根據甲方提供的勘查報告,土層分布依次為雜填土、粉質粘土、細砂層、卵石層(以上均分布均勻),漂石層、圓礫、中風化砂巖(以上3種土層分布不均勻)。設計要求單樁承載力特征值為3800kn。由于漂石層分布不均勻,而且漂石層的樁端承載力特征值和樁側阻力特征值均與卵石層不同,導致樁長設計分為2種。一種為樁端位于卵石層,另一種為樁端穿過卵石層,進入漂石層。樁端位于卵石層,樁長為15m,樁端位于漂石層,樁長19.5m.請問沖擊成孔泥漿護壁灌注樁施工過程中,如何根據分清土層來確定樁長?
超深泥漿護壁灌注樁施工工法
1、泥漿護壁,如果泥漿濃度大,會產生哪些不利的影響?孔底沉渣多了又會產生哪些危害?2、鋼筋籠上浮產生原因及一旦上浮,如何處理?
一、施工方法沖擊鉆孔,沖抓鉆孔和回轉鉆削成孔等均可采用泥漿護壁施工法。該施工法的過程是:平整場地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質量。施工順序:(1)施工準備施工準備包括:選擇鉆機、鉆具、場地布置等。鉆機是鉆孔灌注樁施工的主要設備,可根據地質情況和各種鉆孔機的應用條件來選擇。(2)鉆孔機的安裝與定位
大家好,我是一個大三的學生,專業是土木工程(道路與橋梁方向),臨近期末了,我們教工程施工的老師要求我們寫一篇論文,我選擇了關于泥漿護壁鉆孔灌注樁施工的一個題目,請問各位大俠、各位前輩,覺得我應該從哪幾個方面入手好呢?
小弟近來做了一個工程,基礎為端承摩擦泥漿護壁鉆孔灌注樁。在對樁基礎進行設計時有人提出因泥漿護壁及施工原因須對側摩阻力特征值進行10%`40%的折減,但規范上對此沒做規定,所以非常迷惑,是否需要折減 折減多少?望高手指點迷津。多謝。
1 工程概述貴州省六盤水市至盤縣高速公路(以下簡稱:水盤高速)是貴州省最新規劃的2008~2030年高速公路“6橫7縱8聯”網中第7縱昭通至安龍高速公路的一段,同時也是國家高速公路網中杭瑞線與滬昆線之間的橫向聯系大通道。項目的建設對于完善區域公路網,促進“畢節-水城-興義”經濟帶的發展,實現西部大開發戰略目標具有重要的政治和經濟意義。水盤高速第X合同段紅巖腳大橋橋位及其左右側的不良地質為古巖堆和古泥石流。左側巖堆是由玄武巖山體在地質歷史起期內不斷崩塌形成的塊石、大塊石及碎石松散堆積體,其后緣距橋位700m;巖堆的松散堆積體歷經漫長歷史期的山洪沖刷、搬運,并沿溝谷流動,形成橋位右側的泥石流區。現橋位2~7#橋墩所處溝谷即為泥石流的流通區,泥石流的堆積區沿溝谷呈扇形展布,其前緣距橋位1000m。根據地質補堪鉆孔揭露的地質情況,橋梁基樁長度最終確定為58~72m,施工工藝采用機械沖擊
泥漿護壁鉆孔灌注樁施工質量監理細則
我寫的一個地基的施組,主要是泥漿護壁混凝土灌注樁施工方案,其中有深層攪拌樁做的止水帷幕。
施工現場發現樁鋼筋籠短了,設計為通長,實際長度約為樁長的2/3,樁底部巖層較好,樁有效樁長約25m,混凝土已澆,無法再接長,請問各位這樣有問題嗎?以前做過一人工挖孔樁,設計為通長,后因為施工難度大,與設計院協商改了原長的2/3,樁基規范中也有鋼筋籠不能小于樁長的2/3.請大蝦指教!
泥漿護壁鉆孔灌注樁是通過樁機在泥漿護壁條件下慢速鉆進,將鉆渣利用泥漿帶出,并保護孔壁不致坍塌,成孔后再使用水下混凝土澆筑的方法將泥漿置換出來而成的樁。 用鉆孔機械進行貫注樁成孔時,為防止塌孔。在孔內用相對密度大于1的泥漿進行護壁的一種成孔施工工藝,此種成孔方式不論地下水位高低的土層都適用。 泥漿護壁鉆孔灌注樁按成孔工藝和成孔機械的不同,可分為沖擊成孔灌注樁、沖抓成孔灌注樁、回轉鉆成孔灌注樁和潛水鉆成孔灌注樁。其中以回轉鉆成孔灌注樁應用最多,為國內應用范圍較廣的成樁方式。 回轉鉆機具有鉆頭回轉切削、泥漿循環排土、泥漿保護孔壁。施工時是一種濕作業方式;可用于各種地質條件。 泥漿具有排渣和護壁作用,根據泥漿循環方式,分為正循環和反循環兩種施工方法。 正循環回轉鉆機
泥漿為什么要循環使用呀?泥漿護壁是必須要的,但抽出來的泥漿為何又重新抽進去?只要保證泥漿濃度,直接加清水不是就可以了么?求大俠解讀
泥漿護壁回轉鉆孔灌注樁施工藝標準(204-1996)
后壓漿泥漿護壁灌注樁技術應用研究
人工成孔灌注樁施工工藝標準
工地位置以前曾經是河道,所以表層5-6米都是砂層,而護筒高度也就2米左右,很容易造成塌孔。為了防止塌孔的辦法就是把泥漿調稠,這樣塌孔的幾率有所降低,但是泥漿太稠,導致混凝土不容易下落,從而造成混凝土空洞或者蜂窩,甚至斷樁等隱患。影響鋼筋混凝土灌注樁的質量。[ 本帖最后由 jzzlbb 于 2012-1-7 09:47 編輯 ]
泥漿護壁成孔灌注樁施工
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