-
隧道管棚施工工序圖片詳解
隧道施工通常采用淺埋暗挖法進行施工，淺埋暗挖法是參考新奧法的基本原理，開挖中采用多種輔助施工措施加固圍巖，充分調動圍巖的自承能力，開挖后即時支護，封閉成環，使其與圍巖共同作用形成聯合支護體系，有效地抑制圍巖過大變形的一種綜合施工技術。我們把這種淺埋暗挖施工又稱之為管棚施工，那么隧道管棚施工的工序是怎樣的呢？下面北京八方陸通的技術人員以圖片的形式為大家詳細講解一下隧道管棚施工工序：
-
超前小導管與管棚的區別以及隧道管棚施工圖
超前小導管與管棚的區別？超前小導管的處理范圍一般也就6米左右，小導管為壁厚5mm的鋼管，直徑一般為42mm。是通過小導管漿將掌子面前方的較為破碎的圍巖進行固結的一種方法，使圍巖形成一個整體后再進行下一步工序。而管棚是在進洞口的地質條件非常差（如：沙土、破碎嚴重的巖石、黃土等）的情況下使用，一般長度就20-30米左右，管棚為壁厚3.5mm的鋼管，直徑一般為108mm。當然洞內地質條件非常差的時候也可以用管棚（如：洞內遇到冒頂現象造成的沿洞軸線長度較大，放量較大）。安裝套拱中導向管綁扎套拱鋼筋網
-
隧道管棚的施工工藝及質量控制
隧道管棚的施工工藝及質量控制
-
隧道管棚施工分步圖示，一看就會！
超前小導管與管棚的區別：超前小導管的處理范圍一般也就6米左右，小導管為壁厚5mm的鋼管，直徑一般為42mm。是通過小導管注漿將掌子面前方的較為破碎的圍巖進行固結的一種方法，使圍巖形成一個整體后再進行下一步工序。而管棚是在進洞口的地質條件非常差（如：沙土、破碎嚴重的巖石、黃土等）的情況下使用
-
隧道管棚施工圖片解析，談談超前小導管與管棚的區別
本帖最后由 alanjk 于 2013-3-28 14:39 編輯 超前小導管與管棚的區別？
-
隧道超前管棚支護施工注意要點
（1）超前管棚支護的長度和鋼管外徑應滿足設計要求。縱向搭接長度應不小于3m。在鋼架上沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設管棚孔，其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好。孔深不宜小于10m，孔徑比管棚鋼管直徑大20～30mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。（2）管棚鋼管外徑宜為φ(70～180)mm，單根長度宜為4～6m。接長管棚鋼管時，接頭應采用厚壁管箍，上滿絲扣，絲扣長度不應小于150mm。接頭應在隧道橫斷面上錯開。鋼花管上按設計要求鉆孔。（3）管棚定位：以套拱內預埋的孔口管定向、定位，嚴格控制其上抬量和角度。（4）鉆孔施工采用管棚鉆機，利用套管跟進的方法鉆進、長管安裝一次完成。為保證長管棚施工質量，在拱腳部位，選2個孔作為試驗孔，找出地層特點，并進行注漿和砂漿充填試驗。（5）安裝鋼管時，先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管。每鉆完一孔便頂進一根鋼管。（6）為確保注漿質量，在鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，鋼管自身利用孔口安裝的封頭將密封圈壓緊，壓漿管口上安裝三通接頭。（7）用雙液注漿泵按先下后上，先單液漿、再雙液漿
-
隧道管棚長度檢測的步驟有哪些？
隧道施工一般采用的是管棚施工，管棚施工能夠支撐地下軟弱圍巖，起到加固作用，施工安全性高。但是在管棚施工過程中，我們只有檢測出了隧道管棚的長度，后續的工作做起來才會更加的順利。下面就由八方陸通的技術人員為您講解一下隧道管棚長度檢測的方法是怎樣的： 步驟一：通過在隧道拱頂鋼管內布置水平測斜管以及相鄰的鋼管內布置鋼筋計，測量鋼管的撓度和受力情況，分析管棚支護在隧道開挖過程中的變形及受力機制。 步驟二：將通過固定滑輪的鋼絞線的一端與水平測斜儀連接，另一端裸露在外，沿水平測斜管向外拉動裸露在外的鋼絞線，使得水平測斜儀沿水平測斜管向內移動，每隔半米記錄一次數據。 步驟三：待測斜儀滑動至水平測斜管底部后，交換測斜儀與裸露線進出方向，仍然每隔半米記錄一次數據，對同一位置的兩次數據取平均值，通過一定的
-
管棚施工技術在隧道施工中的應用
改革開放以來，我國公路事業發展非常迅速，特別是高速公路的發展更是以難以想象的速度在向前發展，高速公路通車總里程更是在逐年攀升。修建公路就不可避免的要穿越山嶺、江河等，這就不可避免的要修建隧道，隨著技術的發展和運營的需要，公路隧道也是朝著更長、更寬的方向發展。管棚超前支護是目前應用比較廣泛的超前加固方法，在超前支護工法中，由于管棚法具有施工便捷、安全可靠、工期短、預加固效果明顯等優點，所以應用非常廣泛。本人結合工程實際經驗談一談管棚施工技術的組成以及適用條件、技術要點以及質量控制要點等。 1· 管棚的適用條件 管棚作為隧道施工的輔助方法之一，適用于軟弱砂土質地層、砂卵礫石地層，膨脹性軟流塑
-
隧道管棚長度的檢測方法分享
隧道施工一般采用的是管棚施工，管棚施工能夠支撐地下軟弱圍巖，起到加固作用，施工安全性高。但是在管棚施工過程中，我們只有檢測出了隧道管棚的長度，后續的工作做起來才會更加的順利。下面就由八方陸通的技術人員為您講解一下隧道管棚長度檢測的方法是怎樣的： 步驟一：通過在隧道拱頂鋼管內布置水平測斜管以及相鄰的鋼管內布置鋼筋計，測量鋼管的撓度和受力情況，分析管棚支護在隧道開挖過程中的變形及受力機制。 步驟二：將通過固定滑輪的鋼絞線的一端與水平測斜儀連接，另一端裸露在外，沿水平測斜管向外拉動裸露在外的鋼絞線，使得水平測斜儀沿水平測斜管向內移動，每隔半米記錄一次數據。 步驟三：待測斜儀滑動至水平測斜管底部后，交換測斜儀與裸露線進出方向，仍然每隔半米記錄一次數據，對同一位置的兩次數據取平均值，通過一定的數學換算，得到水平測斜管在整個長度上的撓度曲線。 步驟四：對于安裝鋼筋計的鋼管內力測試，由于鋼筋籠與鋼管之間充滿水泥砂漿，形成共同受
-
不能爆破，隧道要怎么施工？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進度現求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？
-
請教關于隧道施工及造價
請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下！
-
隧道超前管棚施工工藝流程圖
超前管棚施工工藝流程框圖： 超前管棚施工工藝流程框圖
-
八方陸通隧道管棚長度的檢測方法分享
隧道施工一般采用的是管棚施工，管棚施工能夠支撐地下軟弱圍巖，起到加固作用，施工安全性高。但是在管棚施工過程中，我們只有檢測出了隧道管棚的長度，后續的工作做起來才會更加的順利。下面就由八方陸通的技術人員為您講解一下隧道管棚長度檢測的方法是怎樣的： 步驟一：通過在隧道拱頂鋼管內布置水平測斜管以及相鄰的鋼管內布置鋼筋計，測量鋼管的撓度和受力情況，分析管棚支護在隧道開挖過程中的變形及受力機制。 步驟二：將通過固定滑輪的鋼絞線的一端與水平測斜儀連接，另一端裸露在外，沿水平測斜管向外拉動裸露在外的鋼絞線，使得水平測斜儀沿水平測斜管向內移動，每隔半米記錄一次數據。 步驟三：待測斜儀滑動至水平測斜管底部后，交換測斜儀與裸露線進出方向，仍然每隔半米記錄一次數據，對同一位置的兩次數據取平均值，通過一定的數學換算，得到水平測斜管在整個長度上的撓度曲線。 步驟四：對于安裝鋼筋計的鋼管內力測試，由于鋼筋籠與鋼管之間充滿
-
南昌紅谷沉管隧道管段試浮檢漏施工技術
南昌市紅谷隧道全長2650m，其中江中沉管段總長1329m，共分12節管段，為國內在建最大的內河沉管隧道。該隧道采用異地“1+1”獨立子塢分2批預制，各子塢內分別設置3個沉管預制基座，每個子塢每次預制3節管段，分2015年汛期前和2016年汛期前2批預制完成。干塢內管段布置平面見下圖。管段預制完成后，需在干塢內進行試浮檢漏作業，合格后分節起浮運至隧址完成二次舾裝，并依次沉放、對接。 干塢內管段布置平面示意圖 試浮檢漏前條件準備 塢內外抽排水系統布置 干塢內布置4條抽排水管道，塢頂安裝4臺7