圖紙中只有坡道中心線的標(biāo)高,如果按照內(nèi)弧和外弧在同一角度的上與中心線標(biāo)高相同,來施工的話。做出來的效果是內(nèi)弧坡道看起來比外弧坡道高啊?請問到底應(yīng)該如何處理啊?
圖中為汽車坡道,節(jié)點中KL為300x600、板厚為140mm,在一般的樓面中600的KL它的模板高度應(yīng)該為460mm(從梁模板底到上口)。在坡道中因為KL的上口應(yīng)該是斜的,那么在節(jié)點圖中 梁的上口節(jié)點1處為460,還是節(jié)點2處為460.(梁底是平的)求大神指教^^
住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設(shè)計坡道時建設(shè)單位繪制了坡度的等高線,現(xiàn)場放線后發(fā)現(xiàn)入口地面兩側(cè)標(biāo)高相差20CM,且是內(nèi)(圓弧)高外(圓弧)低.我有點疑問,正常的賽車道不都是外高內(nèi)低嗎,這樣的設(shè)計合適嗎
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,地下車庫3個汽車坡道(2個與室外連通,1個從地下一層通往地下二層),2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況,導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題,本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后,質(zhì)檢員在驗收前,測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高(如果有鋼筋),如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時,應(yīng)立即處理,避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時,應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線, 通線即為坡道的平面。通線的間距,數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者,通線建議使用鋼絲線,固定牢固,避免在混凝土澆筑
以前從沒見過在汽車坡道上設(shè)置消火栓,俺們項目確在車道上設(shè)置了消火栓,以后汽車撞了咋辦,我有點暈了,也不曉得設(shè)計院是怎么想的。
汽車坡道跨越多個樓層,該怎樣建模?1.升降標(biāo)高,由于跨越多個樓層,無法實現(xiàn);2.斜桿只受壓受拉,且不能輸入荷載,不可以;該怎么辦?
河道寬度是指水面的寬度還是指河床寬度,斜坡式防洪堤本身有很寬的寬度,到底是如何定義的?請各位專家賜教!百度了一下,只有這個定義“整治河寬 河道經(jīng)過整治后與整治流量相應(yīng)的直河段的河槽寬度,即河道通過整治流量時,理想的水面寬度。由于河道整治工程僅在凹岸布置,凸岸為可沖的灘嘴,當(dāng)大洪水通過時,主流走中泓,流線趨直,凸岸受沖,主槽擴(kuò)寬,洪水能順利通過。因此,整治河寬小于洪水時主槽寬度。同時由于整治工程高程均低于設(shè)計防洪水位,因而,整治河寬并不是河道行洪寬度。黃河下游高村以上河段,設(shè)計整治河寬為1200米,洪水時河道實際水面寬度一般為2500~3000米,大洪水的行洪寬度可達(dá)5000米以上,最寬處超過20公里。”
大家看看杭州保利某樓盤的汽車坡道,無反坡,無截流溝,雨水大量流進(jìn)汽車庫[ 本帖最后由 whjsun 于 2012-7-14 17:12 編輯 ]
本帖最后由 huzhenxing111 于 2014-8-3 15:34 編輯 原建筑在2011年完成驗收。新增汽車坡道,考慮到新舊結(jié)構(gòu)相連,且原建筑出現(xiàn)上浮,需做加固處理。汽車坡道樁基工程設(shè)計由開始的錨桿樁改成人工挖孔樁,樁徑800mm,設(shè)計入巖80cm(中風(fēng)化凝灰?guī)r)。現(xiàn)場施工進(jìn)入持力層發(fā)現(xiàn)巖層非常硬,現(xiàn)場巖樣也可說明這點。個人覺得設(shè)計過于保守,入巖深度一味的遵循1d或者更大吧,希望有大家都能幫幫我,謝謝了。
之前做了幾個地庫,都有純室外的汽車坡道,當(dāng)時對于這種純室外的汽車坡道我只是畫了剖面圖,基礎(chǔ)下面就只是表示用2:8灰土夯實,也有的標(biāo)識的是素土夯實。雖然坡道底板受力不大,但肯定也存在不均勻沉降等問題,我想請教一下,這種汽車坡道的地基大家都是怎么處理的呢?是專門做一下地基處理嗎?我這審圖一直也沒提過這種問題,但是我心里總感覺不太對。這是針對挖不到老土的情況。請教大師們了
地下室的室內(nèi)汽車坡道建模時是輸入汽車坡道里的主梁標(biāo)高,結(jié)果在三維圖里面發(fā)現(xiàn)只有汽車坡道的梁,而坡道 兩側(cè)的主梁(地下室頂板)的梁沒有,在畫結(jié)構(gòu)板施工圖的時候,PK里自動生成的板筋是坡道和地下室頂板連接的,并沒有形成高差,請叫各位對這個問題這么處理? 獨立基礎(chǔ)和樁成臺上的彈性地基梁是要放在成臺上面呢還是和成臺面等高,或者與成臺保持高差形成短柱? 基礎(chǔ)平面布置圖的觀測井是根基什么布置的?不布置可不可以? 本人新手,非公民建畢業(yè)的,學(xué)做結(jié)構(gòu),如今在施工單位,還沒人帶,請多幫忙,先謝了
請經(jīng)驗豐富的大大指點一二。 Q1:汽車坡道排水溝的排水,其排水流量是按多少設(shè)計的,對埋于其中的地漏有什么要求,采用地漏形式是直通式地漏(輕型或重型)、直埋式地漏亦或其它。對水封有無要求?材質(zhì)要求?對防堵塞有什么要求。 Q2:另外如果在汽車坡道排水溝處設(shè)置雨水斗合適嗎?若可以,對雨水斗有什么要求。另外因為高度關(guān)系,可能地下室底板處汽車坡道排水溝雨水斗鑄鐵短管無法施工,那么導(dǎo)流罩與管道如何連接。除此以外有沒有其它需要注意的事項。
二類高層建筑,地下共有兩層車庫,坡道處均設(shè)置了特級防火卷簾。現(xiàn)在審圖的說坡道即使設(shè)了卷簾也要設(shè)置噴頭(還說當(dāng)?shù)鼐褪沁@么要求的)。可是汽車庫防火規(guī)范里說的是錯層式、斜樓板式車庫的坡道才設(shè)噴頭。我這個只是普通的螺旋坡道,個人認(rèn)為不用設(shè),而且建筑專業(yè)劃分防火分區(qū)的時候,設(shè)了防火卷簾的坡道是單獨摘出去了,如果設(shè)噴頭的大話,該算在哪個分區(qū)?很郁悶,請教高手指教!
請教:1、地下汽車庫能否利用汽車坡道作為消防疏散口使用?如果可以,需要具備什么條件?2、以前的設(shè)計,地下汽車庫作為人防使用時,戰(zhàn)時是可以利用汽車坡道作為人防出入口之一使用的,不知道現(xiàn)在是否允許?謝謝![ 本帖最后由 daming30 于 2011-6-2 14:16 編輯 ]
做一個多層停車樓,現(xiàn)在有個問題,汽車坡道照明怎么設(shè)計呢,我問了下單位的同事,說用獨立式聲光燈,5米一盞。。。現(xiàn)在不知道怎么辦,誰能提點建議呢?
提供大家學(xué)習(xí)
《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-97:7.2.3.3錯層式、斜樓板式的汽車庫的車道、坡道上方均應(yīng)設(shè)置噴頭。如果地下室入口設(shè)防火卷簾與室外隔開,而入口斜坡道在卷簾外側(cè),那么這樣需要在坡道上方設(shè)置噴頭納入地下室噴淋管網(wǎng)嗎?
各位大哥大姐,汽車坡道與主體變形縫處圖紙設(shè)計是預(yù)埋橡膠止水帶,我怕以后萬一沉降把橡膠止水帶拉壞,不知道有沒有其他什么好的做法,要不就埋止水鋼板。謝謝
求助各路前輩,這是一個地下室的汽車跑道平面圖,小弟不知道如何將圓弧部分的線放出來,求指點謝謝!!!
最近做了兩個汽車坡道,坡道底板跟車庫頂板在頂蓋截止分開后 關(guān)于汽車坡道應(yīng)該怎么建模及計算坡道底板甚是迷茫,求大神指導(dǎo)