎。2.車庫里面是柱子，內墻也是混凝土墻嗎， 如果不是，梁搭在外墻上，是不是要設暗柱?3.車庫頂板開洞，下面植樹，可以用閥板基礎嗎?4,消防車荷載該如何考慮?有覆土該如何折減？5，建模型按框架還是剪力墻?該怎樣建模型？是按地上建模型，手核檔土墻嗎？
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關于地下車庫的排煙設計問題
各位網友，請教幾個問題：1 排煙口按國家標準圖籍有吊頂時設在排煙管下方，地下車庫一般無吊頂，排煙口可以設在排煙管的上方或側面嗎，最好能提供大樣做法。 2 按有關要求，排煙口須設于排煙倉內，排煙管敷設于梁下，那一般情況須設擋煙垂壁，是這樣嗎。 3 誰知道自動噴水噴頭上噴水量占多少比率， 下噴水量占多少比率是什么意思，噴頭噴水不是最后都噴向地面嗎 謝謝！謝謝！謝謝?。。?/p>
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有關地下車庫入口頂棚設計
現在的小區,大多都有地下車庫，也就有了地下車庫入口頂棚設計的問題。我是個新手，剛剛接手個方案就遇到這個問題。如果不做頂棚，高層的居民從上往下看，車庫入口就像一個很大的窟窿。很剎風景！但設計頂棚什么的我又不會！我是新人，大家幫幫吧！??！
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地下車庫分期施工的設計
如題，請問地下車庫分期設計施工，如何設計，如一期二期間隔時間長短 有何區別
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地下車庫噴淋設計施工的疑問
由于沒有地下車庫的梁的結構布置圖，導致按圖紙施工時不符合施工規范，現要返工重做，而梁的布置不是很對稱，是否每個梁圍起的面積內都要設噴頭？
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大型地下車庫的消防設計探討
對于大型地下車庫的消防的設計，本人設想除了設一個區報外，在每個防火分區設一個消防接線端子箱，對于設計及審圖人是不是更好一些，請大家踴躍發言??！
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誰有地下車庫的設計防火規范
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請教地下車庫節能設計的問題！！
用斯維爾軟件設計節能的一個項目，地下室大底盤車庫，上面有四棟商住樓，住宅節能比較好做 和下面商業絕熱分開算就可以 問題是地下車庫是一個整體 而地上部分是相互獨立 這個怎么建模 總不能把整個項目按一個整體建模吧 要是分開建模 各個單體的地下部分沒法分隔 地下部分是一個整體高手指點一下
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關于地下車庫經濟設計方案
現在地下車庫（含人防）的設計越來越多，關于結構方面的討論還不是很多，我想請教各位大蝦：1，大柱網梁板（主次梁）結構2，井字梁（或密肋板）結構3，無梁柱帽結構4，預應力（后張）板結構從土方開挖，用鋼量分析，施工操作復雜程度等方面比較，各自的優缺點？
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關于現行地下車庫排煙設計的一些探討
聽了一次講座，感覺很有道理，傳上來跟大家一起分享 現行的汽車庫的規范規定是以排風為主（兼排煙），補風為排風的50%，排風量按6次/h換氣次數設計，而且規定車庫在負一層時可用車庫進出口補風，而不設計送風系統。車庫平常人員密度很小，應該以送風為主，送風機按3次/h換氣次數設計即可。送風可以采用在管道兩側側面開送風口的方式，一根管道可以負擔40m的空間，而且不容易造成死角車庫的空氣條件更有利于人員工作。排風系統平?？梢圆婚_，只開送風系統，送風機的功率小，就可以節能，平常排風靠自然排風。 排煙系統只有在失火時開啟，目前一些設計院把排煙系統當成主要的，而把送風系統作為次要位置來處理。真正失火時車庫很多地方有死角，不利于人員安全疏散。大家都知道失火時人憋氣可以跑20m左右，如果只有排風而沒有氧氣，人會憋死的，而真正被火燒死的很少，根據這個道理，封閉內走道長度超過20m就要設排煙和送風系統。所以車庫通風應以送風為主、平常排風系統不開啟，采用自然排風即可，這樣又節電
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關于地下車庫電氣設計問題
請問，現在將做一個地下車庫的電氣設計，帶人防工程，但具體我不負責人防部分的設計。這是一個兩層地下車庫，單層建筑面積10000平方米左右，原來有設計過單層的地下車庫。雙層地下車庫在設計時，有需要特別注意的地方嗎？
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建筑結構優秀設計圖集9(3)
論文簡介：建筑結構優秀設計圖集9(3)建筑結構優秀設計圖集9(3) 投稿網友：lb19880828 上傳時間: 2013-12-07
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建筑結構優秀設計圖集9(4)
論文簡介：建筑結構優秀設計圖集9(4)建筑結構優秀設計圖集9(4) 投稿網友：lb19880828 上傳時間: 2013-12-07
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大型地下車庫電氣綜合設計
摘要:結合某工程汽車庫的設計，對智能化車庫管理系統和停車環境的設計作了探討，提出筆者的見解。關鍵詞:智能車庫管理系統 停車環境 智能照明控制系統
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地下車庫設計優化的四點體會
一地下車庫設計優化 地下車庫因其功能相對單一成本高結構復雜而成為設計優化的重點,筆者根據這幾年的管理經驗,談談自己的體會 地下車位由于空間緊張,一般采用車位與通道垂直的布置方案, 1柱網尺寸: 一般鋼筋混凝土結構的經濟跨度在8米左右,每個車位寬2.4米,三個車位的尺寸最接近8米,車庫的最經濟柱凈距為7.2(3X2.4)米,隨著車輛大型化的趨勢,交警部門要求車位白線內凈寬為2.4米,則最經濟柱凈距變成了7.5(3X2.4+2X0.15)米,考慮柱邊長一般不超過600,一般采用8.1米的柱距 規范規定車位長為5.3米,通道寬度為5.5米,最經濟的布置是中間一個車道,兩邊兩排車位,在考慮一點余量一般就采用N*(5.4+6.3+5.4)的跨度,但這個跨度不是最經濟的,所以一般把通道跨擴大,車位跨合并,形成5.4+N*7.8+5.4跨度? 2層高: 決定層高的因素有三個,結構厚度?設備管線布置和凈高要求 減少結構厚度的方法有許多,一般采用梁上翻?寬扁梁結構和無梁樓蓋?梁上翻必須是頂
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【遠洋設計原創】地下車庫柱網的“大”與“小”
作者：李昀 導讀 隨著我國汽車保有量逐年增加，地面停車已難以滿足住宅社區的需求，在不影響地面建筑密度及綠化率的前提下，全地下車庫成為目前住宅項目的“標配”。但地下車庫的建安成本較高，可售車位的利潤點較低，如何在地產行業的白銀時代合理優化結構體系，降低建安成本成為結構工程師思考的課題之一。
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地下車庫的消防豎管設計問題
新人，咨詢一下地下車庫的消防豎管設計施工有具體的要求嗎，比如有要求靠墻靠柱需設計嗎，或者設計施工直接占到了車位白線內，符合要求嗎？