【施工技術(shù)】灌注樁斷樁怎么辦？

鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底

鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底

灌注樁施工技術(shù)圖文，要的就是這個(gè)！

    代做工程預(yù)算

大橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)

大橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)

鉆孔灌注樁施工技術(shù)規(guī)范

論文簡(jiǎn)介：一點(diǎn)鉆孔灌注樁施工技術(shù)總結(jié)學(xué)習(xí)資料，與大家交流學(xué)習(xí)！希望對(duì)大家有用！ 投稿網(wǎng)友：tmjglx123 上傳時(shí)間: 2013-08-25

大橋大直徑灌注樁施工技術(shù)

摘要：采用上部無水地帶人工挖孔，下部富水地帶機(jī)械成孔相結(jié)合的施工方案，既避免了全部用人工挖孔無法全部挖到位、進(jìn)度慢、危險(xiǎn)性大的缺點(diǎn)，又避免了全部用機(jī)械成孔速度慢、成本高的缺點(diǎn)，明顯提高了工程進(jìn)度，并大幅降低了工程成本。經(jīng)綜合測(cè)算，有效縮短工期1個(gè)月以上，節(jié)約投資12萬元。 關(guān)鍵詞：大橋 大直徑樁 施工技術(shù) 1 工程概況冶河大橋位于河北省井陘縣境內(nèi)，是連接井陘縣東西兩大動(dòng)脈307國(guó)道和石太高速公路的連接線完善工程。全長(zhǎng)550米，寬18米，雙向四車道。線路起點(diǎn)位于縣城微礦路上，與307國(guó)道形成菱形立交，然后跨越307國(guó)道、冶河、石鐵分局井陘鐵路貨場(chǎng)及石太鐵路正線，終點(diǎn)與石太高速公路連接。全橋設(shè)計(jì)為直線，15墩2臺(tái)，基礎(chǔ)為Φ1.8m和Φ1.5m樁基礎(chǔ)，上部采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁，橋跨布

橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)PPT

橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)PPT

鉆孔灌注樁后注漿施工技術(shù)

同題[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-15 09:50 編輯 ]

巖溶地區(qū)挖孔灌注樁的施工技術(shù)

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機(jī)械成孔灌注樁施工技術(shù)交底記錄

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談沉管灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用控制

正文： 1 沉管灌注樁的施工工藝 1.1 施工流程 樁點(diǎn)定位→埋設(shè)預(yù)制樁尖→樁機(jī)就位→沉管造樁孔→吊放鋼筋籠→灌注混凝→邊拔管、邊振動(dòng)→成樁→移入下一樁點(diǎn)。 1.2 施工要點(diǎn) 1.2.1 施工時(shí)，為了防地下水滲入管內(nèi)，用樁架吊起鋼樁管，對(duì)準(zhǔn)埋好的預(yù)制樁尖。樁管與樁尖連接處要墊以麻袋、草繩。 1.2.2 緩緩放下樁管，套入樁尖壓進(jìn)土中樁管上端扣上樁帽，檢查樁管與樁錘是否在同一垂直線上，樁管垂直度偏差≤0.5％時(shí)即可錘擊沉管。 1.2.3 先用低錘輕擊，觀察無偏移后再正常施打，直至符合設(shè)計(jì)要求的沉樁標(biāo)高或者滿足要求的貫入度，并檢查管內(nèi)有無泥漿或進(jìn)水，即可澆筑混凝土。 1.2.4 混凝土灌注時(shí)，一般采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土，通過樁機(jī)自帶的卷?yè)P(yáng)設(shè)施，將裝有混凝土的小手推車提升到樁管頂端，然后垂直自由落下。由于樁體較長(zhǎng)，混凝土從10多米的高處落下很容易造成混凝土離析，尤其是在地下水位較高時(shí)，樁管內(nèi)如果進(jìn)水混凝土澆筑的質(zhì)量更差。目前還沒有更好的澆筑辦法，采用商品混凝土和導(dǎo)管灌注

【施工技術(shù)】灌注樁樁頭如何處理？“六步”示例！

灌注樁鋼筋籠制作及安裝施工技術(shù)

一、作業(yè)準(zhǔn)備

超百米深鉆孔灌注樁施工技術(shù)

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螺旋鉆超流態(tài)灌注樁施工技術(shù).rar

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橋梁樁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁施工技術(shù)

一、施工準(zhǔn)備工作 1.場(chǎng)地準(zhǔn)備 施工前將場(chǎng)地平整好，以便安裝鉆機(jī)。本橋位1～4#墩處于水中，且水深常年在1～2m左右，采用土袋圍堰筑島，用砂性土修筑一條長(zhǎng)70m、頂寬8m的E形島，并壓實(shí)，平臺(tái)高于常水位1.0m，填土外部按1：1.5放坡采用編織袋砂性土填筑，以防沖刷。在0#臺(tái)與1#墩之間留了一條5m寬的泄水道。 2.機(jī)具的選擇 目前常用的鉆具有旋轉(zhuǎn)鉆、沖擊鉆及沖抓鉆3種類型。旋轉(zhuǎn)鉆主要用于粘質(zhì)土、砂

巖溶地區(qū)泥漿護(hù)壁沖孔灌注樁施工技術(shù)

1 工程概述貴州省六盤水市至盤縣高速公路（以下簡(jiǎn)稱：水盤高速）是貴州省最新規(guī)劃的2008~2030年高速公路“6橫7縱8聯(lián)”網(wǎng)中第7縱昭通至安龍高速公路的一段，同時(shí)也是國(guó)家高速公路網(wǎng)中杭瑞線與滬昆線之間的橫向聯(lián)系大通道。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于完善區(qū)域公路網(wǎng)，促進(jìn)“畢節(jié)-水城-興義”經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要的政治和經(jīng)濟(jì)意義。水盤高速第X合同段紅巖腳大橋橋位及其左右側(cè)的不良地質(zhì)為古巖堆和古泥石流。左側(cè)巖堆是由玄武巖山體在地質(zhì)歷史起期內(nèi)不斷崩塌形成的塊石、大塊石及碎石松散堆積體，其后緣距橋位700m；巖堆的松散堆積體歷經(jīng)漫長(zhǎng)歷史期的山洪沖刷、搬運(yùn)，并沿溝谷流動(dòng)，形成橋位右側(cè)的泥石流區(qū)。現(xiàn)橋位2～7#橋墩所處溝谷即為泥石流的流通區(qū)，泥石流的堆積區(qū)沿溝谷呈扇形展布，其前緣距橋位1000m。根據(jù)地質(zhì)補(bǔ)堪鉆孔揭露的地質(zhì)情況，橋梁基樁長(zhǎng)度最終確定為58～72m，施工工藝采用機(jī)械沖擊

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橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工技術(shù)